No es la primera vez que en las últimas semanas recibimos un Polo en la de pruebas, no obstante, esta vez no se trata de una variación de elevada potencia e interesantes posibilidades Ver Prueba Volkswagen Polo GTI sino más bien de una versión de mesurada potencia e interesante estética. Como en todo lo relacionado con el turismo eléctrico, no todo es tan fácil, en tanto que debemos tener en consideración otros factores como la instalación del punto de carga, que suele costar cerca de los 1.000 euros variando dependiendo del tipo de instalación, el coste del cargador o Wallbox’, otros 700 euros, la tarifa eléctrica contratada, una eventual subida de la potencia contratada, etc. Lo que sí puede afectar, especialmente en un país como el nuestro, es la inestabilidad económica más que el coste del combustible que, de hecho, está volviendo a subir tras encontrarse en más de una gasolinera bajo el euro. En España se compran vehículos por una media de 18.000 euros cada uno de ellos, por lo que es necesario subir esa media de gasto para democratizar los eléctricos.

Si bien el razonamiento de que el piloto ya se encontraba en dicho campo cuando se generó la doble bandera amarilla provoca simpatía, los comisarios consideran que es esencial apuntar que se estaba acercando a un percance perceptible delante de él. Además, el turismo que iba por delante, en exactamente la misma posición, recibió instrucciones de desamparar la vuelta, tal como pretenden las notas del Directivo de Carrera. Es fácil distinguir a las versiones City, pues son las que no tienen la rueda colgada en el portón trasero. El resto se llaman JX, JLXE y JLXEL. El costo de todas y cada una ellas es bastante económico para lo que ofrecen.

Dos pantallas de 10,25 pulgadas

Al especialista austriaco le agradaba vestir a sus turismos de alta costura. Ghia, Zagato, Allemano, Bertone, Boano, Viotti Los mejores carroceros cubrieron el esqueleto de modelos producidos en muy, muy pequeñas series, a veces incluso como ejemplares únicos. Una tradición que acabaría al llegar los prototipos sport de mediados de los sesenta. Muchos rumores habían surgido sobre la posibilidad de que Top Gear no prosiguiera en antena, o cuando menos sus 3 presentadores, o una de ellos. La mayor parte de los cotilleos se centraban en Jeremy Clarkson, que con insistencia ha sido acusado de racismo y homofobia. Pero lo que parece, los tres miembros proseguirán juntos al menos tres años más. Para unir su pasado y presente, MG ha revelado este roadster 100 por cien eléctrico, el cual está siendo diseñado por un estudio de diseño de la ciudad de Londres perteneciente a SAIC. Recordemos que en 2006 MG fue comprada por el gigante chino SAIC y se reintrodujo en R. Unido en 2011. La presente generación del Porsche Panamera ha puesto el listón muy alto en lo que a calidad y tecnología se refiere. Hasta el momento, la gama disponía de versiones gasolina y diésel, mas estaba huérfana de una variante híbrida que sustituyese a la últimamente descatalogada. Ya está libre para la venta, tanto con carrocería normal de 5,05 metros de largo (110.890 euros) como con la carrocería larga Executive de 5,20 metros de largo (118.513 euros). Por fuera, hay pocos detalles que distingan a esta versión, mas son inconfundibles: un tono verde prácticamente fosforito decora las pinzas de freno y los emblemas del modelo.

