Estamos como en los inicios del vehículo, donde nadie sabía si se impondrían los motores de gasolina o eléctricos. La facilidad de repostaje (que suplantaba de esta manera la escasa autonomía) y el bajo coste de producción impusieron el motor de gasolina. El día de hoy, el eléctrico se impondrá por el hecho de que, a priori, no nos queda otra. Y quien consiga una aplicación comercial para una batería asequible, limpia y de gran densidad energética se transformará en el Henry Ford de la movilidad eléctrica. Encabezando este artículo encontramos el primer adelanto oficial del nuevo Smart EQ ForTwo. Una serie de bocetos que nos acercan al lavado de cara de utilitario urbano. Desde la compañía alemana se destaca que ambos modelos van a recibir un replanteamiento de diseño reducido y adulto. Recordemos que va a ser la primera actualización de la gama Smart desde el instante en que la marca decidiera dejar a un lado la venta de vehículos con motor de combustión. Ahora va a ser una firma 100 por ciento eléctrica.

Y es que los chicos de Pagani han querido ahorrar el máximo peso posible en este modelo y se han empleado técnicas nuevas en el momento de pintar que han logrado reducir en 5 los kilogramos respecto a un pintado normal. El resultado de este y muchos otros esfuerzos por adelgazar, es un peso de 1.246 kg. Mas vayamos a lo que verdaderamente importará al potencial cliente de un GTI TCR: el desempeño. Para empezar, la marca alemana habla de una ganancia de 0,6 segundos para apresurar de 0 a 100 km/h en comparación con el GTI Performance 5,6 segundos en frente de 6,2, si bien en la práctica no hemos logrado ese valor, y nuestro correvit ha medido 5,9 segundos. No es mal dato, pues mejora en una décima lo cronometrado en su día al GTI Clubsport DSG de afín potencia, pero se aprecia que el incremento de par 1,0 mkg extra y potencia 45 CV se le comienza a ‘atragantar’ un tanto al tren delantero del Golf GTI, pues a los 225/40 R18 efectuamos la medición de prestaciones con una unidad dotada de las gomas de serie les cuesta pasar tanta fuerza al asfalto y el control de tracción hace horas extras en las arrancadas extremas. En verdad, el testigo que informa de su funcionamiento no deja de palpitar hasta que la caja engrana tercera, ya a 93 km/h. A pesar de ese pérdida inicial y no tan inicial de eficiencia, alcanzamos los 400 metros en 13,9 segundos y ‘volamos’ a 217,9 km/h cuando pasamos al lado del mojón del primer quilómetro 215,3 km/h con el Clubsport DSG de 290 CV.

Por cierto, Altea y Altea XL tienen un gasoil de acceso, el 1.9 TDI 90 CV Emoción. Ese modelo está disponible desde 16.900 euros y gasta 5,4 l/100 km. Si no tomamos en cuenta la diferencia de equipamiento, el 1.6 TDI Ecomotive tarda en amortizarse 300.000 km. El motor básico no está libre en un acabado superior. Los ayuntamientos que se inscriben pueden tomar múltiples tipos de medidas, relativas a actividades exclusivamente esa semana, con respecto al renombrado Día sin coches o bien, tal vez las más importantes, medidas permanentes relacionadas con la movilidad. En este aspecto, y de cara a procurarlas, existe una guía para los municipios para ejecutar los pasos que quieran tomar. Los consejos, que no tienen desperdicio, giran en torno a estos puntos.

Perdimos mucho en aerodinámica, mas lo más esencial fue la potencia del motor

Para desplazar semejante tonelaje, BMW solo lo ofrece en combinación con el propulsor 50i, el que está asociado a una caja de cambios automática de 8 velocidades y al sistema de tracción xDrive. Su motor 4.4 V8 TwinPower Turbo de gasolina, entrega una potencia de 450 CV y un par máximo de 650 Nm. En el modelo de calle alcanza los 250 km/h de velocidad punta y se permite el lujo de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos. Este último dato se eleva hasta los 5,8 segundos en los X5 Security y los 6,3 segundos en los Security Plus. El habitáculo tiene cuatro asientos individuales. Los 2 de cada fila están separados por una consola que recorre todo el habitáculo longitudinalmente. Los asientos están fabricados por Recaro, son de tipo deportivo y están tapizados con una microfibra de color negro y amarillo. Este color amarillo tambiém se emplea en del recubrimiento de los paneles de las puertas, en las costuras del salpicadero o las del volante.

Audi etron, cara una carga inteligente y optimada

Aquellos que se decanten por estos peculiares Renault Twingo podrán escoger entre infinidad de colores para su exterior, entre aquéllos que se encuentra este tono denominado Ultraviolet. Siempre irán decorados con estos adhesivos en su carrocería, aparte de con unas alfombrillas interiores concretas. Los sistemas multimedia para España son excelentes. Se ofrecen 2 pantallas con 8 o 9,2 pulgadas, manejo táctil y en el caso de la más grande, control gestual. Ambas tienen una excelente resolución, una conectividad soberbia (CareConnect, Full Enlace, SmartGate) y un manejo bastante intuitivo si bien el navegador que puede solicitarse debería estar más actualizado (por lo menos con las carreteras de Sicilia). KIA acostumbra a desarrollar estos atractivos concept para acompañar a los nuevos modelos de serie que presentan de manera regular. En ciertos casos, estos se quedan en meros ejercicios de diseño, mas en otras ocasiones su éxito es tal que por último pasan a producción.

