La ventaja de Mercedes sobre Ferrari volvió a dejar a los de Maranello por detrás de los pilotos de la formación de la estrella: Sebastian Vettel se quedó a más de 3 décimas de Hamilton, al tiempo que el crono Kimi Räikkönen cayó incluso algo más por detrás de su compañero de equipo. Y es en esa búsqueda de la belleza a la japonesa que terminamos descubriendo de qué forma la Generación Siete va a dar unas formas más suaves, unos conjuntos más armónicos. Los trazos ya no serán tan sinuosos como ahora, sino los reflejos van a ser los protagonistas de los diferentes volúmenes, como nos anticipó el Concept Mazda RX Visión en 2015. Mucho más sugerente, mucho menos evidente. Mucho más nipón, en este sentido.

El Peugeot 301 se fabrica en la planta de la ciudad de Wuhan (China) para fortalecer la presencia de la marca francesa en el segmento C, que abarca más del 50 por cien en el mercado del gigante asiático. De esta forma se espera impulsar las ventas que ya alcanzan las 225.000 unidades hasta el pasado octubre. Marussia y Caterham no estarán presentes en Austin para disputar el Gran Premio de Estados Unidos a raíz de sus inconvenientes económicos. Por ello, la parrilla va a estar formada solamente por 18 coches, lo que ha provocado que la FIA modifique el sistema de clasificación para este fin de semana. Con cuatro turismos menos, los eliminados en Q1 (que por norma general son seis) pasarían a ser solo 2, por lo que los comisarios han decidido cambiar el formato. Este es el comunicado.

Para absolutamente nadie es un secreto que en la red, especialmente en las redes sociales, aparecen fotografías de yates, encallados o bien volcados, dónde se lee Maldonado llegó a Mónaco. En otras imágenes se puede distinguir al conduzco de Lotus como un crash test dummie o como conductor de turismos de feria. Tales manifestaciones suceden a nivel del mundo, de allá que la prensa haya indagado en la opinión del venezolano acerca de los numerosos chistes gráficos alusivos a sus recurrentes accidentes y choques.

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No conocemos los detalles del accidente, pero sí podemos ver en las imágenes el doloroso resultado. La posterior izquierda de la carrocería de fibra de carbono del MP412C ha quedado totalmente destrozada. Por el contrario, el camión apenas parece tener unos leves raspones en su paragolpes delantero. Y después vino la sesión clasificatoria, con una extraordinaria vuelta de Lewis Hamilton para llevarse la pole. Ahora estamos en predisposición de decir que fue una vuelta sensacional. Iba descargado, pero no tanto como pensábamos muchos. Pero la primera sorpresa negativa fue ver a Fernando Alonso a casi 7 décimas del británico, en 4ª situación. En un comienzo daba la sensación de que Alonso podía haber cometido algún error en el segundo sector, mas el asturiano despejó todas las dudas cuando declaró que no comprendía qué podía haber pasado, por el hecho de que el había hecho las vueltas tan bien como en las precedentes sesiones, en las que había quedado por delante de Hamilton. El problema: las presiones de los dos juegos usados para dar las vueltas buenas en la Q3 se mostraron muy inestables. ¿Casualidad? ¿Quién se lo cree? Y claro, como el asturiano no es estúpido, rajó de lo lindo, harto de soportar el trato de McLaren a lo largo de toda la temporada. Y llegó la carrera, y se consumó el milagro tan deseado por todos: Lewis Hamilton abandona la carrera tras destruír sus neumáticos y no poder entrar a mudarlos en boxes. Una auténtica tortura lo que ha sufrido el día de hoy Hamilton: ver como te sales a unos 200 metros de tu box, donde te aguardan las gomas que te volverán a meter en pista; ver como nadie podía sacar el turismo de la grava empujando. Esa suerte espontánea en la que tanto confiaba y que siempre y en toda circunstancia coloca al mundo entero en el lugar que se merece. Y tanto Alonso como Raikkonen merecían luchar este título en Brasil. La alegría que hemos sentido todos y cada uno de los amantes a la Fórmula 1 ha sido desbordante. Un tanto como la alegría que sintió todo seguidor de Alonso en el país nipón el año pasado al ver a Schumacher romper su motor. Mas la alegría va por distritos. Escuchar a Víctor Seara comentar lo que se había festejado ese instante en el box de Renault es para meditar. Se alegran más por Fernando en Renault que en McLaren, no hay duda.

