Existen estudios independientes que aseguran que la mitad del mercado mundial de vehículos corresponderá al segmento de los SUV en un largo plazo. Es nuestra responsabilidad estudiar esto. Estamos analizando con seriedad un SUV de RollsRoyce comentaba Peter Schwarzenbauer, miembro de la junta directiva de BMW, a la revista británica Top Gear. Son bastantes las personas que le reclamaban a Toyota un Prius diésel puesto que de bajos consumos va la cosa ¿o no?. La cuestión es que el fabricante japonés no ha estado muy por la tarea de fabricar esta idea, que parecía caída en saco roto hasta que los amigos de PSA, de forma tradicional muy dieseleros, vinieron a recogerla. Puesto que a velocidad incesante se puede estimar igualmente constante la cantidad de aire demandada por el motor, a cada consumo de gas corresponderá una relación aire/carburante diferente. En consecuencia, para cada GPL de distinta composición se tendrán consumos y potencias también diferentes, pero, teniendo presente cuanto se termina de decir, parece obvio que una regulación ideal del mezclador para cada tipo de gas dejará obtener siempre y en todo momento la máxima potencia con el mínimo consumo con cualquier clase de GPL.
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Las prestaciones no son destructoras pero más que suficientes. Acelera de cero a 100 km/h en 9,2 segundos y los 175 km/h de velocidad máxima que no semeja mucho en comparación con turismos con motor de combustión mas ¿quién necesita más? Y menos siendo un coche que se goza sobre todo por el confort de marcha que es capaz de ofrecer. Los preparadores JE Design parece que se están especializando (si no lo son ya) en modificar el nuevo Seat León en cualquiera de sus variaciones. Si nos marchamos al tag JE Design nos encontraremos con unos cuantos de ellos por acá. Si bien mucho más costosos, cualquiera de los modelos de Tesla es más aconsejable para viajar, no ya por su autonomía, sino más bien por la red propia de cargadores ultrarrápidos de la marca. Con este KONA, como con cualquier otro eléctrico que no es un Tesla, un usuario que desee viajar se encarará a la escasez de puntos veloces de recarga y la prácticamente ausencia de los ultrarrápidos. La segunda carrera del fin de semana, última del torneo, tendría el aliciente habitual de ser a parrilla invertida, lo que dejaba una posición interesante de partida. Esto supo aprovecharlo bien Luis Sa Silva, que de manera rápida se situó en cabeza e intentó escaparse. Shinya Michimi fue de los primeros en parar a boxes, lo que le dio unas vueltas de ventaja con gomas más nuevas.
Hace solo unos días que se daba a conocer en el Salón de Detroit el impresionante Ford Mustang Shelby GT500, una criatura realmente poderosa que se ha convertido en la última obra de arte desarrollada en colaboración con Carroll Shelby. El programa de cada evento va a estar dividido en 2 jornadas, toda vez que las dos sesiones de clasificación tendrán sitio el sábado, al tiempo que las dos semifinales y la final se disputarán el domingo. Los equipos van a contar en todos y cada manga con un modo de potencia extra llamado ‘Hyperdrive’, que otorgará un extra de potencia al equipo que ‘vuele’ más metros en el salto inicial de cada carrera. El orden de participación de los pilotos masculinos y femeninos es libre y el orden escogido por cada estructura va a ser confidencial. El sistema de puntuación global es de 20151054321 puntos, con un punto auxiliar para el equipo que haga el salto más largo.
