Hace un año, Sony sorprendió al público del El Consumer Electronic Espectáculo (CES) 2020 con un coche eléctrico, el Sony VisiónS. Nadie se lo aguardaba, verdaderamente. El prototipo contaba con una pantalla gigante a modo de salpicadero, toda clase de sensores para la conducción autónoma y un diseño de berlina de dimensiones generosas: 4,89 m de largo por 1,90 m de ancho y 1,45 m de alto. Es más o menos del tamaño de un MercedesBenz Clase S. La fila trasera es más confortable que la del Captur de primera generación ya que tienen una forma más ergonómica, un mullido optimado y la base del asiento es más grande. Asimismo se ha ampliado la anchura de la plaza central lo que posibilita que un pasajero vaya en el centro con determinada comodidad pese al voluminoso túnel central. Atrás hay salidas de aire y una toma de 12V.

Tendremos que aguardar a probarlo para concretar de qué manera va en marcha, pero promete ya que entre los ocpionales destaca el nuevo Control de chasis deportivo, que rebaja 15 mm el chasis con amortiguadores de válvula reversible. Los otros modos de concucción son Normal, Eco y también Individual y en función del escogido reaccionan de manera diferente dirección, motor y transmisión. El 0 Sport, la verdadera novedad de la gama 2018 del Jaguar FType, es una serie limitada que va a estar en venta solamente a lo largo de un año, esto es, un año después del comienzo de su comercialización se dejará de vender con independencia de las unidades producidas. Disponible en coupé y roadster, el 400 Sport es la versión más purista del FType, destinada a los que les gusta conducir.

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Una de cal y una de arena para el equipo Red Bull en el Gran Premio de México. La segunda victoria sucesiva de Max Verstappen en tierras mexicanas, tras llevarse la carrera también en 2017, quedó parcialmente empañada por el abandono de su compañero de equipo a falta de tan sólo diez vueltas del final. Lo que parecía un fin de semana idílico para Daniel Ricciardo después de arrebatarle la pole position al que todos apuntaban como favorito para conseguirla en el último momento se tornó en desastre, transformándose en un nuevo abandono del piloto australiano. Ahora se plantea la gran duda. Las constructoras solicitan este dinero de unos impositores que ya han pagado previamente la construcción de las autovías para colaborar con el servicio público o sencillamente desean lucrarse más para proseguir endeudando al Estado. Se aceptan creencias. El MercedesBenz Visión AVTR es el resultado de la colaboración entre la marca alemana y el equipo encargado de rodar la secuela de Avatar. Inspirado en el planeta de Pandora el planeta donde se desarrolla las películas, este prototipo 100 por cien eléctrico muestra el diseño, la tecnología y las posibilidades de un vehículo en un futuro lejano, en el que tiene cabida una interacción completamente nueva entre humanos, máquinas y naturaleza.

Mismas dimensiones, diseños muy diferentes

La nueva versión además va a traer una cifra de autonomía mejorada hasta las 100 millas según EPA (160 kilómetros). Su homologación actual en este mismo ciclo de homologación es de 122 kilómetros (Por lo tanto, amenazará con exceder los 200 kms en ciclo NEDC). Esto le dejará ser un mejor competidor en el mercado de turismos eléctricos actual, hasta el siguiente salto generacional de la industria. Con un módulo trasero para el chasis efectuado en CFRP para ganar peso, aerodinámica mejorada hasta lograr un Cx de cero.28 y las baterías en forma de T integradas en el túnel central, el nuevo Audi R8 etron tiene dos motores eléctricos en el eje trasero, con una potencia unitaria de 231 CV, y un par máximo de 460 Nm. Así, la potencia total de sistema del Audi R8 etron alcanza los 462 CV, con un par máximo de 920 Nm. Las ruedas de esta versión incluyen llantas de 19 pulgadas con un diseño optimado de cara a la aerodinámica, y neumáticos en medida 225/4019 delante y 275/4019 para el eje trasero. Con la llegada de los Opel Corsae y Peugeot y también208 la situación ya no es tan cómoda para el Renault ZOE como en meses precedentes mas la renovación le ha sentado tan bien que aún conserva geniales razonamientos para conquistar a los usuarios. Eso sí, la estética puede no ser tan vistosa como la de su gran rival con el logotipo del león.

