Este todoterreno está en venta con 3 niveles de equipamiento: Classic, Comfort y Style. Todas y cada una de las versiones llevan de serie elementos como airbags de cabeza delanteros y traseros, airbags laterales delanteros, control de estabilidad (ESP), control de tracción (TCS), retrovisores exteriores calefactados, reposacabezas delanteros activos, retrovisores exteriores eléctricos, volante y palanca de cambio revestido de cuero, cable iPod, conexión Bluetooth para móvil y alarma antirrobo. El compacto Focus tendrá su versión ECOnetic que anuncia un consumo de 3,4 l/100 km, convirtiendo al Focus en el vehículo de tamaño medio/familiar nohíbrido de menor consumo del mercado en Europa. Además anuncia unas emisiones de CO2 de 89 g/km. Llegará a mediados de 2012 al mercado europeo.

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Este conjunto de baterías van a tener un total de 85 kW de capacidad de almacenaje y serán mantenidas en carga mediante un sistema de paneles solares y microturbinas hidroeléctricas, formando de este modo una fuente de energía sostenible. No hay información sobre las dimensiones del Tavascan. Está desarrollado sobre la plataforma MEB, que es la modular que el Conjunto Volkswagen ha desarrollado para sus modelos eléctricos. En un caso así se han instalado dos motores, uno en cada eje, que dan tracción en las cuatro ruedas y que desarrollan una potencia máxima conjunta de 306 CV.

Durante sus primeros años de existencia construyendo automóviles, Iso se centró en la creación de soluciones de movilidad: motocicletas, scooter y motocarros de 3 ruedas. Tal vez no tuvieran fama de ser exactamente baratos, pero la durabilidad de las Furetto, Isoscooter y también Isocarro les valieron un buen nombre en un periodo de restauración económica. Renault parece proseguir su línea de estancamiento en este segundo tercio de temporada en el Gran Premio de Italia, trazado en el que sus monoplazas han vuelto a quedar tras los Racing Point Force India, Sauber y Haas en condiciones normales. La lluvia, no obstante, dio algo de impulso al equipo francés, que fue uno de los grandes protagonistas de una primera sesión pasada por agua.

Cazado por el radar a 675 km,h

En lo que se refiere a mecánicas, vamos a tener a nuestra predisposición una opción gasolina y otra diésel, ambas con 204 CV, cambio DSG y tracción 4Motion. No será nada difícil gozar de estas portentosas versiones, al contar asimismo con lo último en asistencias a la conducción, como el control de crucero adaptativo, el Front Assist, el Park Pilot con cámara de visión trasera o bien los faros de led con asistente de luz. La historia más reciente del Principado de Mónaco esta ligada sin lugar a dudas al mundo del automóvil. En sus apenas dos quilómetros de superficie han tenido lugar algunos de los más esenciales acontecimientos del automovilismo deportivo (el primer rally se Montecarlo se celebró en 1911). El presidente de Toyota, Takeshi Uchiyamada, ha vuelto a confirmar esto en unas recientes declaraciones al The Wall Street Journal en las que asevera que no creen que haya hoy un mercado que acepte los coches eléctricos.

Prueba: con el Toyota yaris híbrido en amsterdam

A pesar de la naturaleza de las palabras de Bernie Ecclestone, a Gene Haas no le preocupan estos comentarios del supremo de la Fórmula 1. En ellos, dice que a la categoría reina podría irle mucho mejor si solo hubiera 8 equipos, cada uno de ellos de ellos alineando tres monoplazas en vez de la situación actual de una pareja de pilotos y entre once y trece equipos. De esta manera comenzaba la nota de prensa de Abarth, la filial deportiva del grupo FIAT, enviada con ocasión de la presentación de sus dos últimos modelos, El Abarth 500 C y el Abarth Punto Evo. Tuvimos la ocasión de probar los 2 y hoy hablaremos del primero al que subimos, el pequeño y coqueto Abarth 500 C.

Esta opción alternativa tiene una buenísima y otra no tanto. Es un genial híbrido y su buen precio te deja acceder al acabado más pertrechado. Además, tiene etiqueta medioambiental ECO, es muy sigiloso, comodísimo y amplísimo por la parte interior. Sin embargo, para un uso 100 por ciento en carretera no es la opción más conveniente, pues su sistema híbrido de 218 CV donde reluce es en recorridos urbanos, retenciones, etc., que es donde su motor eléctrico cobra más protagonismo. Por eso, si bien su consumo oficial es de 5,3 L/100 km, la realidad es que en carretera no gasta menos que un diésel.

