Entonces se daba a conocer que en su país natal tendría un costo de partida de 56.703 euros, cantidad que está por debajo de la tarifa que la firma alemana tiene en España, donde ahora llega a los concesionarios desde unos escalofriantes 60.485 euros. Otra aplicación posible sería sustituir el alternador de los vehículos usuales o hacerlo más pequeño. No tengo mucha fe en eliminarlo, pero sí en que se pueda reducir su tamaño (menos peso, menos pérdida de potencia). De momento la tecnología está en pañales, a ver con qué nos sorprenden en 2011. A las 4 horas lideraba el Ford C100 de Winkelhock y Niedzwiedz con Haywood, Holbert y Barth en el tercero de los Porsche 956 en la misma vuelta y con Ickx y Bell a 1 giro de los dos. Y en esa misma vuelta varios Rondeau, Sauber, hasta 5 coches. A la caída de la tarde los Porsche comenzaron a subir un poco el ritmo. Haywood se puso líder con una vuelta sobre Ickx. El Sauber de Stuck se retrasaba, lo que era el único cambio significativo entre los mejores de la general cuando llegaba la noche. El ritmo de los 2 líderes era poco a poco más bastante difícil de proseguir para el resto. A las 8 horas, prácticamente en la medianoche, Haywood seguía a la cabeza con Ickx a una vuelta. Rondeau con Migault y el segundo Porsche con Jochen Mass y Schuppan aguantaban en exactamente el mismo giro.
Opel karl, tecnología y confort en tamaño reducido
El paragolpes tiene un diseño bastante usual en nuestra unidad de pruebas y de manera opcional se puede gozar del paquete AMG Line que le da un toque más beligerante con entradas de aire más grandes. Asimismo hay un amplio catálogo de llantas de aleación de diferentes diseños entre las 16 y las 19 pulgadas. Y es que el primer logotipo origen de BMW se registró el 5 de octubre de 1917, de la RAPP Motors, una de las compañías que formaría más tarde la famosa BMW. De él, se consiguió el círculo exterior, al tiempo que los colores (blanco y azul) son los tonos de la bandera bavara, región alemana origen de la marca, y que se diseñaron de la forma que todos conocemos porque no estaba tolerado usar de manera comercial símbolos nacionales. Los cambios de diseño son bastante sutiles, con un frontal más afilado en el que resaltan (en las versiones más equipadas), las nuevas ópticas LED para todas las funciones y los intermitentes progresivos (opcionales junto a los led) Paragolpes algo más voluminosos que en el Golf Variant 2013, nuevos diseños de llantas y una oferta de colores renovada completan los cambios. Ahora, el motor de combustión se enfrenta a su mayor batalla: resistir la llegada del vehículo eléctrico. Para esto, además de sus de momento inigualable equilibrio de posibilidades, cuenta con nuevas tecnologías como los comburentes sintéticos, que ofrecen una nueva vía para reducir la huella de carbono en la atmósfera.
Opel mokka y también gs ultimatee 5 p, en navarra
Mazda prosigue jugando con el carácter premium y exclusivo en su gama, desde el pequeño Mazda2 al CX5 del que en breve se iniciará la comercialización de su nueva generación. Y en su gama, probablemente, uno de los modelos que más se distinga de la competencia, sea el CX3, el SUV urbano, que cuenta con una amplia gama de motores (entre 105 y 150 caballos), cambios (manual o automática, las dos de 6 velocidades) y tipo de tracción (delantera o 4×4) con los que trata de distinguirse de su competencia de marcas más generalistas. La gama de motores disponibles en España es asimismo la misma que en la berlina. Hay una versión de gasolina 1.4 TSI de 150 CV y 3 Gasoil con 120, 150 y 190 CV (el primero es un motor de 1,6 litros de cilindrada; los otros 2 tienen 2,0 litros). Con el motor Diesel de 120 CV va a haber una versión normal y otra de bajo consumo denominada Greenline, de la que todavía no hay costes.
