El GTA Spano tiene dos maleteros, uno situado bajo el capó (100 l) y otro en la posterior, tras el motor (200 l). El divido delantero tiene un sistema de apertura que eleva y desplaza el capó cara el parabrisas para facilitar el acceso a su interior (imagen). El segundo, la palanca de cambios, que era suave, precisa y rápida, transformando la usual operación de cambio de marchas en una delicia. La pena era que la relación de cambio no asistía en absoluto a conseguir unas buenas recuperaciones al ser las marchas demasiado largas por lo general. De forma adicional, el volante de tres radios era atractivo y agradable al tacto, si bien su posición era algo alta, lo que acostumbraba a ser habitual en los vehículos alemanes de la temporada. El pasado mes de febrero la firma del óvalo azul nos mostraba este impresionante Ford Ranger Raptor, una radical versión que únicamente va a ofrecer en Australia y que ha sido concebido inspirándose en su hermano ‘Made in USA’, el impresionante Ford F150 Raptor. En España jamás tuvimos verdaderamente deportivos. Mas eso no quiere decir que no tengamos turismos de intercepción rápida. Los Renault Mégane RS de la policía de la capital española son ya conocidos en toda España. En cuanto a la Guarda Civil, aparte de los Alfa Romeo 159 Q4, tuvo a lo largo de un tiempo unos Ford Mondeo ST220 y tiene en la actualidad, unas pocas unidades del Opel Insignia OPC (325 CV y tracción integral).
Llega con 3 niveles de equipamiento
Aunque asimismo lo emplearon en Malasia, pasaron desapercibidos, los pilotos de McLaren emplearon durante la sesión de clasificación de el día de ayer dos monos muy especiales. Con motivo del 30 aniversario de la cooperación entre Hugo Boss y McLaren, la marca de ropa creó un concurso para diseñar las prendas de Lewis Hamilton y Jenson Button. En China, en el colo rojo del mono destacaba un dragón chino de color negro, 2 símbolos de la ancestral cultura de aquel país. Lo ideal sería que dispusieses de una plaza de parking con una toma de corriente (tus respetuosos vecinos están acostumbrados a ello y cuando comunicas en la reunión de comunidad que procederás a instalarla, nadie pone caras extrañas), donde tu vehículo pudiese estar aparcado cuando menos unas 67h al día para de esta manera, disponer todas las mañanas de una carga que deje gozar de una cifra cercana a su máxima autonomía.
Como ya he dicho no se pueden poner muchas pegas a este motor, el único punto negativo es la conexión con la caja de cambios. Se trata de un doble embrague de 7 velocidades que tarda más de lo debido en actuar. Hay un cierto retraso entre que el conductor pisa el acelerador y el coche responde. Eso se debe a que la caja tarda en reducir las marchas suficientes para salir disparado, apenas son unas décimas de segundo, pero están ahí. Eso sí, una vez el ordenador del vehículo reconoce la señal del acelerador el turismo gana velocidad con mucha sencillez. Tanta que rápidamente llegamos a ritmos perjudiciales para nuestra cartera. Los Allure añaden en la dotación el climatizador automático, arranque por botón, tapizado mixto tela/piel, tomas USB traseras, cristales tintados, elevalunas eléctricos traseros, freno de mano eléctrico, llantas de aleación de 16 pulgadas, sensor de lluvia, espéculo interior fotosensible, retrovisores abatibles, acceso sin llave y paquete niquelado.
Afinando más los números vemos que el motor V8 5.0 TiVCT del yankee entrega una potencia máxima de 412 CV y un par máximo de 529 Nm por los 414 CV (homologación de Estados Unidos) y 400 Nm de par máximo del motor V8 4.0 del alemán. Como vemos, cifras más que ajustadas en ambos modelos. A priori, nuestro lector lo tiene difícil, Si quiere un SUV capaz de desenvolverse por pistas en mal estado, necesita la tracción total y un mínimo de altura libre al suelo. Los 4×2 servirían en muchos escenarios, pero esas pistas rotas o la presencia de barro o una fuerte pendiente ascendente nos obligarán a recurrir a la tracción total en algún instante.
