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Ross Brawn cree que la causa de todos y cada uno de los males de Mercedes ha sido un enfoque demasiado conservador en el diseño del monoplaza de 2010. A pesar de ello, defiende que no había otra alternativa con el dinero del que disponía BrawnGP, si querían ganar el título.

Los periodistas europeos siempre y en todo momento han preguntado a la marca japonesa por qué empeñarse en motores gasolina, y por qué no usar un motor como el 1.4 D4D de 90 CV, que casaría a la perfección con la filosofía de este modelo. ¿Realmente venderían más así?

En 73, a Ferruccio se le acabaron de hinchar las pelotas, vendió el resto de la compañía y se fue a vivir a un viñedo. Por la puta cara, de nuevo. Me gusta meditar que se despidió de la compañía con un sonoro ¡a tomar por el culo!.

Pesa 440 gramos menos que el de su antecesor, a pesar de contar con un 8 por ciento más de superficie eficaz. Dependiendo del modo de conducción, se han incorporado posiciones adicionales a las tradicionales Speed y Performance: Eco, Performance II y Wet.

Para el motor, Novitec Rosso ha actualizado el propulsor de cuatro cilindros y 12 válvulas de 6.3 litros del Ferrari F12 Berlinetta con un nuevo sistema de administración. De esta forma se logran 781 CV con un par máximo de 722 Nm y una velocidad máxima de 350 km/h.

Detrás ha finalizado el leonés Jorge García, sexto puesto (igual que en Lanzarote 1) mas, además, ganador en Conjunto N, triunfo que nunca antes había conseguido. Isaac Guillén y José Luis Casillas forma el podium entre los vehículos de serie.

El interior de este y cualquier Subaru nos puede parecer bastante simple. No dispone de luces ni excesivos botones, es bastante claro en lo que se refiere al manejo de las funciones y las inserciones en aluminio son lo que le dan el toque muy elegante.

Sus precios arrancan en 25.100 euros para una versión básica, con acabado Line, tracción trasera y cambio manual. Por 28.600 euros te vas a poder llevar un Rodius versión 2018, con acabado Premium y caja de cambios manual.

Los acabados interiores son en su mayoría plásticos y de tacto recio, si bien no le faltan detalles en color que salpican desde la palanca de cambios hasta el revestimiento de las puertas, con alto grado de personalización.

Durante este año,Jaguar festeja el 50 aniversario de uno de los deportivos más emblemáticos y deseados de la historia del automóvil, el Jaguar ETYPE, y para celebrar este excepcional evento realizará distintas actividades.