Por otro lado, a nivel tecnológico si que encontramos sistemas que nos son más familiares. El infoentretenimiento se controla desde la pantalla central de 8,8 pulgadas, que se puede controlar tanto de forma táctil como desde la ruleta. La verdad es que la conectividad es muy señalada, con Apple CarPlay sin cables, además de tener la posibilidad de actualizaciones inalámbricas de la navegación y otras funciones. Todo apunta a que los HeadUp Display proseguirán proliferando y que van a ser la tónica. En un medio plazo cada vez más turismos lo van a montar y además de esto se irán mejorando con una mayor calidad o un mayor número de funciones. Ya se ha estado investigando con la realidad aumentada en los HUD. Continental o bien Jaguar ya presentaron sus propuestas, que incluían cierta interacción con el ambiente. Y estos son los resultados. Un turismo eléctrico que va por autopista a ritmo vivo, generándose con la fuente de producción más sucia del sistema español, equivale a 5,1 l/100 km de gasolina o bien 4,4 l/100 km de gasóleo. Es decir, son menos de 120 gramos de CO2 por quilómetro, el umbral a partir del que se paga el impuesto de matriculación. A favor: arquitectura, comodidad en el cada día, nueva caja de cambios STronic, aspecto exterior. En contra: costo alto, freno de mano mecánico, precio de los frenos carbono cerámicos, navegador viejo. Puntuación final: 8,5/10
Renault mégane con 151799 quilómetros de 2021 de segunda mano en Madrid
El propulsor en los dos casos es un dos litros turbo que eroga los mismos 140 caballos de potencia y hasta ofrecen el mismo valor de par máximo (32,7 mkg). Como el peso en los dos automóviles es muy similar, no hay duda de que las diferencias en lo que se refiere a posibilidades se refiere son pequeñas, si bien acelera algo mejor el Tiguan debido a la rapidez de la caja DSG de 7 relaciones. Su contrincante también apuesta por un atrayente cambio de doble embrague PowerShift, en un caso así de seis velocidades. Esta motorización se asocia a una caja de cambios manual de cinco velocidades, y con los cálculos de Opel en la mano, la autonomía que se consigue gracias al sistema instalado de factoría, que permite alternar entre modos con un simple botón, alcanza los 1.200 km. Una buena nueva, si tenemos en consideración que en España la presencia de surtidores de GLP apenas supera las 400 estaciones de servicio, si bien en toda Europa son ya más de 35.000. Todas y cada una de las versiones de este todoterreno llevan un sistema de tracción total conectable. Se pueden seleccionar 3 modos de funcionamiento (tracción delantera, tracción trasera y Lock para circular por tierra, barro o bien nieve).
El cambio, de cinco velocidades ayuda a administrar con brío la activa del vehículo, aunque el manejo no es excesivamente cómodo. Tampoco es de lo más destacable del turismo el funcionamiento del sistema de parada y arranque, no demasiado preciso, si bien el resultado de su uso se hace apreciar en el gasto. En la localidad turística de Forte dei Marmi en la Toscana (Italia) se llega a triplicar la población en verano por la afluencia adicional de gente. Para eludir los atascos y embotellamientos que se acostumbran a formar, se ha llegado a un pacto con Lancia, que da 60 unidades de Lancia Musa Poltrona Frau (el tope de gama) con motor 1.6 Multijet de 120 CV con DPF. Con el RS 3, la marca de los 4 aros vuelve a dejar las cosas claras en el segmento de los compactos con un modelo que reina a muchos reyes. Se distancia notablemente de sus competidores, ofertando un mayor refinamiento y una mayor selección de materiales y opcionales que en otras marcas de la competencia. Su mesurado diseño atrae a los que procuran posibilidades, mas discreción; su sistema de tracción combinado con las ayudas electrónicas ofrece una gobernabilidad sobresaliente ante cualquier situación y, si todo esto lo unimos a unos impresionantes 400 CV, tenemos como resultado un modelo realmente atrayente.