Una pena para el espectáculo, si bien visto el ritmo que tuvo el primer vehículo del Risi Competizione, estoy seguro que la carrera verá una buena remontada por su . No en balde son los ganadores en GT2 de 2008 y 2009, y como digo siempre y en todo momento, en 24 horas pueden pasar muchas cosas… Para la transmisión se recurre a un cambio automático DSG de doble embrague con 7 relaciones, estando conectado de forma obligada a un sistema de tracción total 4Motion con diferencial central Haldex. Es decir, hablamos de un tracción delantera que sólo activará el eje trasero cuando se detecten pérdidas de motricidad. Para ofrecer un mejor comportamiento, aparte de introducir el chasis adaptativo DCC con amortiguación de dureza variable, se añade una nueva función R Performance Torque Vectoring que promete un mejor ángulo de guiñada por medio de la gestión del par que llega a cada rueda. Conforme Volkswagen, con este nuevo setup el Arteon R es capaz de mandar hasta el 100 por ciento del par a una sola de las ruedas que estén en el exterior de la curva.

Audi y tambiéntron sportback: menos habitabilidad, más autonomía y más tecnología

Si crees que has pinchado y notas alguno de estos síntomas, lo que hay que hacer es mantener la dirección del vehículo lo más recta posible, y reducir la velocidad de forma muy progresiva, sin frenar bruscamente y utilizando el freno motor reduciendo marchas para disminuir la velocidad. Mantén la calma y sosten con firmeza el volante, hasta el momento en que puedas parar en un lugar seguro. Y en cuanto puedas, conecta las luces de urgencia, para avisar a otros automóviles que puedan acercarse por detrás.

Hay que tomar en consideración que el Outback ha sido concebido con un marcado carácter rutero, y esto se deja apreciar en la configuración de sus suspensiones y en el tacto del cambio. Como ya he dicho antes en el momento de encarar tramos de asfalto la filtración es perfecta, si bien presenta un claro inconveniente, el balanceo a la hora de encarar un tramo de curvas reviradas. En esta situación el Outback se muestra más perezoso, sacando a la luz su elevado peso y altura. Personalmente no lo veo como un inconveniente, puesto que hay que tener en cuenta que el vehículo no ha sido concebido para semejantes menesteres, para eso ya está el Subaru WRX STi. Hay que priorizar, y Subaru ha puesto el confort sobre la activa. Plenamente razonable.

Un escudo de seguridad es justamente lo que necesitan nuestros viajes en carretera, y en esta ocasión la idea pasa por supervisar nuestras acciones cuando el despiste nos lleva provocar algún golpe superfluo. Centrándonos en la situación, a todos nos ha pasado que, siendo conductores noveles, algo nos distrae lo bastante como para pensar que estamos aparcando marcha atrás cuando tenemos metida la primera marcha. Su carrocería tiene un diseño especialmente cuidado para que oponga poca resistencia aerodinámica al avance. Su factor de penetración Cx es solo 0,235, un valor al que no llegan los mejores vehículos de producción (por poner un ejemplo, el de un Toyota Prius es 0,25). Entre otros detalles, pera conseguir un valor tan bajo, este prototipo no tiene tiradores en las puertas (sino un mando eléctrico), ni espejos retrovisores exteriores (en su sitio hay cámaras). Los neumáticos son de baja resistencia a la rodadura, mas además, son estrechos y de gran diámetro: 145/55 R18.

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También, tampoco olvides echar un ojo a la Ficha Técnica del turismo, pues en ella vas a poder comprobar si se trata de una unidad importada, la motorización y potencia que dispone, si en el caso de poseer alguna modificación está homologada o si ha sufrido un accidente grave que ha obligado a substituir del bastidor (aparecerá un R al final del mismo). Del mismo modo, si en la esquina superior izquierda aparece el código 1040 o bien 1005 significa que ha prestado servicio como taxi o autoescuela, siendo el código 1000 el que corresponde a la clasificación de turismo.

Sus motores producen hasta 588 kW de potencia, unos 800 CV de potencia. Eso le dejan ofrecer excelentes posibilidades y sus baterías con hasta 180 kWh de capacidad le procuran una autonomía de hasta 645 kilómetros. Amplio para su tamaño, ligero, bien pertrechado y económico de cara al bolsillo, el Space Star es una opción alternativa atrayente para los que procuran un utilitario de tacto agradable y sin grandes pretensiones.

El MX5 2.0 también tiene un nuevo volante de inercia bimasa que consigue un menor ruido de la cadena cinemática. El silenciador principal de escape se ha cambiado para que absorba mejor las altas frecuencias. El resultado de estos cambios es un sonido del motor más claro, poderoso y vibrante. Desde el acabado más básico (Origin, solo para el ST), el MX5 incorpora ya faros full led, llantas de aleación de 16 pulgadas, arranque por botón, control de crucero, equipo de audio con 6 altavoces, elevalunas eléctricos, recubrimientos de cuero en volante, pomo y palanca del freno de mano, aire acondicionado, etc…