Esta trasera se puede amoldar a las necesidades del cliente del servicio con diferentes mamparas separadoras, varias protecciones para el piso, iluminación interior LED, anclajes para la carga… Sin olvidar de que ofrece la posibilidad de pertrecharse con gancho para remolque y así acrecentar su capacidad de carga, que es de 780 kilogramos en los gasolina y de 650 kilogramos en los diésel. Para empezar, decir que estos MercedesAMG Clase G Exclusive Edition estrenan un atractivo color exterior llamado AMG Monza gris magno, mas asimismo en su exterior resaltan los adhesivos AMG, las defensas y las estriberas metálicas, los protectores de la carrocería con inserciones en aluminio obscuro y las llantas de 21 pulgadas, que se calzan con neumáticos 295/40 R21. Tienen un acabado en negro mate en el caso de los V8 Biturbo, al paso que los V12 Biturbo se decantan por unas con acabado pulido.
El exterior de este simpático vehículo gana muchos puntos merced a un nuevo paragolpes delantero que puede incorporar iluminación LED para los faros antiniebla, aparte de faldones laterales y un paragolpes siguiente, los que sustituyen a las piezas originales. Y estos se pueden pintar en el tono del vehículo añadiendo una acabada en Dark Gun. Destaca por la excelente calidad de sus interiores, donde no enontramos ni un milímetro de plástico, sino uno encuentra cuero eleborado de manera artesanal en diferentes tonos, que dejan con la boca abierta. Todas esas peculiaridades son las que hacen del Primacy 4 el neumático premium de gran serie más avanzado del planeta. Si nos fijamos en la seguridad, el lema de Michelin de ofrecer las mismas prestaciones en un neumático desde el primer kilómetro hasta el último, se refleja en una comparativa de frenadas entre el Primacy 4 y algunos modelos de marcas contrincantes. El resultado es abrumador. El Primacy 4 nuevo frena en mojado desde 80 km/h cero,9 metros ya antes que sus rivales. Y cuando se hace esa prueba utilizando neumáticos con 2 mm de profundidad, la mejora se cifra en 2,8 metros. Algo que habla a las claras de que Michelin mantiene la seguridad y las prestaciones durante toda la vida de la cubierta en frente de otros fabricantes que, incluso en sus campañas de comunicación, recomiendan sustituir los neumáticos cuando la profundidad llega a los 3 milímetros.
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El nuevo Seat Ateca 2020 se somete a una llamativa actualización que salpica a su imagen exterior, a la tecnología en materia de conectividad y seguridad, y a buena de su gama de motorizaciones, tanto de gasolina como diésel. No se contemplan versiones electrificadas con hibridación suave o bien enchufable, mas el impulso recibido le mantendrá joven. Llegará a la vuelta del verano. El restorán Pitstop es un lugar curioso. Se halla en el rincón de uno de las construcciones del complejo y se accede desde la calle, si bien los días de lluvia asimismo se puede llegar a él desde el interior de las construcciones, mas hay que dar muchas vueltas. En él entran unas 100 personas jamando de manera cómoda. A cada cinco metros hay una enorme pantalla donde se puede ver de manera permanente la BBC con el sonido muy bajo, pero se entiende lo que afirman. En el fin de semana de carreras el volumen se eleva un tanto, se sintoniza Sky Sports y la gente acostumbra a estar más pendiente. Sin embargo, una simple variación potenciada basada en el DB11 no requeriría de tanta tarea de camuflaje y elementos nuevos. Bastaría con aplicar los nuevos elementos exteriores indispensables sobre el actual modelo, ocultos tras el habitual camuflaje que emplean muchas marcas, Aston entre ellas. Lo que cabría esperar es ver un DB11 con unas pocas modificaciones, y no un ejemplar que parece un mecano realizado con distintos elementos. Por lo que la naturaleza de este ejemplar nos invita a pensar que o el nuevo Vanquish será muy diferente al DB11 del que deriva o bien estamos ante un modelo absolutamente nuevo, que está disfrazado de DB11.
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TFSI quattroultra S tronic de 7 velocidades. Con una potencia de 265 CV, este motor proporciona al A7 la posibilidad de lograr los 250 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 5,6 segundos. Los costes para esta motorización oscilan entre los 77.490 euros para el acabado básico y los 84.050 euros del más exclusivo acabado Black Line Edition. Los modelos con el acabado S line, por su , tienen un PVP recomendado por la marca alemana de 80.820 euros. Una vez resueltas las dos primeras paradas, la única duda que quedaba era ver qué sucedería en el muy largo stint con neumáticos medios que les quedaba al final a Rosberg y Vettel, pero se vio velozmente que nada iba a cambiar: el rendimiento de esos neumáticos era de forma notable superior en el Mercedes que en el Ferrari. Debajo de la tapa abatible del suelo hallamos un enorme hueco en el que colocar todos esos objetos que no deseamos estén dando vueltas por el maletero como los triángulos de urgencia, guantes de trabajo, cadenas de lona, etcétera que, además de esto están a la perfección separados de la rueda de recambio, gato y dotación de herramientas. Esta máquina presenta para empezar a abrir boca un increíble propulsor que toma la base del 5.5 V8 Biturbo de los 63 AMG. Sin embargo Brabus se ha tomado la molestia de incrementar su cilindrada hasta los 5.9 litros. También suma dos nuevos turbos con un mayor tamaño, un nuevo sistema de admisión, una centralita reprogramada, así como un sistema de escape completamente nuevo y de alto rendimiento. Todas estas modificaciones mecánicas han tolerado que semejante propulsor sea capaz de administrar una potencia de 850 CV a 5.400 rpm, cuando el original entrega 585 CV (también es más potente que otro Mercedes S 63 AMG preparado por GPower). También su par máximo es de nada menos que 1.450 Nm entre 2.500 y 4.500 rpm, sin embargo en Brabus se han visto obligados a limitar dicho par motor a sólo 1.150 Nm con el fin de progeter sus órganos mecánicos, como son la caja de cambios AMG Speedshift 7GTronic o su sistema de tracción integral 4Matic.
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De todo esto la primera cosa que va a llamar la atención a los futuros compradores del nuevo Suzuki Vitase Hybrid son los novedosos faros. Con tecnología LED de serie en toda la gama, aportan un cambio en la mirada y sobre todo, dan imagen de más sofisticación al modelo nipón. A esto tenemos que sumar la incorporación en el acabado GLE del control de velocidad adaptativo y los sistemas de seguridad avanzada (DSBS) como son el control predictivo de frenada, la alerta de cambio de carril, la alarma antifatiga, el asistente de cambio de carril, el reconocimiento de señales de tráfico, el detector de ángulo fallecido y la alerta de tráfico siguiente. Este Nissan XTrail se vincula con el acabado Acenta. En su equipamiento ya incluye 6 airbags, ESP, Bluetooth, Chassis Control, climatizador bizona, control y limitador de velocidad, cristales posteriores oscurecidos, equipo de audio con puerto USB, faros y limpiaparabrisas automáticos, freno de mano eléctrico, indicador de presión de neumáticos, llantas de aleación de 17, luces antiniebla, retrovisores plegables eléctricamente, sensores de parking y volante multifunción de cuero. ¿Qué sorpresa prepara VAG con el V10 TDI? Para comenzar, tendrá que cumplir Euro 6, y para eso va a ser prácticamente seguro emplear reducción catalítica selectiva (SCR), es decir, inyección de urea en el escape para anular óxidos de ázoe, además del famoso filtro antipartículas (DPF).