Pero el verdadero bémol del CHR es su nivel sonoro en aceleración. Es pisar el acelerador de manera un tanto pronunciada y el motor térmico comienza a girar y rugir cual molinillo, todo por culpa de la caja de cambios. En ese aspecto es idéntico a un Prius. Al final, para evitar oír el motor, uno tiene tendencia a ir más despacio de lo común. Aunque el exterior del vehículo presenta una cantidad notable de camuflaje, hay elementos que dejan entrever el hecho de que estamos ante la variante más aventurera y crossoverizada de la gama Tipo. Destacan los rieles de techo y se intuyen las defensas de plástico que recorrerán la inferior de la carrocería. Ambos paragolpes serán específicos de esta variante. Y por cierto, también salta a la vista de que estamos frente a una variante desarrollada sobre la carrocería hatchback de cinco puertas. Posiblemente asimismo se ofrezca para la opción alternativa más familiar, el Tipo Station Wagon.
De nuevo, Audi se apunta a dar el campanazo y el día de hoy nos ha sorprendido con un anuncio que no esperábamos. El fabricante alemán ha confirmado que competirá en el renombrado Rally Dakar por vez primera en 2022 con un prototipo muy renovador. Las plazas traseras, para 2 únicos pasajeros (el coche está homologado para 4 plazas y no lleva cinturón central trasero) son de simple acceso y bastante más extensas de lo que las medidas exteriores podrían hacernos meditar. Son 2 plazas completas para adultos, en las que la única pega es la forma y tamaño de los asientos delanteros, que nos quitan visibilidad por la integración del reposacabezas con el respaldo en una pieza.
En verdad sin ser un motor muy potente, en las salidas y a baja velocidad se nota enérgico y preparado, y hasta te echa hacia atrás cara el asiento si se le pisa a fondo. Eso sí, responde con suavidad, y no noté que las ruedas tendiesen a derrapar ni tan siquiera pisando a fondo (muy seguramente por la acción del control de tracción). En PSA, perdón ahora Stellantis, prosiguen electrificando sus modelos. El último presentado es el Citroën ëBerlingo, que emplea la misma base mecánica que ya habíamos visto en el Opel Comboe Life y el Peugeot eRifter. Lo único que a diferencia de ellos es que todavía no se ha puesto en venta, ya que va a llegar a fines de año.
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Le sigue de cerca el Citroën C Elysée, que desde los 14.000 euros con la versión tricilíndrica 1.2 Pure Tech de 82 CV, y ofrece una habitabilidad similar y un maletero algo menor (506 litros). Un peldaño por encima en acabados y equipamiento tecnológico se sitúan los gemelos Seat Toledo y Skoda Rapid. El maletero es el mayor, con 550 litros, y recurren a un práctico portón. Presentan motores de 3 y cuatro tubos más potentes y atractivas cajas DSG, mas el costo es más elevado. De nuevo bandera roja durante un par de minutos y una gran labor de los mecánicos de Ferrari que conseguían sacar a Alonso nuevamente a pista a fin de que pudiera clasificarse con calma para la Q3. Esta vez era el otro Mercedes, el de Lewis Hamilton el que marcaba el mejor tiempo de la sesión. Fuera quedaban Dan2l Kvyat, Esteban Gutierrez, Felipe Massa, Sergio Pérez, Valtteri Bottas y Romain Grosjean. Bonita lucha nos ofrecieron los pilotos que estaban en el corte procurando no quedar eliminados.
Cabe rememorar, no obstante, que en las fábricas de Bruselas, Ingolstadt y Neckarsulm ya existe una infraestructura de carga con 600 puntos de recarga con una potencia de hasta 22 kW y otros 60 tomas de corriente continua con una potencia de entre 50 y 350 kW (rápida y ultrarrápida). Los 4.500 puntos nuevos serán con una potencia de hasta 22 kW, y se sumarán otros 50 más con hasta 350 kW. Realmente, la filosofía y la base técnica apenas cambian. En verdad hay que charlar tan solo de un lavado de cara y de mejoras en equipamiento, personalización, ayudas a la conducción y calidad; pues la plataforma se mantiene y la gama de propulsores también. Esos motores de gasolina de 90 y 120 CV, y diésel de 90 y 110.
El Torneo de Europa 2008 mostró la superioridad del material MaranelloMaxter, que dio un doblete a los pilotos finlandeses Aaro Vainio y Joni Wiman. También se disputó el pasado fin de semana la Copa del Planeta de KZ1 y la prueba final del certamen europeo de KZ2. En la primera de ellas, con toda la flor y nata de los pilotos profesionales del karting, Jonathan Thonon ganaba por delante de Marco Ardigò y el mediático Davide Forè; mientras que en KZ2 el campeón de las dos mangas fue el holandés Kevin Jansen, si bien el título se lo adjudicó el francés Tony Lavanant.
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Empezamos con el Citröen DS5. Este coche tiene un motor diésel, cambio automático de embrague pilotado y tracción total en ciertas situaciones. Cuenta con 200 CV de potencia, un consumo de 3,8 l/100 Km de comburente y 4 quilómetros de autonomía eléctrica. Cabe resaltar que sus acabados están por encima de lo que uno podría esperarse en una marca generalista si bien el coste va acorde a ello. Su apertura se producirá a fines de 2016 o bien principios de 2017. La primera piedra ya se colocó en mayo de 2015, en una ceremonia en la que estuvieron Maurizio Arrivabene, Sebastian Vettel y las autoridades locales y regionales, con el President de la Generalitat a la cabeza.
