La versión descapotable del impresionante SLS AMG pierde sus alas de gaviota y a cambio recibe una capota de lona, pero rememora los 209 MercedesBenz 300 S.L. descapotables elaborados por la marca de la estrella. Además de esto, esta bestia de 4 ruedas cuenta con un sistema de monitoreo automático que se encarga de supervisar en todo el momento el buen estado de las celdas y prevenir de cualquier hipotético factor que suponga una amenaza. Para iniciar, su nueva plataforma permite aligerar mucho la carrocería mientras que se gana rigidez, pues el Baleno pesa unos 100 kilogramos menos que el Swift y es un 10 por ciento más resistente a la torsión. Además de esto, los ingenieros han optimizado la proporción de los voladizos y de la distancia entre ejes (se acorta la longitud desde el frontal hasta los pedales), así como la distribución de asientos, de tal modo que el habitáculo es bastante extenso, sobre todo por lo que respecta a hueco para las piernas en la segunda fila: 74,5 centímetros con un conductor de 1,75 al volante.
Con motivo de la última cita del WTCC en Hungaroring, SUNRED puso a predisposición de Fredy Barth, Pepe Oriola y Michel Nykjaer su nuevo motor 1.6 Turbo desarrollado en colaboración con Lehmann Motorentechnik. Pese a que los resultados no fueron espectaculares, las prestaciones mostradas por el nuevo propulsor fueron halagadoras. La caja de las 2 versiones puede ir cubierta con distintos accesorios para resguardar la carga elaborados por Mopar (una compañía propiedad del Grupo Fiat), como por ejemplo una tapa con cerradura (imagen) o un módulo acristalado que le da al vehículo el aspecto de un todoterreno usual (imagen).
La adopción de un diseño de estas peculiaridades dejará lograr un mayor grado de protección para los ocupantes en el caso de que se produjera un accidente, aparte de ayudar a progresar la rigidez estructural y torsional de la carrocería, si bien en desmedro de la estética. De este modo al menos, el DS3 cabrio, continuaría ofreciendo la sensación de conducción al aire libre. En la planta de Lexus en Motomachi, en la prefectura japonesa de Aichi, el coupe premium LC es producido por un equipo de maestros artesanos Takumi y por trabajadores que aplican sus grandes conocimientos en todos y cada paso del proceso. La combinación de artesanía con las últimas tecnologías, hace que Motomachi sea una de las fábricas de automóviles más sofisticadas del planeta. Allá se fabricó a mano el simbólico supercoche LFA.
Cv y 335 km,h de velocidad punta
Los preparadores alemanes de Neidfaktor están especializados en personalizar los habitáculos de cualquier vehículo. Su última criatura ha sido este Audi TT RS Coupé tan singular, el cual han bautizado como The Five Cylinder Project. Y me tocó a mí; y desde ese momento, hasta el momento. Lógicamente que, en medio siglo, ha habido una continua evolución: trayectos, pruebas comparativas de hasta cinco vehículos (1.500 km con todos simultáneamente), y pruebas de larga duración (50.000 y 100.000 km). Pero el progresivo aumento de oferta de modelos hacía cada vez más bastante difícil dedicar 3.000 km de prueba a cada novedad, y hubo que ir estilizando las pruebas. Hasta que, por mi , terminé con este recorrido que ahora se cierra tras de 25 años, y que se inauguró en otoño de 1993. Asimismo la carretera evolucionó: mejora de los firmes, retoques del trazado, desdoblamiento en autovías, autopistas de peaje, menos travesías y más circunvalaciones, etcétera Escoger el recorrido fue primordial, para poder realizarlo una o bien dos veces a la semana, sin acabar desganado. Gracias a la cercanía a la capital española, y a su variado trazado y paisaje, he podido cubrirlo más de 1.500 veces sin tirar la toalla.
Homologa unos consumos de entre 6,6 y 7,2 l/100 km con cambio DSG (tenuemente superiores al manual), con lo que las emisiones se quedan entre 150 y 163 g/km dependiendo de la llanta que elijas), con lo que paga un 4,75 por cien de impuesto de matriculación. Mas es hora de ver cómo va. SRT Para los que procuren la máxima deportividad. del nivel Overland y añade asientos deportivos SRT, capó con dos entradas de aire, faros adaptativos, luces antiniebla premium, frenos de disco Brembo, inserciones en carbono, parrilla pintada, sistema de sonido Harman Kardon, suspensión activa, etc.
La gama del ProAce se va a poner a la venta en distintas configuraciones. Podrá tener hasta nueve plazas, con banqueta corrida, o bien seis aseientos independientes con múltiples posiciones. Podrá seleccionarse en tres longitudes: 5.308, 4.956 y una última compacta de 4.606 mm, novedad en este segmento que va a poder ser un contendiente interesante de los tradicionales monovolúmenes grandes o incluso de los monovolúmenes sólidos (es más corta, por servirnos de un ejemplo, que un Zafira Tourer). Los más largos tendrán 1.890 mm de altura y las variaciones compactas 1.905 mm.
Ahora solo de gasolina
Hace dos fin de semanas, las taquillas del teleférico de Fuente De se transformaron en una improvisada cuadra de pura sangres, ya que allí tuvo lugar una concentración de Ferrari y uno de nuestros lectores estuvo allí. Mañana se presenta una apasionante carrera en la que seguro vamos a ver muchos adelantamientos, puesto que este circuito es favorezco para poder ver este tipo de acciones y las escapatorias de asfalto asisten a tomar más peligros. Y recordad que desde las 13:00 podréis seguirla en directo y comentar todo cuanto os apetezca en Racingpasión.