Fecha de lanzamiento del nuevo Citroen ëberlingo
Infiniti QX50: El todocamino medio de Infiniti está cada día más cerca de producción, como demuestra este prototipo, que además sirve de escaparate para dos nuevas tecnologías. Por un lado el sistema Infiniti ProPilot de conducción autónoma y por otro el motor de compresión variable VCTurbo, que para este concept es un 2 litros de 272 CV y 390 Nm. Más información: De esta manera es en detalle el Infiniti QX50 Concept, un caballo ganador para los SUV medios premium Proseguimos adelante con una entrega más, del extenso repaso que estamos realizando en Motorpasión a todos y cada uno de los vehículos descapotables que están en venta en España. Con esta tercera pasamos ya el ecuador del catálogo (mas no, no acabamos todavía). En este sentido, Volvo destaca que el XC70 D5 AWD ha sido votado últimamente como el modelo preferido por los agentes suecos en la flota de automóviles policiales disponibles. El todoterreno nórdico consiguió la calificación final de 9 puntos sobre diez, en un test que valoraba aspectos como el ruido, el confort, la estabilidad, pruebas de frenado y maniobras evasivas.
En ese aspecto, la IndyCar no ha sido la única sondeada, en tanto que la propia organización de los Supercars se reunió con los responsables de la NASCAR sobre la posibilidad de que su competición estrella, la Cup Series disputara una carrera de exhibición, en la que sería la primera vez que maquinaria de este género se enfrentase a un circuito urbano, si bien ésta posibilidad ha sido descartada por la NASCAR en un comunicado reciente. Y la respuesta a esa pregunta viene en la segunda de nuestro recorrido, que efectuamos con el nuevo Golf GTI de 230 caballos. Con cambio manual, resulta una exquisitez jugar con el cambio para tratar de sacarle toda la chicha al GTI. Y lo que hay bajo el capó semeja inacabable. Empuja como un animal, pero sin desbocarse; con una progresividad sorprendente. Algo más duro de suspensiones, pero sin llegar ni mucho menos a la incomodidad, el nuevo Golf GTI es una tabla en su paso por curva y va precisamente por donde el conductor quiere que vaya. Es el espíritu GTI llevado a su máxima expresión… Y eso sin haber probado el Performance.
Q leclerc mantiene el rojo al frente
También es conocido el interés, esta vez mutuo, tanto por de Bernie Ecclestone, como de Dubai y sus conocidos jeques, de llevar más F1 a Oriente Medio. No obstante chocan los dos con que no es muy viable acoger allí más de 2 o bien 3 citas al año. Mas en la ciudad del pecado, Dubai tiene muchos intereses e inversiones y se oye poco a poco más fuerte que están en negociaciones para que la F1 visite Las Vegas. Con trazado urbano incluido, que tanto le agradan a Bernie. Por esta razón, para 2012 en la escudería italiana creen tener la medicina adecuada. En una entrevista a Autosport, Nicolas Tombazis ha anunciado que el diseño del monoplaza de la próxima temporada será violento. El viejo jefe de aerodinámica de Ferrari, y ahora encargado del proyecto del monoplaza de 2012, ha anunciado que el substituto del 150 Italia será más que una evolución de este. Anuncia cambios considerables en múltiples s del monoplaza. ¿Cómo olvidar Segovia con sus encantos como ciudad y con las bellas poblaciones que son parte de la provincia? Entre sus localidades más importantes podemos refererir Cuéllar, El Espinar, Palazuelos de Eresma, La Lastrilla y, por supuestos, El Real Sitio de San Ildefonso. Disponible en variaciones Coupé y Cabriolet, hace gala de un corazón biturbo de 650 CV y 800 Nm de par, que transmite su fuerza a las 4 ruedas, y dispone de chucherías al servicio de la activa y la deportividad. Todo ello acompañado de una estética siempre fiel al navío insignia de la marca de Stuttgart.