Comenzaremos hablando de la primera cosa que nos entra por los ojos, sin duda, sus apéndices aerodinámicos, todos ellos fabricados en plásticos reforzados con fibra de carbono. Para los deportivos Audi R8 aparecen nuevos splitter, faldones laterales, difusor posterior, alerón fijo… Todos estos elementos están inspirados en los que se diseñaron para los Audi R8 LMS GT3 y están creados con el fin de acrecentar la refrigeración mecánica y también acrecentar su carga aerodinámica. Y es que a 150 km/h produce 52 kilogramos de carga, el doble que un R8 de serie. Ahora bien, a 330 km/h es capaz de producir un total de 250 kilogramos de carga.

Para ello el motor eléctrico desarrollará 70 kW (95 CV) que se combinan perfectamente con los motor de gasolina 3.0 V6 turboalimentado que desarrolla 333 caballos de potencia. Gracias a los dos motores acelerará de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos y sostendrá unos consumos mínimos de 3,5 l/100 km y unas emisiones de CO2 inferiores a los 82 g/km. Hace algo más de un año que BMW trabaja en un sistema que notifica al conductor de cuánto tiempo le tocará esperar en un semáforo. Ahora es Audi quien gracias a su Traffic light information proporcionará dicha información a sus conductores, que van a saber en cada semáforo cuánto tiempo falta para que la luz se ponga en verde. Por el momento está en fase de pruebas.

Hasta acá mi mudanza trágica

Nico Hulkenberg reconoce que el cambio a Sauber ha sido bastante duro, con solo cinco puntos en las siete primeras carreras. Viniendo de una buena temporada en Force India, en la que marcó muchos puntos e incluso luchó por la victoria en la extraña (y lluviosa) carrera en Interlagos, lo de Sauber es bastante diferente. Mercedes ya ha facilitado los costes de la versión coupé de 4 puertas del Clase A. El Mercedes CLA estará libre a partir del mes de abril por un precio desde 31.500 euros en la versión de acceso (CLA 180, 122 CV) hasta los 42.700 euros del encuentre de gama (CLA 250, 211 CV). Dani Sordo y Craig Breen han tenido un papel clave en la consecución del titulo de marcas por de Hyundai. No obstante, Sordo ha conseguido una victoria y un pódium en los tres rallies que ha disputado, al paso que Breen asimismo subió al podio en Estonia. Puntos decisivos en el momento de hacer el cómputo general de la época y que han llevado a Hyundai a regresar a confiar en ambos tras la marcha de Sébastien Loeb. Para Dani Sordo va a ser la octava temporada con el equipo, mientras que Breen encara su tercer año con la estructura dirigida por Andrea Adamo.

Como las modificaciones no son demasiado grandes, las sensaciones que hemos obtenido a lo largo de la presentación del modelo son muy similares a las que en su día comentamos en la prueba del i20 2015 (impresiones de conducción). A rasgos generales se trata de un vehículo que, aunque no es referencia en ningún aspecto, cumple de manera sobrada en todos ellos: es cómodo y estable en carretera, manejable y con buena visibilidad en urbe y seguro ante maniobras comprometidas. Eso sí, no se siente tan agradable y preciso frente a una conducción ágil como un Ford Fiesta o un SEAT Ibiza.

Mazda6 my2015, interiores

Hice las 2 carreras finales con Durango, mas no había presupuesto y el turismo rompía en cada salida a pista. Siempre estuve entre los cinco primeros en el crono hasta que alguna rótula, transmisión, se rompía y perdía posiciones (ambas fueron con la pista secándose) y debía salir desde atrás. El último prototipo de Renault pretende convertirse en la solución más eficaz y sustentable para el reparto de mercaderías en los entornos urbanos. Lleva por nombre EZFLEX y es un vehículo comercial totalmente eléctrico que penas mide 3,86 metros de largo. Y es que el Bolloré BlueCar no es el primordial candidato al no cumplir, aún con los trámites burocráticos pertinentes en U.S.A.. Por esto, se habla del Ford Focus eléctrico o bien del Nissan LEAF para compartir en el programa BlueIndy, lo que supondría cierto impulso para el elegido el mes que se generara la adquisición. No es conveniente infravalorar la venta de 500 unidades de un eléctrico.

A simple vista, equiparando solamente consumos, el Toyota Prius le saca mucha ventaja a un Hummer H2 (o bien aun a otros coches más verdes que el enorme SUV), mas no solo se cuenta eso, sino que hay más cosas a tener en consideración. La firma nipona no ha precisado detalles acerca de los trabajos, si bien confirmaron que el comienzo de las obras va a tener lugar a partir del otoño de 2019. Sin embargo aún no hay una fecha exacta que indique cuando se incorporarán los 400 nuevos empleados a la planta. Una vez concluidas las obras, la producción del Toyota Highlander trepará a las 40.000 unidades anuales. El Toyota Highlander es un SUV del segmento E con capacidad para 8 pasajeros, que es clave para el mercado estadounidense, pero que debido a sus peculiaridades no es comercializado en los principales mercados de Europa.