De qué manera detectar si ha sufrido un golpe
Conforme una consulta remitida en 2008 a DGT, sus instrucciones son de obligado cumplimiento para el personal adscrito a exactamente la misma DGT, y son además de esto comunicadas al General Jefe de la Agrupación de Tráfico de Guarda Civil a fin de que las canalice por medio de sus agentes. En cambio, las Policías Locales dependen tanto del Ministerio de Interior a través de DGT como de las corporaciones locales, conforme se establece en la Ley de Seguridad Vial. Esto abre una puerta que, además de esto, queda reforzada por la propia DGT cuando establece que la interpretación que haga la DGT sobre la ley sencillamente ha de ser tenida en cuenta por las entidades locales. El segundo de los objetivos es converger con Europa. La mayoría de los países de la Unión han ido adoptando medidas de reducción de las restricciones de velocidad en aquellas vías en las que no hay separación física de sentido, siendo la tendencia mayoritaria la limitación de 90 km/h aunque ciertos países ya han apostado por establecer en estas vías restricciones de 80 km/h, como Suecia y Holanda.
Todos los avanzados sistemas de conducción autónoma del Peugeot Instinct se ocultaban bajo una apariencia en desuso desde hace unos años en el fabricante galo: la carrocería shooting brake de cuatro puertas que compartieron anteriores exponentes como el Peugeot 504 Riviera de 1971 o bien el concept Peugeot 308 HDi Break de Chasse estrenado en 1998. Así lo asegura una investigación efectuado por la American Automobile Association. Un dato a tener en consideración, ya que un ruta asequible para un turismo eléctrico en, por ejemplo, una zona a temperaturas bajo cero, puede convertirse en una genuina tortura por un descenso súbito de la autonomía. Su retirada estaba ya planeada para 2012. Es más, el propio Loeb aceptó recientemente que pensó ya en dejar el Mundial de Rallyes en 2005 (año en el que precisamente contrajo matrimonio con su esposa Sèverine), pero que durante este tiempo ha sido Daniel Elena el que le ha animado a proseguir hacia delante año a año. Precisamente esa ha sido la periodicidad con la que se ha pedido por de algunos apasionados que Sébastien se retirara del WRC para que en los rallyes no hubiera un dominador tan claro.
Gp rusia: Mercedes, entre la pole y la falta de confiabilidad en sochi motor
La remontada de Sainz se fundamentó puramente en su ritmo de carrera y su capacidad para adelantar. La estrategia de McLaren no le hizo ganar ningún puesto en el pit lane, aunque le dejó usar un neumático más fresco en la última de carrera. El acierto de Sainz para desenvolverse en el tráfico hizo el resto. Más allá del músculo mecánico, MercedesAMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake se diferencia del resto de CLA Shooting Brake por su diseño exterior más violento, con una parrilla delantera específica con lamas verticales, llantas exclusivas y paragolpes más anchos y aerodinámicos. La versión S se distingue por los embellecedores de la salida de escape de mayor tamaño. Para poder sortear badenes o, simplemente, acceder al garaje de casa, cuenta con un botón que alza la carrocería 4 centímetros. Al poco tiempo, entiendo que es bastante refinado y civilizado. El trámite de atravesar la urbe no era para tanto. Incluso puedes disfrutar a la salida de cada semáforo con alguna pequeña alegría Va a haber pronto tres variantes con tracción total, ambos TDI y el gasolina más potente. Es un sistema Haldex de quinta generación, esencialmente tracción delantera con reparto progresivo a las ruedas traseras. Como no es permanente, el incremento de consumo es discreto sobre las versiones de tracción delantera. A modo de breve repaso, podemos destacar la victoria de Roberto Borrego con el Yamaha YFZ 450 R en la categoría de quads, al paso que Joa Silva se ha impuesto entre los UTV y buggies. En esta última categoría el podio ha quedado completado por Pedro Mendes y por el propio Stéphane Peterhansel. El actual vencedor del Dakar ha finalizado la prueba a 11 minutos y 27 segundos del ganador, aunque el piloto francés no tenía ningún objetivo marcado en lo que a resultados se refiere.