Comencemos por el principio porque a lo mejor me pongo a charlar de los Kei Car nipones y no as oído charlar de ellos en tu vida. Son automóviles de dimensiones, cilindrada y potencia limitada para colarse por debajo de un peldaño de coste más que esencial para los impuestos y seguros. El test oficial del GT World Challenge Europe ha servido para que un buen número de equipos hayan cerrado y confirmado su alineación de pilotos para la nueva temporada. Walkenhorst Motorsport o bien Saintéloc Racing han sido 2 de estas escuadras, mas asimismo lo han hecho otras estructuras como Garaje 59 o AlliedRacing, este último como equipo debutante en la serie. En estos dos casos, las dos formaciones tendrán un programa completo en el certamen de SRO Motorsports, con lo que alinearán sus coches tanto en los acontecimientos de la Esprint Cup como en las pruebas de la Copa de Resistencia, aunque con ambiciones distintas.
De este modo, el encargado de la marca viene a confirmar lo que ya se intuía, que el Serie 3 Gran Turismo pasará a mejor vida. En verdad, con mayor longitud y batalla, 4,709 metros de largo y 4,1 cm más de distancia entre ejes, la nueva generación del Serie 3 promete mayor utilidad en comparación con modelo saliente. ¿Para qué inventar más? Pero además el Cupra Ateca es un Todocamino que deja salir a pistas de tierra o superar una carretera nevada sin inmutarse gracias a su eficiente sistema de tracción total y a sus modos off road y nieve de serie. En concreto el sistema 4Drive se ha optimizado para combinar un uso fuera del asfalto con unas demandas diferentes, por poner un ejemplo cuando se selecciona el exclusivo modo Cupra. En este último modo el motor responde con genio y una inmediatez sorprendente acompañado de un sonido deportivo que logra despertar todo género de emociones, todo menos molestar. Y la suspensión adaptativa se ajusta en modo rácing ganando solidez y sujetando mejor el vehículo en los apoyos. Y la sensación es inenarrable ya que verificas que la estabilidad del Cupra Ateca parece no tener límites aunque pases cada vez más veloz por una curva. La verdad es que la base es espléndida porque recuerdo haber hablado maravillas del Seat Ateca cuando lo probé en la presentación y después cuando lo hemos probado a fondo, comparando su estabilidad, aplomo y comportamiento con el del mejor de los Seat León.
¿Qué hacer si te hurtan el coche?
Así que la experiencia va a ser amena para los dos. Iremos saltando de vehículo en coche como dos críos en un parque de atracciones, y el trabajo será mío entonces para organizar 7 tomas de contacto, 7, en un solo reportaje. Alea vanagloria est. Para impulsarse recurre a un pequeño motor eléctrico y a un conjunto de baterías que ofrecen la tecnología ‘battery swap’. Merced a ello, estas baterías aparte de poderse cargar en cualquier enchufe familiar, también permiten recargas veloces e inclusive reemplazarse en unos poco minutos por otras cargadas, minimizando los tiempos que el vehículo está detenido.
Supuestamente filtrada por un empleado de la propia Nissan, la información sobre las aptitudes del nuevo LEAF serán verdaderamente considerables en lo que a un uso normal se refiere. Huyendo de las exageraciones, el LEAF se postula como la opción razonable con una potencia de 147 caballos y 320 Nm de par motor entregados a las ruedas delanteras gracias a una batería de 40 kWh. Y en su caso, los paquetes City y de aparcamiento asistido van acompañados del bulto de asistentes Tour. Éste combina el control de crucero adaptativo con las funciones de lane assist (mantenimiento de carril), el asistente en atasco, que frena o bien reanuda la marcha de forma automática, o bien el detector de señales de tráfico, ajustando la velocidad.
Las sucesivas reformas del kilómetro 0 de las carreteras de España ya llevaban tiempo dejándonos caer que la peatonalización estaba cerca, mas no ha sido hasta el momento cuando la propuesta realmente ha tomado forma. Dicha peatonalización englobará la calle de Alcalá hasta Sevilla; el tramo de Mayor de Sol hasta Esros; y el tramo de la carrera de San Jerónimo hasta la plaza de Canalejas. Desde el punto de vista empresarial, el LEAF es un reclamo comercial más que entronca con la imagen de empresa respetuosa con el medio ambiente que tiene la granja Winterdale. En suma, han sabido encontrar un empleo más que adecuado a un género de movilidad que tiene mucho camino por delante.