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También hay cambios en el habitáculo, por supuesto, con una tapicería absolutamente renovada que combina piel en negro y beige claro con una buena dosis de molduras plásticas pintadas en rojo. La inscripción ‘first edition’ sobre el salpicadero nos deja una sensación inquietante.

Más adelante se darán los detalles más específicos, pero de momento se sabe que la batería contará con una capacidad de 85 o de 100 kWh. En el modelo básico tendremos una autonomía aproximada de unos 321 kilómetros, al paso que, si optamos por la de 100 kWh, dispondremos de hasta 378.

Este futuro Corsa ya ha sido ‘cazado’ en numerosas ocasiones y ahora la firma alemana, propiedad del Grupo PSA, muestra una de las innovaciones con las que va a contar este utilitario, que será fabricado sobre la plataforma modular EMP en la fábrica de Figueruelas en Zaragoza.

Mandada por: jm7 Me pregunto si en España se puede adquirir un coche por un precio que oscile cerca de los 500 euros. La única condición es que el vehículo funcione (y se espere que lo haga a lo largo de por lo menos dos años más). ¿De qué forma lo veis?

Si más grande no significa más pesado, tampoco más tosco, puesto que la marca dice que es mucho más aerodinámico, con 0,31 Cx, un 40 por cien más bajo que ya antes, algo que debería redundar en un menor consumo.

Desde las puertas con apertura de tijera hasta el propio alerón trasero, los asientos con el logo de la marca del toro, las majestuosas llantas doradas y los faros delanteros representados por franjas que en el vehículo real son tiras de ledes.

Siete años después Volkswagen vuelve al Salón de Fráncfort con el Volkswagen L1 (ha cambiado el nombre), un prototipo que persigue exactamente la misma idea mas con una gran diferencia: ahora prácticamente lo logra, en 2002 eran sólo castillos en el aire.

El segundo va a ser un utilitario de 3 plazas, y apostaría que el tercero va a ser el modelo del que charlaban, un utilitario listo para transformarse en modelo de producción con pocos retoques. Por último, el cuarto podría ser un modelo familiar de mayor tamaño.

Empecemos por lo que apenas cambia: su motor 3.2 de originalmente 343 caballos sube hasta los 350, con ciertos cambios como el filtro de aire. Además de esto se suprime la limitación electrónica de 250 km/h.

Bugatti ha vendido ya la unidad número 400 del Veyron, uno de los JeanPierre Wimille con los que la marca del Grupo Volkswagen empezó la serie Les Légendes de Bugatti, asimismo conocida como edición Venga, rubia, que me lo quitan de las manos, a tres unidades por remesa.