Conocido en múltiples mercados como Datsun 240Z, el Nissan S30 tiene ese aspecto de turismo deportivo nipón de entre los años 60 y 70. De hecho se semeja parcialmente al Toyota 2000GT en múltiples sentidos. trasera redondeada y frontal largo, donde alberga un motor capaz de dar una buena potencia. Además de esto, su bajo costo con relación a los deportivos europeos hizo que el turismo gozara de una popularidad bastante singular. Si bien su aportación al mundo de las carreras no fue definitiva, sí que es interesante. Puede tener 5 o bien 7 asientos. Con la configuración de cinco no resalta por el espacio en las plazas traseras pues tiene menos lugar que la mayor parte para las piernas. Con la de 7, permite acomodar a 2 adultos (toda vez que no sean mayores de 1,80 m) gracias a una altura hasta el techo grande y un espacio para las piernas que no es de los más pequeños.

Honda s660, imágenes estatica

Otras de las innovaciones a resaltar en el Porsche 911 Carrera 4 eran la dirección asistida y el sistema de frenado ABS. El 964 fue el primer modelo de Porsche 911 en agregar ambas innovaciones tecnológicas. El diseño de la suspensión del vehículo, por su parte, era totalmente nuevo. En él ya no existían barras de torsión y sí muelles helicoidales y amortiguadores. Entre sus peculiaridades principales: la distancia entre el pedal del acelerador y el eje delantero, que se mantiene incesante, el desplazamiento frontal de las ruedas delanteras, en torno a 40 mm, la reducción de la fricción interna, las pérdidas de calor y de presión y los nuevos propulsores diésel (EA288) y gasolina (EA211).

Su producción empezará a inicios de 2020 y solo se fabricarán 130 unidades, en alusión al Lotys Type 130 de Fórmula 1. Cada Evija costará 1,7 millones de libras antes de impuestos y los clientes del servicio que estén interesados en uno ya pueden dejar un depósito de 250.000 libras para reservarlo, si bien deberán aguardar en torno a un año para poder conducir su nuevo hypercar. Lo primero que afirmábamos que habíamos sentido en el segmento de los utilitarios era el incremento en sus dimensiones. En el Hyundai i20 ha sido ligero entre la segunda y esta tercera generación. Tenemos una longitud de 4.040 mm (apenas 5 mm más), una anchura de 1.750 mm (son 30 mm más) y una altura de 1.450 mm (24 mm menos). La distancia entre ejes medra 10 mm y alcanza los 2.580 mm.

Los cambios que sufre uno se reproducen en el otro, y como el Serie 1 ha cambiado de plataforma, el Serie 2 también lo hace, si bien en un caso así se podría decir que estrena por el hecho de que jamás ya antes había habido un Gran Coupé en la gama. Sea como fuere, la cuestión es que al igual que el sólido, la berlina dispone de la nueva plataforma de tracción delantera y motor transversal. Un cambio de mentalidad muy comentado y criticado por muchos, mas que desde mi opinión no supone mayor problema.

¿Debo escoger la pintura blanca para mi turismo?

