En la zaga destacan el paragolpes de nuevo diseño, el tubo de escape de forma oval y un alerón sobre el proton trasero que parece haber sido tomado prestado del Corsa OPC. Las llantas de aleación son de diseño exclusivo y su diámetro va a poder ser de hasta 18 pulgadas, pertrechadas con neumáticos de alto desempeño. El nuevo monoplaza, conforme informaciones del equipo, tendrá un elemento sorpresa, con lo que la expectación va a ser máxima. ¿con qué nos sorprenderá este año la banda de Woking? En 2012, debieron conformarse con la tercera posición en el mundial de constructores, después de vivir un final emocionante por la lucha por el subcampeonato con Ferrari, que finalmente lo ganó. Este año, los de Martin Whitmarsh sencillamente precisan obtener mejores resultados. La tecnología se multiplica en este revitalizado Grandland, que ahora además de con este citado sistema Night Visión, puede sumar un control de crucero adaptativo con función ‘Stop & Go’ (va a ser exclusivo de los pertrechados con el cambio automático EAT8), un asistente que posiciona el vehículo en el centro del carril en autovía y autopista, el sistema de visión 360 grados… El Ford Mustang Mach 1 cuenta con un motor V8 capaz de hacerle pasar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. Además de esto, monta numerosas optimizaciones técnicas para lograr un enorme desempeño en pista. Leer completo
Alerones y spoilers deportivos
El día de ayer nos íbamos a la cama con el Subaru Impreza R4 de Andreas Aigner en cabeza y con Esapekka Lappi aguardando agazapado mientras que le cogía el truco al asfalto suizo. Hoy las cosas se daban la vuelta y ha sido el finés el que ha corrido, y mucho. Lappi ha terminado el día con una sólida ventaja al frente del Rallye du Valais, al paso que la estrella de la jornada ha sido indudablemente Jérémi Ancian, obligado a recobrar a marchas forzadas tras la jornada de ayer. El interior del Audi Q2 está realmente bien ajustado en lo que se refiere a calidad, sobre todo en nuestra unidad con acabado deportivo Sline. Si bien no lo parezca tiene un alto diseño que busca la sencillez y se aleja de los cuadros de mandos difíciles. La pantalla multimedia, de serie en todos y cada uno de los acabados, está puesta vertical encima del salpicadero aglutinando todos las funciones de radio, navegación, teléfono y otras funciones. Preferimos que se ofrezcan botones de acceso veloz a los menús, pero aquí solo tenemos mandos de funciones extra como los modos de conducción Drive Select. El conductor tiene toda la información de viaje en la pantalla de la instrumentación por medio de los mandos del volante. En algunas superficies el Audi Q2 baja la calidad percibida que puedes ver en un Audi A3 del mismo tamaño, pero es algo poco importante. En verdad, para quien venga de una marca más generalista, el Audi Q2 va a parecer premium, con unos mandos agradables, una instrumentación exquisita, unos menús de diseño moderno y una iluminación cuidada.
Tras más de un año repleto de cancelaciones por la crisis sanitaria de la COVID19, el ámbito del vehículo vuelve a retomar su cita con las muestras en el Salón de Shanghái 2021. A propósito del peso que tiene el mercado chino, muchos fabricantes de automóviles van a aprovechar la celebración de la cita asiática para presentar al mundo sus nuevas propuestas. Entre estas novedades llega el nuevo Ford Evos, un modelo que en un inicio se fabricará y comercializará en China, mas asimismo podría llegar pronto al mercado europeo. Agradecemos a Dallase y a la FIA que constuyan turismos como los que han ayudado a nuestros pilotos a sobrevivir al impacto, mas tenemos que aprender de esto y también implementar nuevas medidas de seguridad para reducir los daños más todavía En el caso de los Red Bull, la historia es similar. Vettel lleva en su RB5 15 kilogramos menos de combustible que Button, mientras que la diferencia con Webber es de 13 kilogramos. Si repasamos los tiempos de la calificación, vamos a ver que la diferencia entre Vettel y Button ha sido de poco más de 3 décimas, con lo que resulta evidente que el Brawn sigue estando por delante….pero menos que hace 15 días.
