Una información que la verdad que nos alegra día. Esperamos ver a Felipe Massa absolutamente recuperado y dando guerra cuanto antes. Sería una insuperable señal de que todo ha ido de manera perfecta. Si piensas en adquirir un turismo eléctrico o híbrido enchufable, en Kia ahora te lo ponen muy simple. Os mostramos los 10 Compromisos a fin de que comiences a formar de la familia Kia con sus ventajas. Se trata de automóviles capaces de transportar de forma cómoda a entre seis y 9 pasajeros y que además de esto cuentan con la posibilidad de rodar fuera del asfalto sobre pistas y caminos en buen estado y sobre condiciones de baja adherencia en asfalto con un plus de seguridad en frente de vehículos de dos ruedas motrices. Pasando al interior las elecciones no serán demasiadas pero Rezvani nos da la opción de escoger entre 3 tonos de tapicería sin coste, un interior completo en cuero por 3.500 dólares estadounidenses, costuras a mano en color por 500 dólares americanos, sistema de infoentretenimiento Alpine (2.500 dólares estadounidenses) o alfombras por 650 dólares más. No, los coches de más de 100.000 dólares ahora no llevan alfombras de serie según parece. En relación con otros modelos de este tamaño y potencia, el León tiene un coste bajo para su equipamiento; los hay que tienen todavía mejor relación entre precio y equipamiento, como el Fiat Bravo, el Citroën C4 o bien el Ford Focus (relación de modelos ordenada por precio).
Dueños de vel satis página 34
Y si tienes un rato libre, echa un vistado a la página de Fast Classics, pues tienen en venta maravillas de todo tipo, entre las que encontramos un Alfa Romeo SZ, un BMW Z1, un Mercedes 190E EVO II, un Ferrari 246 GT Dino… Pero lo cierto es que este Mazda Cosmo es único, tanto como su precio: 99.995 libras, algo como 105.000 euros. Todos los Volkswagen Golf Cabrio van a llevar de serie climatizador automático de doble zona, asientos con función EasyEntry para prosperar el acceso a las plazas traseras y preinstalación de teléfono Blueteooth. Va a haber 3 bultos de personalización. El primero, llamado Sport&More, tiene un coste de 435 euros, e incluye retrovisores exteriores plegables, sensores de aparcamiento, control de crucero y radio CD con pantalla táctil y lector de tarjetas SD. El segundo se denomina Design&Style, y por 705 euros agrega asientos deportivos con tapizado en Alcantara, pedalier imitando aluminio e inserciones ornamentales y niquelados en el salpicadero. Por último, el paquete Excellence cuesta 2.770 euros, e incluye tapicería de piel, asientos delanteros calefactables y faros bixenón. Ya podemos ver el Mini Traveller (o Mini Clubman, aún no está claro con qué nombre saldrá) absolutamente al desnudo, esto es, sin camuflaje, sin color y sin atractivas pegatinas, el modo ideal de conocer su forma.
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El Seat 600 D, ganó en comodidad y en una pequeña distinción exterior con respecto al 600 original. Por ejemplo, en el D, hallamos el arranque situado en el centro del salpicadero, el que podíamos activarlo a través de la llave, en el original se activaba por medio de una palanca situada en el túnel central, al lado del freno de mano. Aumentó la capacidad de su tanque de comburente en 3 litros extras, quedándose en un total de 30 litros, también se alteró su localización, ahora ubicado en situación central en el maletero, el que está en el morro del turismo ya que cuenta con el motor en posición trasera. Hay pocos cambios estéticos con respecto a la sexta generación. BMW nos habla de un diseño más nítido. Realmente, hay que mirar con lupa para reconocer que ahora cuenta con unas entradas de aire en los faldones de la frontal diferentes, donde no faltan, como es frecuente, nuevos faros y llamativa luz diurna de led. Se rediseña también el faldón posterior, con formas más grandes para resaltar la deportividad y con un factor decorativo que cambia conforme la línea de acabado, así como los pilotos de diodos lumínicos.
Con relación a éste, el 3L TDi sólo sería rentable desde unos 100.000 quilómetros. Después, ahorraría en torno a 1,5 pesetas por quilómetro (siempre que el gasóleo se sostuviese en 111 ptas/litro). Eso sí, vamos a poder presumir de que nuestro Lupo tiene un consumo medio homologado de 2,99 litros/100 kilómetros, una cantidad que en no hemos logrado en el uso cotidiano. En las pruebas que hemos efectuado, el consumo medio ponderado de este modelo ha sido de 3,8 l/100 km, en unas condiciones diferentes a las de homologación. Lo cierto es que este Mazda 3 Coupe 2014 creado por Theopilus Chin luce un diseño absolutamente hermoso, y creo que difícilmente mejorable. Dos puertas, afilado perfil lateral, con una caída trasera desde el pilar B como mandan los cánones más puristas del segmento coupé o ventanas sin marco (imaginar es sin coste) pondrían la guinda a un diseño todavía más deportivo.