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Justos, claro estaba, por la madurez que mostraba Fernando. Obviamente y con el dominio de Schumacher tan presente, todo el mundo aguardaba que Alonso dominaría tras irse a McLaren. Más no fue de esta manera. La personalidad de Alonso no acabó de cuajar en un equipo que jamás le priorizó sobre su compañero de equipo tal y como sí habían hecho en Renault y como resulta lógico, la unión se rompió tras solo un año. Con la vuelta a Renault, se podía comprender que las victorias fueran pocas y los títulos no llegaran. Esto solo alimentaría el apetito (jamás mejor dicho) de victorias del conduzco y de sus seguidores. Estéticamente, el Jaguar XF 2021 luce un nuevo paragolpes delantero, el que integra unas tomas de aire más grandes y que ahora están puestas en una situación más bajas con respecto al modelo saliente. Estas flanquean una parrilla que también ha crecido en tamaño y a unos grupos opticos con tecnología LED. En concreto, Adaptative Driving Beam, que adapta la luz en función de las condiciones de la propia carretera.

A través de el teaser publicado, podemos ver una vista lateral del vehículo y sus similitudes con el McLaren F1 GT Longitail son muy grandes. En la imagen podemos ver que se ha alargado la carrocería y se ha reducido su altura, en comparación al P1 original. La delantera se presenta más aerodinámica, al paso que la cubierta trasera semeja extenderse. La novedad más reciente de la gama es el lanzamiento de una edición especial llamada Jarama Racetrack Edition para celebrar la presentación del modelo a la prensa internacional, que tuvo lugar en el Circuito del Jarama, en la capital española. Va a estar asociada al motor más potente, el de 340 CV, y solo se fabricarán 90 unidades, que se venderán solo en ciertos países europeos desde la primavera de 2021. En el exterior, se distingue por la pintura Azul Horizon para la carrocería y las llantas acabadas en negro mate. En el interior hay una inserción de fibra de carbono en la que aparece el número de la serie limitada de esta edición que le corresponde al vehículo y una tapicería de alcantara negra con pespuntes de color azul, a juego con la carrocería.

Hamilton, una lección para sus ‘sucesores’

En cualquier caso, debemos de rememorar que tanto el Audi R8 con carrocería coupé como el modelo Spyder utilizan un motor V10 de 5.2 litros FSI de aspiración natural con 540 CV y 540 Nm de par máximo conectado a una caja de cambios S Tronic y un sistema de tracción integral Quattro. Entre el equipamiento posible hay un sistema de centrado automático en el carril (marcha hasta 130 km/h) que no marcha si el conductor suelta el volante durante más de diez segundos; es nuevo en Volvo pero dista mucho de ser novedad en el mercado (marcas como Audi, Infiniti, MercedesBenz, Volkswagen y Skoda ya lo tienen); en el vídeo que acompaña a este artículo mostramos su funcionamiento. El sistema de frenado de urgencia es capaz de advertir vehículos, ciclistas, viandantes y animales grandes (Volvo cita corzos y alces).

Proseguimos con buenas noticias de las ventas de la primera mitad de año, en un caso así para la marca española SEAT. Las ventas de SEAT en todo el mundo de enero a junio han superado las 200.000 unidades, lo que supone un crecimiento del 9,9 por cien en comparación con año anterior en que se vendieron 182.200 unidades. Además esto supone volver a niveles de ventas que no se recordaban desde el año 2008 cuando empezó la crisis. Una edición limitada a 300 unidades del BMW M4 Cabrio es la forma que ha encontrado BMW para rendir homenaje al primer modelo M3 Convertible que llegó al mercado hace 30 años. El nuevo BMW M4 Cabrio ’30 Edition Jahre’ (así lo ha bautizado la marca alemana) cuenta con numerosas mejoras a nivel estético en el exterior y el interior, así como ciertos cambios mecánicos que mejoran el desempeño de la versión M4 de serie. Cada una de las 300 unidades de este BMW M4 Cabrio singular llevarán la inscripción ’30 Jahre Edition’ impresa tanto en los umbrales de las puertas como en los reposacabezas.

También tuvimos ocasión de rodar por sinuosas pistas en un frondoso bosque, más propias de motocicletas de nieve que de automóviles, y encarar un circuito off road. Esta vez se trataba de probar la eficacia del sistema XMODE que portan exclusivamente el Forester y el Outback. No son modelos en especial enfocados al mundo off road ‘puro y duro’, pero superan escenarios que la mayor de los conductores jamás osarán encarar. En este caso la tecnología XMODE actúa sobre el motor, el cambio CVT, el control de tracción y los frenos para superar los escenarios más complicados y ásperos. También cuenta con un socorrido control de descensos, un aliado perfecto en pendientes pronunciadas y absolutamente heladas.