Robby Gordon: El excéntrico piloto de Norteamérica competirá con un HST Gordini con motor V8 más ligero y potente que el de ediciones anteriores. Aunque tiene realmente difícil llevarse la victoria final su conducción violenta y su mal carácter volverán a dar mucho juego cuando menos para los espectadores. De momento no ha desvelado cuál será el diseño final del vehículo, mas probablemente vuelva a sorprendernos. El Estrella tiene un nuevo alerón trasero regulable en altura. Del mismo modo que el del Chiron, puede actuar como elemento de ayuda a la frenada oponiendo mayor o menor resistencia al aire (tiene varias situaciones que se corresponden con los diferentes modos de conducción). Mide 1,83 metros de anchura, un 27 por cien más que el del Chiron. Este alerón aumenta la presión del aire sobre la carrocería del vehículo (la mejora supone una masa total equivalente a 90 kg mayor; llega a los 456 kg). A este aumento también contribuye el difusor trasero, que ha sido resideñado y mantiene encajadas 4 salidas de escape.

Al contrario que otros grandes fabricantes, NIO desarrolla el SW de su sistema de conducción autónoma desde la percepción hasta la actuación complemente en un departamento interno. Este desarrollo tiene sitio en sus centros de desarrollo en Shanghái y en Silicon Valley, y es de las s más complejas de esta ecuación. Acceder a los Range Rover Sport más potentes supone superar la barrera de los 100.000 euros. Su motor V8 sobrealimentado de 5 litros entrega 510 CV y se asocia solamente a los acabados HSE Dynamic y Autobiography Dynamic, lo que implica que hay un modo deportivo en el mando del Terrain Response, estabilizadoras activas y un programa específico que regula la reacción de los muelles neumáticos. Con 420 CV, el Porsche Cayenne GTS ofrece unas posibilidades afines con un motor atmosférico de 4,8 litros. Pensada únicamente para su uso en asfalto, esta versión cuenta con suspensión neumática de dureza variable y una menor altura libre respecto al suelo. Cuesta 106.966 euros. En este nivel de coste encontramos también uno de los todoterrenos más radicales del mercado. El MercedesBenz G 500 ofrece unas soberbias posibilidades fuera del asfalto merced a su chasis de largueros, sus dos ejes rígidos, su reductora y el bloqueo de sus 3 diferenciales. Su motor V8 de gasolina de 5,5 litros entrega 388 CV y hace que el consumo medio homologado se acerque a los 15 litros cada 100 quilómetros. Cuesta 115.246 euros.

Solamente lejos de la realidad. Para comenzar, ese vehículo se presentó como Hispano Suiza, ¿y qué cambia? El guión. Por otra , los propietarios de los derechos históricos de la HispanoSuiza no guardan relación con ese vehículo y es posible que pasen a la fase de tribunales por uso incorrecto de la marca. Otro detalle facilitado de este nuevo GAC Eupheme EV es su coste, puesto que en China de los 135.800 yuanes, que al cambio actual son algo como 17.300 euros. Sin duda un precio sorprendente para un eléctrico de esta clase y con semejante autonomía. Ya tenemos la nueva generación del Porsche 911 al completo. El 992 está libre en las tradicionales sabores coupé y descapotable (Cabrio), mas además prosigue habiendo espacio para ediciones limitadas con otra filosofía. Charlamos del esperado Porsche 911 Speedster 2019, un ejemplar que prosigue una larga tradición en la marca que se remonta al primer 356 Speedster de 1957. Desde ese momento habían ido saliendo otros modelos con esta denominación, aunque estábamos huérfanos desde aquel fantástico 911 Speedster 2011.

Prueba Audi etron sportback 2020: autonomía

Este movimiento tiene diferentes derivadas. Dos de ellas nos afectan de forma tangencial. La primera es que Roberto Merhi, como era de esperar, se quedará fuera de la Fórmula 1 este 2016. Si bien duela, en la Fórmula 1 moderna sin maletín no llegas a ninguna . Demasiado consiguió Merhi la época pasada solo aportando al equipo su talento. La segunda es que otro conduzco (y van ya unos cuantos) que ha militado en la escuadra española Campos Racing acaba consiguiendo un volante en Fórmula 1. En lo relativo al apartado mecánico, la clave primordial de esta novedad desvelada por Maserati, nos encontramos con un sistema de propulsión en el que la tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios se postula como la gran protagonista. Bajo el capó hay un motor de gasolina de 2.0 litros y cuatro cilindros combinado con sistema de híbrido de 48 voltios para lograr los 330 CV y 450 Nm de par máximo. Exactamente el mismo modelo asimismo está disponible en versión GLP con etiqueta medioambiental ECO de la DGT. En este caso, el coste de partida asciende a 12.900 euros, si bien incluye, además de los cinco años de garantía y del seguro a todo riesgo durante un año, hasta 350 euros de carburante Repsol AutoGas. El equipamiento de esta versión es idéntico al del modelo de gasolina.