Quizá lo hagamos después, no lo sé

Skoda ha dado un golpe encima de la mesa con el lanzamiento del Skoda Octavia Combi RS 4X4, ya que esta versión de tracción total va unida únicamente a un motor 2.0 TDI de 184 CV en combinación con la caja de cambios DSG de 6 velocidades, demostrando que deportividad y ahorra pueden ir de la mano. La tercera generación del Smart ForTwo sostiene exactamente la misma longitud del modelo anterior, de 2.70 metros, en la medida en que su ancho se extiende prácticamente 10 centímetros hasta alcanzar los 1.61 metros, muestras que su altura medra unos pocos centímetros, puesto que ahora es de 1.55 metros. Smart ForTwo y Smart ForFour Y en esto, los SUV coupé C tienen su hueco pasional y aspiracional. Desde Corea del S., y siguiendo la estela del Renault Samsung XM3 Inspire Concept, ahí va un SUV coupé C para todo el mundo. La altura de la carrocería para el Cabrio es 15 milímetros inferior al Clase E berlina y las opciones de personalización incluyen 12 colores de carrocería, 16 tapicerías, 9 molduras ornamentales y 4 colores para la capota (que por dentro puede ser negra, porcelana o bien gris cristal). También se ofrecen diferentes diseños de llanta de entre 18 y 20 pulgadas (en otros mercados de serie son de 17).

Toyota chr concept, crossover segmento c que vamos a conocer en parís

El interior, al que se accede a través de unas puertas de apertura suicida, como en el Opel Meriva, por servirnos de un ejemplo, es todavía más futurista y realmente difícil (por no decir imposible) que llegue de este modo a producción. Podemos observar que consta de cuatro asientos individuales y un puesto de mando muy enfocado al conductor, con un volante bastante retro, lo que nos ha recordado bastante a los Nissan IDx. En la consola domina una tablet en forma de ala, en la que se muestra información del coche, del navegador o la música. La señorial berlina BMW 745Le xDrive presume de ofrecer unas brillantes prestaciones, por el hecho de que se permite el lujo de lograr una velocidad máxima limitada a 250 km/h, mientras que solo demanda 5,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Curioso que sea una décima más rápido que un 745e, que es más corto y más ligero, mas sin tracción a las cuatro ruedas.

Villa, que aún no está descartado por BMW Sauber para transformarse en uno de sus probadores para este año, está muy ilusionado con los cambios que se han introducido en el personal del equipo Racing Engineering y está seguro de que contar con un conduzco con la experiencia de Giorgio Pantano nos convierte en uno de los equipos con opciones al titulo. La llegada del nuevo Hyundai Ioniq, disponible en nuestro país desde 23.900 euros, ha supuesto un hito en la industria automovilística al convertirse en el primer modelo de producción de la historia en ofrecer tres mecánicas con componente eléctrico diferentes: una 100 por ciento eléctrica, otra híbrida y otro plugin los interesados en esta última tendrán que aguardar a 2017. Todas las opciones están construidas bajo la misma plataforma y, lo más esencial, cualquiera de las tecnologías deja gozar de una conducción activa.

Rediseño exterior y también interior

El comentario de uno de los lectores de Xataka me ha dado pie a proseguir meditando un tanto más sobre los coches autónomos. En teoría con un vehículo autónomo que se conduce absolutamente solo, el conductor como tal deja de ser preciso y en consecuencia se debería reconsiderar el diseño de los vehículos como los conocemos hoy día. Pero, ¿verdaderamente la conducción autónoma cambiará el diseño de los turismos?

Estas versiones deportivas sólo se pueden encargar con motores turbo de gasolina y cuatro cilindros, y un buen indicativo de sus posibilidades es que el John Cooper Works menos potente supera los 230 CV. El fabricante automovilístico californiano ha registrado peticiones de patente para la industria alimentaria. Este movimiento sugiere la posibilidad de que la empresa se introduzca en este campo, seguramente… De cualquier forma, este nivel 3 de autonomía (en una escala creada por la NHTSA americana), precisa del conductor en situaciones límite. Vamos, que por más que el turismo conduzca por sí solo cuando las cosas van bien, si brota un imprevisible el conductor debe estar listo para tomar el control del vehículo en ese preciso instante, lo que no es la solución más adecuada, conforme Victor.

Mas como es lógico, no solamente la confiabilidad contribuye a esto. Otro motivo de abandonos de carrera son los accidentes o bien las salidas de pista, y en ese aspecto la temporada 2019 también es bastante limpia. Estos turismos son más sencillos de conducir que los de antaño y, sobre todo, los circuitos permiten más errores que los de temporadas anteriores. Viendo que un DS 7 Crossback ETense de 300 CV y 1.900 kg homologa un consumo medio de 1.3 l/ 100 km o que un BMW 745e de 2.100 kg y 394 CV homologa una media de 2,1 l/100 km, uno no puede eludir meditar que eso de la homologación de los consumos de los híbridos enchufables no es realmente seria.