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Todos los Honda FRV tienen de serie control de estabilidad, 6 airbags, climatizador, 4 elevalunas eléctricos. Las versión más equipadas pueden tener faros de xenón, navegador, tapicería de cuero o bien asientos con calefacción, entre otros muchos elementos.

Otra de las sugerencias va a ser que el pitlane continúe cerrado mientras que el safety car esté en pista. Una regla que existió en el pasado y que junto a la estrategia de carga de combustible hacía que su presencia pudiera destruír por completo una carrera.

Nosotros ya lo hemos probado a fondo en el circuito de Castellolí, donde hemos podido comprobar hasta qué punto un SUV puede ofrecer el desempeño deportivo que promete la nueva marca de España. Y el resultado no puede ser más satisfactorio.

A tenor de esto, desde Volkswagen apuntan que no veríamos rodar a la Volkswagen I.D. Buzz hasta el año 2022, unos un par de años después de que llegue el primer Volkswagen I.D., siguiendo con el retraso eléctrico al que los fabricantes alemanes nos han tenido hasta el momento.

Finalmente, la victoria era para Sebastian Vettel que devuelve a Ferrari como mucho alto en Mónaco. Los de Maranello no lo lograban desde que Michael Schumacher lo hiciese por última vez en el año 2001. Vettel sale reforzado del Montecarlo tras la séptima situación de Lewis Hamilton.

Hasta donde llegaremos con el modding? Esta es la última creación de Micke GoTaLL Gustafsson, un computador montado sobre una llanta de 17’’, que incluye el disco de freno y las pinzas en rojo. En el interior no hallamos con una placa EPIA SP13000 LVDS y 512 MB de RAM.

Para iniciar este modelo cuenta con un motor V8 sobrealimentado, cuya potencia aún desconocemos. Sí sabemos que la tecnología empleada en este motor, BMW TwinPower Turbo, se suele referir a sobrealimentación a través de turbocompresores de doble entrada, aunque es un dato que está por precisar.

Aston Martin acaba de anunciar el nombre del sustituto del Vanquish. Se trata del Aston Martin DBS Superleggera, que será presentado a lo largo de este 2018 y del que ya conocemos los primeros detalles.

Y es que a fin de que ta hagas una idea te diré que un Audi A1 Citycarver 25 TFSI cuesta 24.230 euros. Por encima están los 30 TFSI, que cuestan 25.410 euros, al paso que si lo quieres con cambio automático vas a deber abonar 27.280 euros.

El vehículo indica mediante el testigo de la Llave de Revisiones, el momento en que se debe pasar la próxima revisión de mantenimiento, y que va a depender del modo de conducción y siempre y en toda circunstancia con un máximo de 20.000 km o bien 1 año, lo que antes ocurra.