Ni uno, ni 2, ni tres, hasta 7 modos de conducción diferentes

Asimismo hay novedades en el área de las transmisiones. De forma opción alternativa a la caja de cambios manual de 6 velocidades de serie, los Mini One, Cooper, Cooper S y Cooper D pueden contar con una caja de cambios Steptronic de 7 marchas con doble embrague. El Mini Cooper SD de 170 CV puede pertrechar una caja de cambios Steptronic de 8 velocidades, en este caso por convertidor. Ambas cajas automáticas dejan el uso de la función de propulsión por inercia en los modos de conducción Mid y Green, lo que ayuda a ahorrar combustible y rebajar emisiones cuando se circula a vela.

Pure Es el modo perfecto completamente eléctrico, si las baterías están al máximo, la autonomía es de unos 50 kilómetros, siempre y en toda circunstancia en dependencia de la orografía y el estilo de conducción. Hybrid: Es el modo perfecto normal de operación, el coche decide en todo instante la combinación más eficaz enfocando al ahorro de carburante, que es más costoso que la electricidad. Equivale al modo Eco/Normal de los híbridos que conocemos. El BMW Serie 1 es un compacto premium que se enfrenta a los conocidos Audi A3 y Mercedes Clase A, modelo el de la estrella que en esta segunda generación como compacto ha apostado por un planteamiento más dinámico para atraer a clientes del servicio de la firma bávara, como al prometedor DS 4 que terminamos de conocer y que pronto debería estar disponible en los concesionarios.

No todos los días se tiene la suerte de rodar en un circuito. La mayor del tiempo compartiremos carreteras, autopistas y ciudad con el resto de los ‘humanos’. No valdría de nada tener un superdeportivo que fuera un incordio en el día a día. No lo son. Su carácter bipolar los humaniza en este aspecto. Las sensaciones tampoco cambian. El peso se incrementa en 45 kilogramos, pero sigue siendo ligerísimo. Somos defensores de las transmisiones automáticas, mas en un caso así no la echamos de menos tampoco se ofrece. Antes de seguir con su ruta hacia Italia, Diego nos confiesa, siempre con una sonrisa, que los camioneros somos como los taxistas, siempre y en todo momento nos estamos quejando, mas en el fondo nos agrada lo que hacemos. A mí por lo menos me chifla mi trabajo. No cambiaría por nada mi oficina con ruedas.

Salón de parís 2012 el nuevo Volkswagen golf GTI se cuela antes de tiempo en la red

Ninguno de los dos días del recorrido hubo suerte en lo que se refiere a meteorología: en el recorrido económico tuvimos llovizna muy fina durante unas 3 cuartas s del recorrido, con el pavimento siempre húmedo; no frenaba al vehículo, pero un tanto sí el ritmo de marcha, por buenas que sean, y lo son, las gomas Pilot Sport. Un tiempo de 4h 43m, en esas condiciones, hay que considerarlo como francamente buenísimo. Y durante el recorrido a ritmo interesante, aunque con el piso seco, pasamos 2 zonas de niebla bastante cerrada, de unos diez kilómetros cada una, que por elemental prudencia forzaron a calmar el ritmo de marcha. Por el hecho de que una cosa es conocerse de memoria el recorrido, y otra no ver más allá de 15 metros por donde va uno. Conque a las 4h 29m que se emplearon, bien se les pueden restar de 3 a cuatro minutos, para hacerse una idea del ritmo real mantenido durante el resto de la prueba. Con este panorama, y como ya se ha dicho, los 2 consumos se pueden considerar como muy razonables.