Uno de sus primordiales contrincantes, el Audi A8:https://www.motorpasion/audi/nuevoaudia8, tendrá también una motorización básica de 204 CV, pero con un motor 3.0 V6 TDI que promete consumir unos 6,0 L/100 km. ¿Va a ser más eficiente aún el 2.2 CDI? Puesto que tiene pinta, puesto que el E 250 CDI homologa 5,3 l/100 km, pero pesa menos, 1.735 kg. Ahora, tanto Alonso como los aficionados a la Fórmula 1 recordamos ese Gran Premio de San Marino como de los mejores de la carrera del asturiano, mas en aquel momento el conduzco veía las cosas de otra forma.

Hemos hecho una selección de los reportajes de vehículos más interesantes, uno por cada mes del año. En la lista hallarás todo género de temas, desde los que van relacionados con competiciones como la Fórmula 1 o Las 24 Horas de Le Mans, hasta los que te cuentan la historia tras el desarrollo de superdeportivos, sin olvidar alguno sobre coches clásicos o sobre la movilidad, para que no te quedes sin tema de charla esta noche con tu suegro. Por fortuna, esto no volverá a acontecer. A partir de la próxima temporada, caso de que el coche de seguridad tenga que guiar a los pilotos en las primeras vueltas de la carrera por cuestiones de seguridad, cuando éste se haya ido los pilotos volverán a la parrilla y se realizará una nueva salida, esta vez, en parado. Una segunda salida ‘no lanzada’ que devolvería la emoción que éstas situaciones perdieron ya hace demasiado tiempo.

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Coche viejo: edad y kilometraje

Aunque el turismo no llegará a los concesionarios hasta marzo, ya conocemos el precio de las dos primeras versiones, el BMW X2 sDrive20i de gasolina de 192 CV, 4×2 y automático por 40.450 euros y del BMW X2 xDrive20d diésel de 190 CV, 4×4 y automático por 42.500 €. Ya antes de marzo posiblemente se comuniquen los costos de más versiones con costes que comenzarán en torno a los 35.000 euros para el anunciado BMW X2 sDrive18i gasolina de 140 CV, 4×2 y manual. Es un vehículo crossover no altísimo y cercano a una berlina normal, mas eso no desea decir que no tenga un maletero capaz, anunciándose 470 litros de capacidad.

Lo que le diferencia del resto de 500 normales, es que el 500S tiene algunos detalles más deportivos que los modelos normales. Por ejemplo en el exterior encontramos unos faldones de diseño más agresivo, que aumentan su longitud en 40 milímetros. Las versiones más potentes de gasolina y diésel son las únicas que pueden montar la transmisión 4Matic de tracción total. Cuando se elige la tracción total se agrega de serie un botón que elige el modo offroad que amolda el uso del cambio automático, del ABS y del acelerador para rodar por terreno suelto, como un control de descenso.

Esta vez lo hará basado en un monocasco de carbono, con un motor biturbo montado en situación central apoyado por un motor eléctrico en el eje delantero, y una potencia combinada superior a los 700 CV, conforme la propia marca. Asimismo promete apresurar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos. Palabras mayores, vaya. El Ateca mantiene intacta la calidad de pisada desde la versión básica con el motor más modesto. Sin apenas balanceos, el todocamino de Seat se agarra al asfalto con sorprendente eficacia a pesar de su alto centro de gravedad. Y el ritmo que puede sostener en carreteras muy viradas es semejante al que se puede sostener con un pequeño GTI y a una buena distancia de lo que podemos hallar en este segmento, que es mucho. Si además cuenta con tracción total o suspensión regulable (esta última opción disponible por 730 euros en todos los acabados y motorizaciones menos en Reference y con el motor de 115 CV), el resultado no puede ser más satisfactorio.

El BMW serie 8 va a llegar en 2021 y esta es su silueta

Es lo que la marca llama Mini Centre Riel. En él se puede encajar un cenicero, un soporte para bebidas, un soporte horizontal para teléfonos, un soporte inclinado para teléfonos, un estuche para lentes, el propio reposabrazos central delantero y puede que hasta más cosas que se vayan inventando. Por supuesto el Volkswagen Golf ha conseguido sostener la primera situación sin inconvenientes, seguido de los Passat y Tiguan. Excelentes los resultados logrados por los Clase E de Mercedes, quedando muy cerca del Clase C que resulta ser bastante más accesible. El Octavia cierra el ranking de los modelos que superaron las 5 mil unidades.