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La velocidad que se pretende lograr es tan alta que se necesita una pista lo más plana y horizontal posible de 12 millas (19,31 km) de largo. Se ha buscado una localización compatible, y parece que se ha encontrado en un desierto en sudáfrica. Para frenar tanta velocidad precisa conjuntar un paracaídas, aerofrenos y frenos de disco gigantes. Su interior, acabado en cuero de color canela, está en perfectas condiciones. No en vano este Mazda RX7 fabricado en 1994 tan sólo tiene 7.400 quilómetros. Eso es como hacer 296 quilómetros anuales. Tipos Los colectivos más perjudicados por la crisis son los que más fraude cometen, en concreto, los jóvenes menores de 26 años, que representan el 38,5 por ciento de los delitos detectados, seguidos de las empresas con flotas de vehículos, en especial las pymes (28,2 por cien ). No obstante, el fraude organizado, que en algunos casos se comete en connivencia con determinados distribuidores (médicos, peritos, abogados o bien talleres), es lo que más preocupa a las empresas aseguradoras. Además, alrededor del 95 por cien de los engaños se encuentra en los seguros para coches, frente al 5 por cien de las motocicletas. Respecto a la tipología del siniestro fraudulento, los daños materiales son considerablemente más frecuentes que los daños corporales, siendo el fraude material el que acapara el 96,1 por cien de los s fraudulentos, frente al 3,9 por cien de los fraudes de daños anatómicos registrados. Como unos ejemplos, el engaño más extendido es declarar en un de accidente daños extraños al siniestro (esto ocurre en el 62,6 por cien de los casos en daños materiales), o bien la simulación de una lesión o bien agravación de síntomas (el 95,5 por cien del total de casos detectados en daños corporales), con el esguince cervical como uno de los recursos utilizados de forma más habitual.

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La serie especial Peugeot 308 Tech Edition se caracteriza por incorporar las últimas tecnologías en aspectos como la conectividad y las funciones de ayuda a la conducción y que ofrecen unas grandes posibilidades, un mayor nivel de confort y seguridad, merced al Peugeot iCockpit. En el mes de diciembre del año pasado publiqué un artículo en el que, bajo el título de Los vehículos en Cuba, una vuelta al pasado, contaba cómo eran nuestros amados vehículos en el país con el parque automovilístico más viejo del mundo. Cuba supone una vuelta al pasado en muchos aspectos, y los vehículos anteriores a los años 60 son uno de ellos que se han convertido en todo un icono del país. Skoda nos apunta que vamos a poder cargar hasta un 80 por ciento de la batería de este Skoda Citigo eléctrico en sólo 1 hora si acudimos a una toma veloz de 40 kW empleando un cable CCS y 12 horas y 40 minutos si lo recargamos en un punto doméstico de 2,3 kW. En lo que a posibilidades se refiere registra un modesto 0 a 100 km/h de 12,5 segundos y una velocidad máxima, asimismo modesta, de 130 km/h.

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El salpicadero del Opel Astra es bastante claro, con una iluminación blanca que se transforma en roja cuando activamos el modo Sport. Mención singular para el acabado de los relojes, con un diseño que resulta muy agradable. ¿Y de qué forma va a frontar Volkswagen este problema? El consumo de los motores TDI no se puede bajar mucho más sin hacer cosas extrañas, así que este año veremos la nueva gama T7 para pasajeros con alguna versión híbrida enchufable, y la gama T6.1 se mantendrá congelada a nivel de motores por el momento.

Bien es cierto que no es un modelo que va a llegar a los concesionarios, pero este impresionante Seat León STCC nos sirve para hacernos una idea de de qué forma sería el sólido de España con carrocería coupé. Y lo cierto es que si bien le quitemos esos atractivos alerones, sus anchos pasos de rueda y los adhesivos, nos prosigue gustando y mucho. Y es que esta criatura ha nacido para competir en el Campeonato Sueco de Turismo y ha sido desarrollado entre el equipo PWR Racing y Seat Sport, quienes han colaborado a lo largo de más de 2.500 horas de trabajo para conseguir este resultado.

Imola entraba así de lleno en la batalla legal que se estaba ya librando entre FOCA y FISA. Si bien se hipotizaba con dos carreras en Italia una se sugería ya con el nombre de GP de San Marino, esa posibilidad estaba descartada. La FOCA había cogido a todos por sorpresa y tomado una propuesta nacida del propio Enzo Ferrari, la de un Gran Premio en Imola. JeanMarie Balestre, presidente de la FISA, se vio igual de acorralado, pues la resolución de qué pista utilizar era una cuestión a solucionar por el A.C. de Italia. En un comunicado de prensa de días posteriores, manifestaba: La CSI debe precisar que no ha efectuado ninguna declaración oficial respecto al Gran Premio de Italia de 1979. Nada se le ha pedido, ni puede tomar iniciativas al respecto. Tratándose de un asunto de carácter nacional, toda intervención del órgano deportivo internacional sería una injerencia externa no conforme al código deportivo. Si bien, como es lógico, la opción del órgano internacional era Monza.