Como no había fotografías, no había delito. Los Guardias Civiles concluyeron que, si bien MINI tenía permiso para rodar ahí, era inevitable que pasase algún vehículo de cuando en cuando por el hecho de que, a fin de cuentas, es una vía pública y en las carreteras públicas se pueden hacer fotografías. Después de algún intercambio amistoso de creencias, los agentes enunciaron el pueden continuar. Los del Skoda prosiguieron carretera abajo; el alemán deshizo sus pasos para regresar con los suyos. Subaru desea sacarle más partido al sistema Eyesight, el que llegó a Europa con el Outback 2015, y para esto ha firmado una coalición con IBM. La idea, de forma muy resumida es ampliar las posibilidades de las imágenes que recoge Eyesight combinándolas con la tecnología de inteligencia artificial y también informática en la nube de IBM.
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También hallamos un especial prototipo basado en el Mitsubishi Outlander PHEV, que cuenta con una novedosa antena satélite plana KYMETA u7 de la compañía estadounidense Kymeta Corporation que sirve para restituir las comunicaciones en zonas que hayan sufrido algún desastre natural, como puede ser un terremoto. Este sistema deja restituir cualquier género de comunicación por satélite incluyendo conexión de banda ancha a la red. Y asimismo en Barna estaba el XUV 500 W10, la versión más equipada del todocamino indio que ahora llega al mercado para coronar la gama. Se trata de una variante en la que la marca india ha echado el resto con un equipamiento en especial refinado. Una versión que se une a los ya conocidos W6 (versión básica) y W8 (que ahora se convierte en la versión intermedia de la gama. El W10 cuenta con un equipamiento concreto que se aúna a la dotación de las variantes W6 y W8. Cuenta con techo corredizo eléctrico con sistema antipinzamiento, neumáticos Toyo Tires con llantas de aleación de 18 pulgadas en color antracita diamantado, cristales tintados, molduras en puertas adaptadas que se iluminan mostrando el nombre del vehículo y marcos cromados en las ventanillas laterales.
Es preferible a la variante con carrocería de 5 puertas si se precisa un maletero grande y más cómodo de cargar. También es interesante si se va a aprovechar el beneficio que supone cargar el turismo hasta el techo, si bien, por la caída que tiene el portón (está muy tendido), no es especialmente utilizable si se compara con otras berlinas familiares. Hasta el mínimo detalle ha sido revisado y retocado para ofrecer la máxima personalización y exclusividad. Las llantas son de nuevo diseño y sobre los pasos de rueda aparece el logo de Castagna.
El consumo medio del Prius es realmente bajo, gasta 3,9 l/100 km. Lo que llama verdaderamente la atención es el consumo en urbe (3,7 l/100 km) ya que es el segundo turismo que menos gasta y sólo el smart fortwo consume menos (3,4 l/100 km). Todo la capital española Central está señalado con una serie de carteles verticales que nos advierten de que entraremos en la villa de Madrid Central. Esta es la manera más clara de tener presente que la zona a la que vamos a acceder es una zona restringida per hay más. Por encima hallamos el 2.0 Ecoblue con 213 CV y 500 Nm de par motor, gracias al empleo de 2 turbos. Es el que monta el Ranger Raptor y se asocia de forma exclusiva a la caja de cambios automática de diez velocidades. Con respecto al anterior 3.2 gana 23 CV y 30 Nm.
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Siendo así las cosas, Pagani trabaja en 2 nuevos modelos. Uno va a ser el sucesor del actual Huayra, que va a venir con la comentada opción de cambio manual como contestación a la demanda de los clientes del servicio de la firma, como un motor que, sin recurrir a la hibridación, se desarrollará conforme a los estándares medioambientales que se han embrutecido tanto en Estados Unidos como en Europa. ABT Sportsline también va a estar presente en el Salón de Ginebra, presentándonos su preparación para el Volkswagen Passat 2015. No ha tardado demasiado el especialista alemán en ponerse a ello con el nuevo Passat, que apenas lleva unas semanas en venta, y como es costumbre la personalización incluye unas cuantas golosinas para su exterior, dándole un estilo más deportivo y diferenciado, junto a más potencia para ciertos de sus motores.
En el encuentro, participaron el Director General de la empresa aseguradora, Pablo Mongelos; Txema Aretio, Directivo de Prestación de Servicios, así como los miembros de su equipo. Los ponentes dieron datos sobre el área de prestación de servicios de la compañía y su situación en 2012 y explicaron a los aliados cuáles eran los principales objetivos a lograr para el próximo año. Los motores presentados en EE.UU. son de la generación precedente, mas con consumos mejorados y cambio automático de variador progresivo con modo manual secuencial, en todos y cada uno de los modelos. El cuatro cilindros bóxer de 2,5 litros ofrece 175 CV y se vende en España en la actual generación. Por encima en EE.UU. se ofrece un 6 cilindros bóxer de 3,6 litros y 258 CV. En España podremos contar con el Boxer Diesel de cuatro tubos 2,0 litros y 150 CV que ofrece 350 Nm desde 1.600 rpm, disponible con cambio manual o automático de variador continuo.