Después de la actualización del Mégane Hatchback, el Mégane RS y el Mégane Estate, ahora es el turno del Mégane Coupé Cabriolet, un modelo fabricado en la planta francesa de Douai junto al Grand Scénic y al Scénic Xmod. El primer y único motor diésel del Mercedes Clase A, es el del A180d, un diésel de cuatro tubos y 116 CV de potencia, que estará libre en un inicio con cambio automático de doble embrague 7GDCT. Motor no va a ser una de las cosas que le falte al nuevo Opel Corsa OPC. Los ingenieros alemanes han preparado un bloque ECOTEC 1.6 con turbo que rinde 207 CV y un par motor de 245 Nm entre 1.900 y 5.800 rpm. Para llegar hasta los 280 Nm se le ha instalado una función overboost. En 69, cuando deja la competición, Erich Bitter tenía una concesión Volvo, SAAB y NSU desde 1962 y era importador para Alemania de Abarth y también Intermeccanica desde 1964. El problema es que los Intermeccanica estaban tan mal construidos que dejaron sus finanzas tremiendo al tener que reparar de manera continua los vehículos de los clientes del servicio descontentos. Aún así, pensaba que existía una clientela para coches bonitos, muy elegantes, veloces y al mismo tiempo fiables.

De visita en las instalaciones de Tesla

Ese soy yo señores/as, no deseo quejas si después van al cine y la encuentran farragosa y absurda ni se les ocurra venir a demandarme. Yo estaría conforme en lo segundo mas podríamos terminar a balazos por lo primero: de farragosa nada, que nos conocemos. Volkswagen lo sabe y ha decidido modificar el diseño de los faros delanteros del Volkswagen Golf. Como en el caso de Opel, estos faros LED de luz diurna vienen ligados a los faros bixenón. En Alemania el costo del conjunto va a ser de unos 1.310 euros, y probablemente en España tenga un precio similar. Las baterías se pueden cargar en corriente alterna en cargadores fáciles y en corriente continua en cargadores rápidos. En un cargador de pared de 7,4 kW se calcula que una carga completa tarda 1 hora y 45 minutos. Por la capacidad de las baterías, calculamos que en un enchufe familiar va a tardar de cero a 100 por cien unas 67 horas. El peso de las baterías es de 150 kg. El sistema multimedia MBUX puede asistir a los conductores a encontrar el punto de recarga más próximo, además de esto puede hacerlo con comandos de vox, por ejemplo diciendo: Hey Mercedes, encuentra un punto de recarga.

Entre los detalles más interesantes resaltan un capó con toma de aire que al levantarse deja al descubierto un detalladísimo motor de 6 tubos on line, llantas multirradio con distintos accesorios (ver galería de fotografías), portamatrículas rotatorio, pantalla antibalas trasera o bien unas ametralladoras que van escondidas hasta que se tira de la palanca de cambios. El Formentor mide 4,45 metros de longitud, o sea 7 centímetros más que el Ateca. Mas la clave en lo que se refiere al atrayente diseño del Formentor está en su prolongado morro y en su altura ya que mide 1.511 mm, 10 centímetros menos que el Ateca e inclusive 8 cm menos que el Mercedes AMGGLA 35 4Matic, siempre considerado como el más bajo de los SUV deportivos. Eso no ha impedido ofrecer un interior solvente en lo que se refiere a espacio ya sea en la cota longitudinal como en la altura en las plazas traseras, con espacio de más para ocupantes de talla elevada. Aun los 420 litros de maletero en la versión de tracción total (450 en los tracción delantera y 345 en el Plugin) no son los 485 del Ateca mas es una cifra que se aproxima a la que ofrece la competencia más directa.

El equipamiento de serie del modelo de producción incluirá elementos como doble airbag, techo panorámico de cristal (imagen), pedales y columna de la dirección regulables, sensor de presión en los neumáticos, asientos graduables en altura y longitud, radio CD MP3 con conexión USB o climatizador Renault se encuentra en nuestros días tratando con la marca Smart de Daimler para utilizar la plataforma de este vehículo en el próximo Smart ForFour y de esta forma compartir gastos y poder ofrecer costos más competitivos. El motor eléctrico de este prototipo tiene 67CV, suficiente para llevarlo a una velocidad máxima de 130 km/h. 4 bultos de baterías de iones de litio le dan, según declara Renault, una autonomía de 160 km, claro que de acá a 2016 que salga a la calle esto puede haber variado.