Para sorpresa de muchos (¿o quizás no tan sorpresa?), Dani Clos no fue el único piloto de España en rodar, puesto que Javi Villa estuvo con Super Nova. De Javi Villa se han oído muchas cosas este último año. Tras probar con Arden la pasada pretemporada, se rumoreó que podía volver a la GP2, mas parecía muy centrado en su carrera en el mundial de turismos. Pese a todo, eso no fue impedimento a fin de que muchos le relacionasen con HRT tras la adquisición del equipo por de Thesan Capital.

El nuevo Touran, cuyas entregas comenzarán en septiembre y del que ya pueden hacerse pedidos los costos arrancan en 26.280 euros, mas la marca habla de 20.800 euros como punto de partida incluyendo todos los descuentos, es un producto totalmente nuevo, pues incluso estrena plataforma, ya que com con Golf y Passat la ya conocida MQB, pensada para motores trasversales y que ayuda a rebajar el peso. En verdad, de los 62 kilos ahorrados en este tercer Touran se explican por esa nueva base, lo que tiene especial mérito dado que las dimensiones han crecido: la longitud es 13 centímetros mayor que ya antes y la anchura aumenta 4,1 centímetros. La distancia entre ejes se estira 11,3 centímetros, lo que alarga 6,3 centímetros el habitáculo, dato decisivo cuando hay 3 filas de asientos, que va a ser la configuración de serie en España. La fila media se compone de tres butacas, cada una desplazable longitudinalmente 20 centímetros y con respaldos que podemos reclinar en tres ángulos. Y en la tercera fila, a la que se accede bien merced a la función Easy Entry, la ganancia de espacio es asimismo notoria: 54 milímetros extra para las rodillas y 13 más de altura al techo, lo que deja acomodar mejor a adultos. Además, las dos filas traseras se favorecen del Fold Flat, sistema que deja crear en segundos un suelo plano, que incluso vamos a poder prolongar hasta el salpicadero si abatimos el asiento del acompañante delantero.

Tres longitudes diferentes

El Porsche Taycan no es una salvedad en el catálogo de la firma alemana, sino es el germen de una nueva y completa gama de modelos eléctricos. Del mismo modo que el Porsche Panamera, el sedán eléctrico contará con nuevas variantes de carrocería, que en un caso así serán de corte familiar, si bien una de ellas va a ser de estilo campestre. Desde 2009, la versión familiar del C5 tan solo está libre con mecánicas de gasóleo. Las versiones equipadas con suspensión neumática (Hidractiva III+) tienen un mando desde el cual se puede cambiar la altura de la trasera de la carrocería para facilitar la carga. Y si bien la premisa de esta configuración sea la de ofrecer un confort sin parangón, el coche asimismo deja la selección un modo Sport a través de un botón para una conducción todavía más dinámica. Al volante del nuevo BMW Serie 7, un compendio de mucho lujo y tecnología Carlos Anula BMW estrenará su nuevo Serie 6 en el Salón de la ciudad de Detroit C. Cancela Nuevo BMW X6 con más personalidad y menos consumidor C.Bmw: BMW IX3: Llega La Hora De Divertirse Sin ‘malos Humos’

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El cierre puede hacerse por botón situado al final del portón, en la cara oculta con el paragolpe trasero; nuestra unidad contaba con este sistema (Ver detalle). Si hablamos de cierres automáticos, no debemos olvidar el cierre automático de puertas que incorpora, si al cerrar una puerta, está no ah quedado completamente cerrada, el X6 completa el movimiento del último cm realizando el cierre completo (Puede verse en el vídeo). La carrocería tiene las mismas dimensiones que la de cualquier otro RAV4: 4600 milímetros de longitud, 1855 mm de anchura y 1685 mm de altura (1690 si se cuentan los rieles del techo). La altura al suelo de la carrocería es de 180 mm con las llantas de 18 pulgadas y de 190 mm con las de 19. El coeficiente aerodinámico Cx asimismo cambia con la llanta: 0,32 con la de 18 y 0,33 con la de 19. La masa del RAV4 PHEV es de 1910 kilos, 260 más que la de un RAV4 220H con tracción total. Como ese peso extra se debe mayoritariamente a la batería, y esta se halla en la zona inferior del coche, entre las ruedas, el centro de gravedad está 20 mm más abajo.