El nuevo Skoda Superb ha pasado a engrosar la lista de los vehículos con cinco estrellas tras pasar las últimas pruebas del EuroNCAP. El organismo europeo ha señalado del modelo checo su robusta protección contra los choques y el Sistema de Frenada Automática. Porque si hablamos de prestaciones y rendimiento el GS 300h queda muy lejos de los estándares. Si miramos las tablas observamos que la velocidad máxima es de 190 Km/h y con una aceleración de 0 a 100 Km/h en nueve segundos. Esto es, datos reservados. Pero lograr buenas cifras de rendimiento no es la meta de este GS, sino más bien todo lo contrario; el ahorro. Si miramos esos datos el GS saca pecho y con razón puesto que homologa un gasto medio de 4,9 litros a los 100 kilómetros. Intentamos copiar el sistema de escapes de Red Bull en Valencia y, seguramente, nos salió el tiro por la culata. Con la ventaja de poder mirar atrás, quizás deberíamos haber seguido con los que teníamos antes. El i0 de 2011 se comercializaba con un motor de gasolina de 135 CV y dos Gasoil, con 115 y 136 CV de potencia (listado de versiones). En el de 2015 los 2 de menor potencia no cambian aunque reciben mejoras en el par a bajo régimen que aumentan la idoneidad para el empleo cotidiano, estando en venta desde 23 550 euros con motor de gasolina y 24 850 euros con motor Gasoil. El Gasoil de 136 CV pasa a dar 141 CV. Este motor Diesel es el único para el que se ofrece la posibilidad de montar una transmisión automática de siete marchas y doble embrague (fabricada por Hyundai), en lugar de una de convertidor hidráulico de par con seis relaciones. Está a la venta desde 32 130 euros, un costo superior al de alternativas como el Mazda6, el Opel Insignia o bien el Toyota Avensis (ficha comparativa). Estos precios aún no tiene aplicado el descuento oficial de la marca.

Prueba, Kia ceed 1,4 tgdi, interior

¡El día de hoy aterrizamos en Lisboa! 150 número emovs estarán recorriendo la ciudad para todos los que vayamos a Lisboa, por trabajo o bien placer Misma aplicación, mismo registro, mismo turismo. https://t.co/D0x5jzb6JU número ChangingLisboa @emovpt pic.twitter/g3ZWjCF4wB Como ya sucedió durante el verano, Audi ha estado probando sus modelos con carrocería sedán más compactos, el A3 Sedán y el S3 Sedán, ambos en la fría nieve. Este último compartirá el motor con la versión sin culo y se estima que la potencia total que declaren sea de entre 300 y 320 CV a través de su motor de 4 cilindros. Si sumásemos todos y cada uno de los modelos de fabricación española y los enfrentásemos al total del mercado, seguiría saliendo una cifra parcialmente baja. No prestamos atención al origen de la producción de nuestro vehículo. El soporte giratorio permite emplear llantas con más garganta (9,5 frente a 9,0). A diferencia del M4, el M4 GTS tiene llantas de diferente diámetro delante (19) y detrás (20). Los neumáticos son Michelin Pilot Sport Cup 2 de medias 265/35 R19 delante y 285/30 R20 detrás. Los frenos de serie son de discos carbocerámicos y tienen seis bombines en las pinzas delanteras y 4 en las traseras.

Bh presenta 2 nuevas series de bicis eléctricas: neo y evo

Durante los muchos quilómetros que gozamos del Ford Mustang logramos una media final según el PC de 11,6 litros a los 100 km (11,2 de media parcial mínima) haciendo bastante autovía y a ritmos legales, bastante razonable para el tipo de vehículo y el motor que lleva. Por el hecho de que este Tipo que aparece bajo una carrocería de berlina es el primero de una saga que va a contar, desde mayo con una variante Hatchback de 5 puertas y antes de fin de año con un familiar. Con ellos, Fiat quiere regresar a dar guerra en el segmento de los compactos, el de mayor volumen y ventas de Europa. Y si los ingredientes de la berlina se mantienen, seguro que va a hacerlo. Recordáis el Bentley EXP 9 F Concept que la marca presentó hace un par de años en el Salón de Ginebra? Aquel prototipo marcaba el estilo que va a tener el primer SUV de lujo de la marca del Grupo Volkswagen y estéticamente era…¿de qué manera llamarle? Controvertido puede ser el adjetivo conveniente.

Robert kubica descarta el dtm totalmente y apunta a la categoría lmp2

¿El futuro? Los cotilleos del paddock le veían como compañero de Alonso en Ferrari, reemplazando a Massa. Y aunque Vettel calla cuando le preguntan por esta razón, responde: Mi objetivo siempre y en toda circunstancia ha sido pilotar un Ferrari, pero la continuidad asimismo es algo muy importante y es por ello por lo que estoy en Red Bull ha confesado destacando que solo se puede ser campeón del planeta si pilotas de los mejores turismos de la parrilla. Y Ferrari sabe como construirlos. Siempre y en toda circunstancia estarán delante, entre los mejores, por el hecho de que tienen unos recursos que están a otro nivel. En cualquier caso, semeja que el futuro de Vettel va a estar ligado a Red Bull durante mucho tiempo sobre todo mientras que Newey siga desarrollando para él el mejor coche de la parrilla.