Como novedad, también encontramos un nuevo panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y de 24 bits en color auténtico, que produce imágenes e iconos detallados, de alta definición y más intuitivos, que se muestran en todo el fantasma de colores. Sin apoyo económico, buscando su hueco para 2016, Roberto Merhi aprovechó la primera de sus dos únicas ocasiones en esta recta final de la temporada. Pese a no poder superar a su compañero Will Stevens el sábado por un error en el último sector, le asoló el último día de la semana en la carrera. Empleando la fibra de carbono en el chasis y el aluminio en las puertas, McLaren ha conseguido que el peso en vacío sea 1311 kg. No es un peso equiparable directamente con el de los vehículos que aparecen en nuestras fichas técnicas (conforme a la norma Estados Unidos) pero, a pesar de ello, parece obvio que el 540C es más ligero que sus primordiales rivales: Audi R8 V10 (525 CV, 1710 kg), Ferrari 458 Italia (570 CV, 1560 kg), MercedesAMG GT (510 CV y 1645 kg) y Porsche 911 Turbo S (550 CV, 1680 kg). Pese a ello, no es el más veloz acelerando de 0 a 100 km/h. Tarda 3,5 s, más que el Porsche y el Ferrari, y solo una décima menos que el Audi (ficha comparativa).
La inspiración náutica llegó aun a las sesiones fotográficas
Afirmamos que es interensante en tanto que es capaz de alcanzar 191 km/h (la marca no nos ofrece el dato de aceleración dde 0 a 100 km/h). El consumo medio homologado según el ciclo WLTP es de 7,6 l/100 km, con unas emisiones de 172 g/km de CO2. Indudablemente, los cambiso más profundos (en este camino de menos a más que hemos seguido) están en las mecánicas. Se ha renovado por completo la gama de motores gasolina y diésel, para amoldarlos a la normativa Euro 6 y que los propulsores TDI (inyección directa de combustible con turbocompresor) homologuen un 15 por cien menos de consumo. El Pagani más salvaje que se haya fabricado jamás está muy cerca. Se llamará Pagani Huayra R, y en esencia va a ser una versión de circuito del Huayra con lo mejor de la casa para dejar atrás cualquier tipo de homologación. Sucecesor del Zonda R, el nuevo Huayra R podría alcanzar la friolera de 900 CV y ofrecer además de esto un planteamiento muy radical como auténtico turismo de carreras, buscando de esta forma ponerse a la altura de modelos como el McLaren Senna GTR o el Gordon Murray T.50 Niki Lauda.
Kia ha presentado la versión 2012 del Kia Venga, modelo del que se han vendido ya 2.500 unidades desde 2010. La renovación trae una mejora del consumo y de las emisiones de CO2, un nuevo equipamiento de serie y la integración de una nueva e interesante motorización gasoil 1.6 CRDi VGT de 115CV. No se producen cambios estéticos. Una vez en el interior de estos nuevos Kia Ceed GTLine nos vamos a localizar con unos asientos más envolventes y tapizados en cuero y alcántara. Estos se adornan con pespuntes en color blanco, a juego con los que vemos en su volante, asimismo concreto para esta versión. Dentro tampoco faltan las levas metálicas para las versiones pertrechadas con cambio automático, como unos pedales en acero inoxidable.
Si hace una década nos dicen que un vehículo del ‘calibre’ del Skoda Octavia montaría un propulsor de un litro tricilíndrico probablemente se nos hubiera escapado una sonrisa socarrona. Bueno, pues dicho y hecho, porque este modelo ya tiene un nuevo motor de acceso. Se trata del conocido 1.0 TSI de 3 cilindros y te aseguramos que la sonrisa se mantiene porque nos ha convencido muy gratamente. Tanto que hasta deja en evidencia en cierta manera al 1.2 TSI de 110 caballos que reemplaza, especialmente si echamos una ojeada a los números. Tiene tres huecos y guanteras. Hay una guantera con tapa a cada lado del volante con espacio suficiente para dejar la cartera o el móvil. La del lado izquierdo cuenta con una toma de corriente puedes conectar un navegador o un móvil y la del lado derecho con cerradura es la más aconsejable para llevar la documentación. Tras la plaza trasera hay un minimaletero para acceder a él hay que desmontar el respaldo del asiento. ¡¡Ojo!! Es profundo y estrecho, por lo que cuesta sacar los objetos más pequeños.Por otro lado, las chicas no disponen de un hueco para dejar el bolso van a deber llevarlo en el asiento trasero con el cinturón abrochado.. de modo que podrían hurtarlo al parar en un semáforo.
