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Si el presupuesto es holgado, no conviene descartar para nada este vehículo si pensamos en hacer un desembolso notable. El 93 más económico es un 1.9 TiD de 120 CV, en acabado Linear Sport, por 28.550 euros. El más costoso, el 93 TurboX Sporthatch automático, prácticamente dobla ese precio.

Está en venta desde 40 660 € (listado de costes). Tomando como referencia la versión 40 TFSI de 190, el A4 tiene un coste intermedio entre el del BMW Serie 3 y el MercedesBenz Clase C equivalentes (ficha comparativa).

También es el primer vehículo firmado por Gazoo Racing que es capaz para uso intensivo fuera del asfalto, no obstante las versiones semejantes que se ofrecen en USA llegan de la mano de otro preparador de Toyota: TRD.

Por todo ello, la carrera que brinda Volkswagen entre el ID.3 y el Golf GTI rezuma cierto aire de transición cara la movilidad eléctrica. Una especie de nombramiento de sucesor al trono para el futuro.

Ojalá poco a poco vayan saliendo a la luz todos los detalles de esta bestia británica. Mientras, no queda otra que especular hasta el mes próximo, cuando la compañía haga pública toda la información relativa a su superdeportivo, el McLaren P1. ¡Estad atentos!

Recuerda que esos precios pueden incluir ciertas obligaciones, como la de financiar el coche con la marca. También que contamos con un comparador de seguros donde puedes hallar la póliza para tu vehículo al mejor coste.

Por la parte interior tiene un aspecto más moderno y recibe el Blue&Me, una combinación de computador de a bordo con móvil por Bluetooth con función de agenda, música por streaming, etc. El equipamiento como siempre y en toda circunstancia en la marca es interesante y justo en relación a su costo.

Ferrari fue el único equipo que dudó si respaldar la medida, pero por último accedió y los monoplazas del año en curso proseguirán vigentes en su mayor en 2021, para de este modo permitir a los equipos minimizar pérdidas.

El mantenimiento del turismo sirve para prolongar la vida útil de todos los componentes y que las características del vehículo permanezcan lo más iguales posible a cuando estaba nuevo. Distingamos 2 tipos de mantenimiento, el castigo y el precautorio. Los son igualmente importantes.

El cuarto trimestre de 2008 va a ser la data del retorno del esperado y aclamado en la precedente generación Ford Focus RS. Derivará del actual Ford Focus ST, tanto en el chasis como en el motor. El bloque se actualizará, subiendo su potencia hasta los 280 CV.