Al final es necesario que el consorcio que implican los vehículos eléctricos vaya al tiempo y bajo la batuta de una legislación que tenga en cuenta los distintos puntos fundamentales para poder gestar un ecosistema lógico y plausible. Mientras tanto, el devenir de la movilidad eléctrica prosigue siendo incierta, al menos, en España. Bajo su capó se esconde el motor 2.5 Dynamic Force que tiene un desempeño térmico del 41 por ciento y que eroga 190 CV de potencia, 12 más que en un RAV4. Junto a el hay un motor eléctrico con 134 kW (182 CV), que es exactamente el mismo que utiliza la versión híbrida enchufable del RAV4, y que es 62 CV más potente que el de un RAV4 ‘a secas’. Aunque, en su eje trasero hay otro motor eléctrico para dotarle de tracción a las 4 ruedas inteligente (Toyota lo llama AWDi), el que suma otros 40 kW (54 CV) y que es el mismo que en el resto de RAV4.
El interior nos remite de forma directa al del Clase E 2016 por la apuesta tecnológica que incluye las dos pantallas de 12,3 pulgadas (una para la instrumentación y otra para el equipo multimedia, son opcionales) en el salpicadero. Contesta tambén las 4 salidas de aire centrales, aunque tenuemente diferentes, y la retroiluminación led que cambia de color, con hasta 64 colores diferentes. El volante incluye molduras y botones en aluminio. Además de esto, en el interior se incorporaron nuevos colores, tablero de instrumentación digital y una pantalla central de mayor tamaño, entre otros elementos como un parachoques delantero o trasero revisado, luces nuevas o nuevos diseños de ruedas. En otras palabras, una actualización es el cambio más pequeño posible realizado en un vehículo, aparte de las revisiones normales de un año a otro.
‘caso Volkswagen’: ¿taller si o bien taller no?
Una de las más importantes, sino la que más, fue la escasa afluencia de público a la prueba. Si no hay espectadores, no hay dinero, y si no hay dinero, adiós Fórmula 1. Un detalle que últimamente está suponiendo la condena de circuitos que son historia viva de la competición. Proseguimos repasando los anuncios del Salón Internacional del Vehículo de Detroit, echando un vistazo a las características del Volkswagen Y tambiénBugster, filtrado a la prensa antes de que el espectáculo de inicio. Volkswagen introduce su nuevo Beetle en el planeta de los eléctricos basándose en el concept del New Beetle Ragster, presentado hace 7 años. El seguro a todo riesgo sin franquicia más económico para un Renault ZOE R135 Batería 50 kWh Zen cuesta 537 euros por año con la compañía Qualitas Auto (explicación de sus coberturas y datos relevantes de la compañía). Este es el resultado que ha dado el comparador de seguros de coches de tras delimitar al titular de la póliza como sigue: hombre casado y sin hijos de 36 años, con vivienda en Madrid, que recorre menos de 10 000 kilómetros por año y que dispone de una plaza de aparcamiento en un garaje propio.
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El francés Fabio Quartararo ha sido el más rápido en el test de MotoGP en Misano tras marcar un mejor tiempo de 1:31.639. De hecho, el piloto del SRT Yamaha ha sido el único en romper la barrera del 1:32 durante dos jornadas de pruebas. Con todo, el rendimiento de los cuatro pilotos de Yamaha ha sido positivísimo, toda vez que todos se han colado en el ‘top 6’ de este test. Danilo Petrucci y Jack Miller, los dos pilotos de Ducati, han sido los únicos que han roto la hegemonía de los hombres de Iwata en la tabla de tiempos combinada.
El Tce de 100 CV en gasolina es uno de los exponentes de lo que ahora se ha venido en llamar downsizing, que no es otra cosa que obtener un buen resultado de potencia y prestaciones con un motor de baja cilindrada. Lo común para esta clase de soluciones es contar con la ayuda de un turbo, como en el caso del Tce, y aquí es donde empiezan a surgir las similitudes con los motores de gasóleo. Los diésel empezaron a tener tan buenos rendimientos como los coches de gasolina merced a la proliferación del turbo y, posteriormente, con la aparición de la inyección electrónica y los avances sobre ésta (conducto común, inyectores, mejoras en la gestión) aparte de la introducción de otro elemento, el intercooler, que mejora igualmente la potencia final del conjunto.
Los motores 1.5 y 2.0 EcoBoost desaparecen y ahora solo es posible decantarse por el motor diésel de 2.0 litros TDCi que se ofrece en los siguientes niveles de potencia: 120, 150, 190 y 240 CV. Excepto la opción diésel más potente, todas y cada una se ofrecen de serie con una caja de cambios manual de 6 velocidades. Otra novedad es la aparición de una transmisión automática de 8 velocidades que reemplaza a la anterior PowerShift de 6 relaciones. Gracias a este cristal se puede escuchar mejor su actualizado corazón 5.2 V10 atmosférico, un bloque compartido, al igual que el resto del vehículo con el Audi R8 V10. Semejante bloque ahora da 640 CV de potencia cuando gira a 8.000 rpm, mientras que su par motor es de 600 Nm. Como anteriormente, todo ello se manda a sus 4 ruedas a través de un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades.