Un vehículo actual, está dotado de sistemas que evitan un siniestro, pero dado el caso de generarse, existen otros componentes que van a provocar que las lesiones e impactos contra el conductor, ocupantes, se minimicen, reduciéndose al límite las consecuencias del golpe o accidente. El tuneo no es retroactivo, o sea, no se pueden hacer a un Corsa OPC estas modificaciones una vez puesto en la calle, habrá que recurrir a la industria socorrer. Por ejemplo, Dbilas Dynamic tiene una preparación del Corsa OPC mucho más cavernícola, con 315 CV de potencia. Por encima de ella está la versión LongRange del eNiro con una batería de 64kWh que, en el ciclo combinado WLTP, proporciona una autonomía de hasta 455 km con una sola carga, con emisiones cero de CO2. En el ciclo urbano WLTP, el eNiro es capaz de recorrer hasta 615 km sin necesidad de parar a recargar. Algunos componentes mecánicos básicos como el motor son originales, y de hecho éste luce el número de serie genuino (5635) con el que salió de la fábrica de Mladá Boleslav el 12 de julio de 1908. Ahora bien, durante los años fue modificado en múltiples ocasiones y, por ejemplo, fue transformado en un turismo de carreras para la película ‘Ddeek automobil’ (El Abuelo Automóvil) de Alfréd Radok, estrenada en 1957. Los primeros quilómetros que hice conduciéndolo fueron primordialmente por tramos urbanos, urbe y un tanto de periferia. El comportamiento en ese hábitat es como cabía aguardar muy cómodo. Estamos al volante de un Mercedes y eso se nota. Nada se deja al azar y parece que todo está a la perfección pensado.

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En esta superselección que hemos efectuado, nos hemos dejado todos los modelos que se llaman V12, pues no terminaríamos, asimismo los SEAT 1200 y los Simca 1200, por el hecho de que los ceros a la derecha valen, y los doce cascabeles lleva mi caballo porque al no tener motor la pasión no era exactamente la misma. Dicho todo eso, ¿se os ocurre algún otro modelo que se nos haya pasado por alto? Perdieron el interés. Cualquier modelo que no cumpliera los requisitos era rechazado. Con lo cual modelos que habían corrido hasta ese momento durante la última década se quedaban fuera. La organización no deseaba saber nada de motores de menor cilindrada, con preparaciones costosas y/o exageradamente exóticos como el caso de los RX de Mazda con motor rotativo. La categoría Super 2000, como sabemos es tan restrictiva o aun más, con lo que tampoco les resultaba la salida. Para colmo no tenía tantos adeptos e interés mediático como los espectaculares V8.

Por qué razón deberías desactivar, o no, el Start/Stop de tu turismo diésel De qué manera eludir las 4 averías más habituales en un coche diésel De qué manera advertir y evitar averías en la EGR de tu turismo diésel ¿Por qué es recomendable, o bien no, desactivar la función Start/Stop? ¿Qué coste tiene cambiar la batería del vehículo? ¿Hay otras opciones? Está disponible con tres niveles de equipamiento: básico (sin nombre comercial), Trendline y Highline.El primero de ellos está más enfocado a los compradores que vayan a emplear el Amarok como vehículo industrial. Por ejemplo, para eludir daños en la pintura, hay ciertos elementos de la carrocería que son de plástico sin lacar (paragolpes, tiradores de apertura de las puertas y retrovisores exteriores). Todas las versiones llevan de serie 4 airbags, control de estabilidad con función de estabilización de remolque y asistente de arranque en pendiente. Elementos como los faros antiniebla, el programador de velocidad y el climatizador solo son de serie en las versiones más equipadas. Las variaciones Highline se distinguen por determinados detalles exteriores e interiores niquelados y por la tapicería de cuero. El Volkswagen Amarok se puede adquirir desde 30.478 euros.

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A partir del 12 de abril se podrá comprar el Mercedes CLA, pero la gama no va a estar al completo. Desde el lanzamiento van a estar disponibles tres versiones de gasolina y una diésel, ya antes de fin de año van a llegar más opciones. En gasolina se del CLA 180 con el motor 1.6 Turbo de 122 CV con cambio manual con cambio automático hay que aguardar al verano. El segundo escalón es el CLA 200 con exactamente el mismo motor potenciado a 156 CV, tanto en manual como automático. Por el momento el motor de gasolina más potente es el CLA 250 con un 2,0 litros turbo de 211 CV. La única versión diésel disponible en abril será el CLA 220 CDI, con el conocido 2,2 litros de 170 CV. Hasta septiembre no se entregarán los primeros CLA 200 CDI con el motor 1,8 turbodiésel de 136 CV. Todos y cada uno de los motores pasan la normativa de polución futura Euro 6.

Los últimos días se veía prediciendo agua, y en verdad a lo largo del transcurso de la tarde las nubes han descargado sobre el Templo de la Velocidad, pero les ha tocado a los chicos de la GP2 los honores. A escasas horas del banderazo de salida para el GP de Italia de Fórmula 1, todo apunta a que va a hacer un buen sol como el sábado durante entrenos y clasificatoria, temperaturas en alza en la franja horaria de la carrera en torno a los 25 ambientales y baja probabilidad de lluvia. ¡Que se cumpla! Esta versión suma unas suspensiones específicas, que no sólo rebajan la altura libre al suelo en 26 milímetros, sino que también cuenta con muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras que le permite ofrecer una mejor activa. Por si esto fuera poco, su dirección asimismo se examina, aparte de que le instalan unos discos de freno de 280 milímetros delante y de 240 milímetros detrás.

El VISION iV es un prototipo que adelanta el aspecto que va a tener un futuro todoterreno eléctrico de tipo SUV de cuatro puertas. El sistema de impulsión está compuesto por dos motores, uno para cada eje de ruedas, que desarrolla en total 306 caballos (205 kW). El modelo de producción derivado supondría el primero de Skoda desarrollado sobre la plataforma MEB del Conjunto Volkswagen. La gama LS prosigue compuesta por 2 motores de gasolina. El menos potente, versión LS 460, es un 8 cilindros en uve con 387 CV 6 más que ya antes y está libre con tracción trasera o bien total en este último caso la potencia máxima es 370 CV. La versión más potente está libre con carrocería normal LS 600h y carrocería alargada LS 600h L, tiene un sistema de tracción total y un sistema propulsor híbrido idéntico al del actual LS 600h, esto es, un motor de 8 cilindros en uve más otro eléctrico que en conjunto dan 445 CV.

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Audi va a llevar a Frankfurt a la última generación del A3 en formato cabrio, pero ya antes de su debut frente al público alemán han dado a conocer una serie de fotos oficiales que muestran al convertible desde todos los ángulos. El aspecto clave de la segunda generación del Audi A3 Cabrio es que, en contraste al hatchback, el nuevo modelo sin techo está construido sobre el chasis más largo del sedán, que ofrece un aspecto más aerodinámico, ya que el voladizo trasero más largo ayuda en sus proporciones. El Peugeot 208 en tanto fue vuelto a probar por LatinNCAP, asimismo en su versión mas básica. Se trataba de unidad producida en Brasil y en contraste a la prueba anterior en la que sólo se ensayaba el impacto lateral, ahora ha sido vuelto a probar utilizando el nuevo protocolo que mide además de esto el impacto lateral. El tacto puede percibir averías a través del volante, de los pedales o de la palanca de cambios. En el primer caso, cuando el volante vibra, el origen del inconveniente acostumbra a estar en los neumáticos, puesto que la dirección está conectada directamente con ellos. ¿De qué forma actuar?

Su diseño exterior recibe el nuevo ADN de la firma de la pajarita y esta deportiva versión RedLine gana puntos con acentos en color negro brillante y en colorado. Asimismo destacan sus llantas de 16 pulgadas o las nuevas luces diurnas con tecnología LED. En cuanto al apartado mecánico, el Serie 3 Touring se puede seleccionar con 3 mecánicas diésel y tres de gasolina. Entre las primeras, encontramos el 318d con 150 CV. El 320d cuenta con 187 CV y tracción total, al tiempo que el 330d (el único de 6 tubos) hace lo propio con 265 CV, también con tracción integral. En el lado de la gasolina, el 320i entrega 184 CV y el 330i 258 CV, ambos de cuatro tubos y tracción total. Cuenta con suspensión multienlace y un sistema de propulsión formado por 3 motores eléctrico que consiguen una potencia máxima de 430 kW (586 CV). El SUV promete alcanzar los 100 km/h en menos de cuatro segundos y empezará a generarse en China a fines de 2019, con las primeras entregas a inicios de 2020 (el sedán va a llegar un año ya antes), el año mágico de la electrificación.