Ahora más atrayente a la vista
Creo que todos tenemos aproximadamente claro que las ITV son unos sacadineros de cuidado generalmente. Que el Sr. Alonso se sienta atacado, en ningún instante justifica que falte al respeto a otros usuarios, que no obstante, y hablo del autor de la consulta, tampoco es que se haya expresado en términos muy respetuosos que podamos decir. Seguro que habrá conversaciones con Pirelli, pero ya sabemos el resultado de esa conversación y eso es un poco bastante difícil de aceptar, lamentaba Max Verstappen. Va a estar relacionado con los desechos (de otros coches), es así. Estoy convencido de que va a haber conversaciones, Pirelli no está contento con lo que pasó hoy acá, pero no cambia nada en la carrera y el resultado que conseguí aquí. Se puede destacar que el motor, al estar situado muy cerca del eje vertical del centro de masas del vehículo, deja que la inercia de su masa apenas tenga efecto en los cambios de dirección rápidos, lo que aumenta la estabilidad y el control en este rabioso modelo de tracción trasera. La distribución del peso por ejes es de 40.6:59.4, una proporción ideal.
Para la próxima temporada se espera más competencia y de ahí que Toyota pone todos sus recursos en evolucionar su hiperdeportivo. Los test son ilimitados en el WEC, conque se espera que una vez terminada la temporada sigan con sus ensayos en Portimao, MotorLand y el propio trazado de Paul Ricard. El incremento de potencia ha sido conguido mediante una reprogramación electrónica y, gracias a ello, el Urus ABT acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos, 2 décimas menos que el modelo de serie y 2 décimas más veloz que el nuevo Porsche 911 Carrera 4S Coupé; su velocidad máxima sigue limitada electrónicamente a 305 km/h. El nuevo Mazda CX5 llega con fuerza al segmento de los SUV compactos y lo hace con un objetivo bien definido, hacer frente al todopoderoso Qashqai, rey de su categoría, y al resto de rivales, asimismo duros de roer. Hemos visto en tanto que, tanto por fuera como por la parte interior, razones no le faltan. Con los Red Bull en posiciones retrasadas debido a sus múltiples sanciones por cambios de componentes, la carrera debería tener acción animada a lo largo de los primeros giros. Será bastante difícil que los pilotos españoles sean de esa acción, más allá de verse adelantados: Carlos Sainz va a partir undécimo tras renunciar a hacer la Q2 ayer con la pretensión de guardarse juegos de neumáticos y escoger su propio compuesto para arrancar, algo crucial para ganar los puestos que precisa. Considerablemente más le haría falta a Fernando Alonso, 16 con componentes nuevos, mas con mucho peor ritmo.
Abu dhabi f1 2016, fotos alonso
Lo cual se hace aún más evidente al comparar los datos de par máximo: el 1.5 se conforma con 16,4 m.kg/l, al tiempo que el 1.0 sube hasta 20,6 mkg/l. Pero en cambio, ese par máximo del motor más grande se extiende durante una meseta que va desde 1.900 hasta 5.000 rpm, mientras que el del 1.0 es un pico a 2.250 rpm, y no sabemos solamente. Así pues, si bien derive por lo menos estructural y tecnológicamente de un motor tan rabioso como el del TypeR, el 1.5 está menos exprimido que su pequeño hermano tricilíndrico. Quizá por esta razón se subraye el hecho de que no precise enriquecer la mezcla a plenos gases para refrigerar mejor; y de ahí puede derivarse que, pese a ser un motor más grande, acabe ofertando exactamente la misma economía de consumo siendo ambos turismos prácticamente idénticos. Llegando a la mecánica, decir que para 2021 se espera la llegada de una versión más potente, presumiblemente con 500 centímetros cúbicos. Actualmente la única unidad disponible monta un bloque de cuatro tiempos monocilíndrico de 399 centímetros cúbicos con sistema de inyección electrónica y 4 válvulas. Está refrigerado por agua y desarrolla una potencia máxima de 36 caballos a 7.250 revoluciones y un par motor máximo de 38,1 Nm a 5.750 revoluciones. Por supuesto, tal y como es obligación, está homologado bajo la norma Euro5, lo que le otorga la etiqueta C de la DGT.