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Sanz y Gutiérrez se convirtieron en el primer equipo de 2 pilotos en acabar una carrera de 24 horas en España, haciendo historia en el automovilismo nacional. De los 65 equipos que tomaron la salida a las doce del mediodía del sábado, 50 de ellos terminaron la carrera, lo que supone un buen porcentaje. Las 24 horas de Barna crecen y cada vez con más energía. ¡Comienza la cuenta atrás para 2015! El Mokka, SUV de tamaño sub sólido de Opel, se empezará a fabricar en la planta de la marca en Zaragoza desde la segunda mitad de 2014. Entre las novedades para el año próximo destaca la integración de una versión propulsada por GLP del motor 1.4 Turbo de 140 CV. En modo de propulsión con dos comburentes, es posible alcanzar una autonomía de hasta 1.300 kms. Comparado con su equivalente de gasolina, los costes de combustible del Mokka 1.4 GLP son en España más o menos un 40 por cien inferiores, al tiempo que las emisiones se reducen en un 13 por ciento .
El pequeño hatchback japonés acrecienta las posibilidades ofreciendo un climatizador bizona, mientras que el francés se conforma con uno monozona. Pero donde sobre todo gana la partida es en el apartado de seguridad: ambos son ejemplares en el segmento y consiguen cinco estrellas en los tests de EuroNCAP, pero el Yaris sobresale ofreciendo un control de crucero adaptativo, la alerta de tráfico trasero cruzado o un renovador airbag central en las plazas delanteras. Digo que hay vida porque estos datos pueden ser más reveladores que las estadísticas de los más vendidos, porque si un modelo entra en esta lista negra, indudablemente la compañía que lo comercializa va a experimentar cambios profundos para procurar revertir la situación.
Para competir en esta categoría, Honda (en colaboración con Team Mugen y MTEC) instalará un 2.8 V6 TwinTurbo al lado de un nuevo sistema híbrido desarrollado para la competición. Este motor se separa un tanto del usado en el Toyota PRius GT300, un 3.5 V6 de aspiración natural y también un sistema híbrido desarrollado acorde al género de competición. Este interior cuenta con una enorme pantalla independiente en el centro de la consola central que recuerda a la que Skoda ha estado utilizando en los últimos tiempos. De hecho, no copiará la pantalla sin botones que ha introducido Seat para sostener botoneras táctiles en ambos lados de la pantalla. Arriba de la montaña nos dimos cuenta de 2 cosas: la primera fueron las vistas, y la segunda que habíamos subido con el modo perfecto Sport elegido sin darnos cuenta, y todavía de esta manera fue capaz de hacer todo cuanto le exigíamos. Incluso buscando situaciones comprometidas al parar en plena pendiente y regresar a arrancar sobre el terreno congelado.
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En el catálogo mecánico, Jaguar apuesta aún con más fuerza por el diesel, con hasta 3 opciones de 150,180 y 240 CV, ofreciendo tan solo 2 opciones gasolina, con 250 y 300 Cv de potencia. La tracción 4×4 predomina en prácticamente toda la gama, dejando fuera al diésel de 150, en el que es una opción. En el interior los cambios son todavía más evidentes. El salpicadero es absolutamente diferente y muestra un diseño considerablemente más moderno, refinado y elegante. La sensación de calidad es alta, de las mejores del segmento. Se aprecian ajustes precisos, materiales con buen tacto y mandos agradables de emplear. Para saber los detalles del Project Gotham Racing 4 lo podéis ver en VidaExtra (que es una lista bastante extensa), pero igual que , se podría resaltar uno específicamente, los efectos meteorológicos avanzados. Ya se ve en las imágenes que está lloviendo, si su proceso de simulación es afín al gráfico, miedo dará ir con un trasera con el asfalto mojado. Señoras y señores, amantes de las cuatro ruedas, permitid que hoy os deleite bueno, no precisamente con el sonido del que seguramente sea uno de los Ferrari más singulares de todos los tiempos, y más teniendo presente los actuales, el Ferrari 812 Competizione. Pensad por un instante en el disparate por favor, que se note mi inapelable ironía de un V12 atmosférico de 6.500 centímetros cúbicos capaz de virar hasta 9.500 revoluciones, cifra en la que no solamente se sitúa el corte de inyección, sino también la nota más aguda y alta que puede lograr el último vástago de los del Cavallino Rampante.