Cuando charlamos de diésel B7 o gasóleo B7 en realidad nos estamos referiendo al porcentaje de biodiésel que existe sobre el gasóleo usual procedente del petróleo. Así el gasóleo B7 hace referencia a una mezcla de 93 por ciento de diesel convencional y un 7 por cien de biodiésel. Si bien el B7 es el gasóleo más frecuente en las estaciones de servicio de España, asimismo es posible ver diésel B10 o B30, si bien en mucha menor proporción. Asimismo existe el biodiésel puro XTL o bien el tan de moda diésel azul o bien gasóleo R33, si bien en ambos casos hablamos de combustibles con escasa presencia comercial inclusive fuera de España. Y en ese momento ahí apareció el heptacampeón disputando los tiempos punteros de la tabla. En verdad dejó en la Q2 a Nico Rosberg, acostumbrando esta temporada a quedar sobre su distinguido compatriota. El Kaiser puede tener en el GP de Brasil otra oportunidad para reencontrarse con la mejor de sí mismo en el monoplaza, singularmente si la lluvia hace acto de aparición como en los clasificatorios de ayer. En seco (entre comillas) se le dificulta indudablemente la cosa, ya que ahí vuelve su cruda realidad con la octava situación de salida. Mas tras lo de ayer, yo no le quitaré el ojo de encima. Como se pueda permitir está arriba rondando el pódium, podría ser el día de hoy uno de los jueces en este Mundial.

El clon del futuro supra

Con la adecuada disculpa de Michael Schumacher y las razones de uno y otro en caliente tras la carrera, sigo pensando igual que antes: queda una maniobra y adelantamiento entre viejos veteranos compañeros y rivales que va a ser recordada siempre y en toda circunstancia y que finalmente se saldó sin consecuencias. Quizá por el hecho de que en todos y cada monoplaza iban las manos e intenciones que iban. Indudablemente una rebuscada forma de dar a conocer que puedes probar los Buick a lo largo de un día entero en lugar de solo un rato, pero teniendo presente que todo se ha fraguado en el país del marketing (U.S.A.), está casi asegurado el éxito de esta campaña que pretende ir alén de los propios canales habituales de comunicación. En LMGTE Pro, al fin alguien logró batir a Giancarlo Fisichella y Gianmaria Bruni. El honor corrió a cargo del Porsche 911 GT3 RSR de Team FelbermayrProton con Marc Lieb y Richard Lietz. El Ferrari 458 Italia de AF Corse se debió conformar con la segunda situación. En LMGTE Am, victoria de Larbre Competition (BornhauserCanalLamy) vencieron con uno de sus Chevrolet Corvette C6ZR1.

El Focus ST recurre a un nuevo propulsor de gasolina 2.3 EcoBoost de 280 CV 30 más que antes, al tiempo que en ciclo turbodiésel la apuesta pasa por un 2.0 EcoBlue con 190 CV. Los dos están libres tanto en carrocería de 5 puertas como Sportbreak, y asociados a una caja manual de 6 relaciones, si bien en gasolina también llegará en el mes de octubre una transmisión automática de 7 velocidades con convertidor de par. El toque de Polestar queda reflejado en una suspensión elaborada por Öhlins y puesta a punto por Polestar; en los frenos son de Akebono en el XC60 y Brembo en el V60, con pinzas de 6 pistones en los dos casos; y en la barra de refuerzo de aluminio que vamos a ver al abrir el capó y que aporta un plus de rigidez y precisión de guiado al conjunto.

Nissan comerciales, modelos para todos y cada uno de los usos

El GS 450h es una berlina del segmento Y también y puede rivalizar con los modelos premium europeos como el Clase E de Mercedes, el Audi A6 o bien el BMW serie 5. Por consumos, se le puede cotejar tranquilamente con las versiones diésel de estos modelos y es que es un vehículo mesurado en gasto para la potencia que tiene. El motor, con un único turbocompresor el Cayenne S Coupé lleva dos es una maravilla y ofrece muy buenas prestaciones; en verdad, pensaríamos con detenimiento si es buena idea desembolsar los 71.812 euros de más que vale el Turbo, puesto que sus 550 CV solo vas a poder aprovecharlos online recta; y es que a nivel dinámico cualquiera puede pertrechar suspensión neumática o frenos PSCB de acero, con mayor diámetro, pinzas delanteras de 10 pistones, recubrimiento de wolframio…, que son de serie en el Turbo.

Taylor por su asimismo ha confirmado que los pilotos disputarán los reconocimientos de las pruebas que vayan a figurar en el calendario de la temporada 2012. Una buena elección para que tanto Kris Meeke como Dani Sueco no partan en desventaja con sus contrincantes. Ya me he encontrado personalmente con más de un comprador que se siente engañado por haber adquirido un modelo como el Altea XL con el motor 1.2 TSI de 105 CV con el que esperaba obtener buena contestación y bajos consumos. El excelente funcionamiento del motor 1.2 TSI no lo es tanto cuando debe desplazar a un vehículo extenso en el que, además de esto, se aprovecha el espacio para llevar carga y ocupantes. Con un par motor de 175 Nm no podemos esperar que la contestación del Altea XL sea muy buena y, si nos esmeramos en hacer que ande, entonces lo que obtendremos serán elevados consumos de comburente. Este motor es claramente mejor que el viejo 1.6 atmosférico de gasolina…

Las plazas traseras son verdaderamente espaciosas, aun para tres adultos, y esta fila cuenta con su propia climatización. Además de esto, el GLC presume de un maletero de 550 litros. Es un volumen muy grande y además de esto muy utilizable. Bajo el piso hay varias zonas compartimentadas aunque tiene formas irregulares. La capacidad se puede ampliar abatiendo los asientos traseros, algo que se puede efectuar en una proporción 40:20:40.