Estupendo acabado. No solo es la calidad que se ve o se toca, también es la robustez que se siente. por poner un ejemplo, al circular por caminos ‘rotos’ nada vibra en el interior. El cambio tiene un magnífico tacto y queda muy a mano. A su lado va el mando multifunción, que controla la pantalla, asimismo táctil. No puede tener ciertos sistemas de ayuda a la conducción, que sí tienen otros modelos de Audi, como alerta por cambio involuntario de carril, detección de objetos en el ángulo muerto, programador de velocidad activo o bien el dispositivo de protección anterior a la colisión, que trata de reducir las consecuencias de un accidente. No obstante, esto es sólo un pequeño avance. En su gama habrá lugar para más pasión y emoción, y en el Salón de Frankfurt 2015 tendrá sitio la presentación de su nueva división de altas prestaciones. Denominada brevemente como Hyundai N, buscará trasladar su experiencia en la competición a nuevos modelos de calle deportivos. Si en V.O. hay que hacer un esfuerzo, y pagar un vehículo de retoma de particular un poquito por encima, a fin de que cuadre el expediente de venta del nuevo, puesto que se paga, y ya se va a ver de qué forma se encaja. Tampoco programe las entradas de V.O. La gente de Utilizados es muy apañada y creativa, y ya se organizarán.

Colin mcrae, ‘pimp my ride’ y los cepillos, en box populi 8

¿Por qué razón os cuesta tanto comprender algo tan simple? Si un navío se hunde… ¿A quién sacrificaríais? ¿A las mujeres, jóvenes y niños o bien a los viejos? Mas es que en un caso así ni tan siquiera hace falta sacrificar a nadie… Lo que haría falta es confinar de forma estricta a los mayores nada más durante un tiempo… El Audi A1 se convirtió en el primer utilitario ofrecido por la marca de los 4 aros a sus clientes, situándose como una alternativa premiun a los tradicionales utilitarios de toda la vida, mas también naciendo al abrigo del filón de Mini con sus productos.

Sorprende que once usuarios se hayan decantado por el Jeep Grand Cherokee SRT con su explosivo motor 6.4 V8 HEMI de 468 CV. El Bentayga de Bentley acaba de llegar y a pesar de su exagerado costo ya hay rodando nueve unidades pertrechadas con el bloque 6.0 W12. La iniciativa número PorscheUnseen ha puesto al descubierto muy diversos y espectaculares prototipos creados en los últimos tiempos por los diseñadores e ingenieros de la firma de Stuttgart. Estos modelos se corresponden a tipologias tan dispares como los roadsters o bien los modelos de competición, pero el llamativo modelo a escala de color rojo que protagoniza estas imágenes es probablemente el más extraño e impropio de todos los presentados, pues se trata de la primera furgoneta desarrollada y desvelada oficialmente por Porsche.

El coste para una recarga es de 69,95 euros y, si lo deseas, también tienes la posibilidad de añadir el servicio Tiempo Confort, que añade filtro para el habitáculo y una desinfección del interior con AirCare. Tiene un costo de 114,95 euros. El último gran ajuste que Suzuki efectuó en el apartado mecánico del Vitase tuvo como objetivo electrizar todas las motorizaciones con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. El gran protagonista es un motor de gasolina 1.4 litros Boosterjet de cuatro tubos libre con cambio manual o transmisión automática, así como con tracción delantera y/o tracción total.

Prueba BMW i8: el deportivo híbrido enchufable de BMW

Se distingue de otras versiones de la gama en elementos como el logo y tambiénHybrid o sus llantas de aleación concretas. En el habitáculo los cambios se reducen a los menús propios de su naturaleza híbrida.. que implica reducir el maletero de 620 a 470 litros de capacidad. No obstante, si deseamos cubrir mayores distancias sin recargar estamos obligados a optar por la opción de 204 CV de potencia y su batería de 64 kWh, que logra una autonomía WLTP de 455 kilómetros. Estas combinaciones son fijas, con lo que no podemos optar por la batería grande en el motor de 136 CV. Es cada vez más común ver coches con motor de gasolina y GNC (gas natural comprimido) o bien GLP (gas licuado de petróleo). Producen menos óxidos de ázoe y puedes aprender más sobre ellos en los próximos artículos. De todas y cada una formas, cuidado, pues en Volkswagen solo confían en lanzar un 3 por ciento de sus vehículos nuevos en versiones eléctricas o bien híbridas para el año 2018. ¿Precisarán refuerzos los alemanes para hacer frente a tan muy, muy alto volumen de trabajo?

Estos días, con todos los equipos de las principales competiciones presentados, aprovechamos para recolectar las motos más impactantes de 2014, desde MotoGP, pasando por Superbikes y llegando al British Superbikes. Las teclas de manejo del elevalunas eléctrico se sitúan en los reposabrazos de las puertas de forma ergonómica y de fácil acceso; delante de la maneta de la puerta del conductor se encuentra ubicado un regulador para el ajuste eléctrico de los retrovisores. Lo que debes valorar es: ¿realmente qué partido le sacas a la tracción total? De esos 4 meses al año que circulas por carreteras heladas o con nieve, ¿realmente sobre nieve o hielo, cuántas veces son? Y es que Lotus siempre se ha caracterizado por ser exhaustivo en cada coche que ha salido de sus instalaciones y el Evija no es una excepción. Primero se realizan las pruebas mecánicas para después agregar diferentes capas como por servirnos de un ejemplo la electrónica. Gracias a este proceso se van mejorando diferentes áreas con el fin de conseguir el máximo desempeño de la manera más controlada y conociendo de arriba abajo cada detalle del coche.