La que seguramente sea la característica estrella del Model X son lo que Tesla llama puertas de ala de halcón, que permiten un simple acceso a la segunda y tercera fila de asientos merced a su apertura vertical. La ventaja de este nuevo sistema, además del simple acceso, es que se pueden abrir en parking estrechos donde apenas se cabe entre el vehículo y la pared o bien otro vehículo. Para ello cuenta con sensores en las puertas, que en dependencia de la altura del techo del parking y los obstáculos laterales ajustarán el arco de apertura para evitar choques.Las puertas son básicamente tipo alas de gaviota con una bisagra más, y son sin duda las más espectaculares de cualquier coche de calle. A esta altura, el coche eléctrico de BMW es ya un veterano, un modelo afianzado. Mientras esperamos al aluvión de novedades, de turismos eléctricos que, ahora sí, con gran autonomía, llegarán a los concesionarios, el BMW i3 prosigue renovándose, sobre todo para conseguir una autonomía mayor que lo haga más competitivo. El BMW i3 2019 se presenta con unas nuevas baterías que ya alcanzan una capacidad de almacenaje de 42,2 kWh. Según el ciclo de homologación WLTP, recientemente introducido, la autonomía oficial del renovado i3 sería de entre 285 y 310 kilómetros. El sistema multimedia más básico (Audio 20) cuenta con 2 puertos USB, un lector de tarjetas SD y conectividad Bluetooth. Por encima (es un extra) se sitúa el interesante Comand En línea, que suma navegador 3D con disco duro, entre otros. Puedes prosperar también el sistema de sonido entre múltiples opciones (alguna lujosísima), el entorno interior con el Energizing comfort control o bien contar con un cargador inalámbrico para teléfonos móviles en su muy amplia lista de equipamiento opcional.

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Porsche y Le Mans son uña y carne. La marca alemana tiene en la enorme cita francesa su prueba fetiche y gran de sus éxitos en la competición, proceden de sus victorias en La Sarthe. En 2014, y tras más de una década de ausencia, la marca alemana decidió regresar a la lucha por la victoria absoluta. No pudo ser, y en su primer intento, los dos turismos tuvieron problemas imposibilitando su lucha por el podio. Lo primero en llegar fue el Opel Patentmotorwagen, en el año 1899, como base para crear un automóvil gigante de carga, que debía cumplir con las necesidades de un gran negocio de vinos. Aquel LCV, en realidad, era un pequeño vehículo de carga de 5 CV de potencia y con 20 km/h de velocidad punta, nada equiparable a los de la actualidad. El problema es que Silverstone es un circuito muy exigente con los neumáticos, puesto que cuenta con muchas curvas que combinan una duración mayor de lo normal con la alta velocidad de las mismas, por lo que las 39 vueltas sobrantes podían hacerse demasiado largas para algunos como de esta forma sucedió. La quinta etapa debió suspenderse debido a los retrasos que se fueron acumulando, que causaron que los organizadores optasen por dar por finalizada la jornada. Bien entrada la noche, la idea de dar por terminado el día antes de lo previsto deja líder a Juho Hänninen, seguido muy de cerca por Andreas Mikkelsen, y con Jan Kopecký algo más lejos, a prácticamente medio minuto.

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No sabemos qué hace Rossi cuando se acuclilla, mas tras su victoria en el GP de Australia, en Phillip Island, Valentino Rossi suma la número 11 de la temporada, y se pone a tan sólo una del récord absoluto de victorias en una temporada, en poder de Mick Doohan. Rossi ya tiene desde hace unas semanas el récord de victorias en una temporada con Yamaha, y semeja que no parará pronto de cosechar éxitos. Lo que le faltaba ahora es algo de lo que hemos hablado largo aquí (por ejemplo en esta nota): la posibilidad de ver a Rossi de colorado y detrás de un volante. Y que todavía encima gane el mundial En la localidad de Arlington en el estado de Virginia (USA) la Electric Vehicle Taxicab Company se ha propuesto llevar todavía más lejos la experiencia de Roberto San José, el taxista de Valladolid que tiene un Nissan Leaf para hacer su trabajo. La versión norteamericana de la experiencia contará con 40 Nissan Leaf y 56 estaciones de recarga rápida distribuidas por el área de trabajo de los turismos. Asimismo Tesla va a adoptar esta tecnología libre de cobalto merced al gigante CATL, que promete reducir costes. Será este año, previsiblemente, cuando se instalen en el Model 3 en la fábrica de Shanghái.

La nueva opción llega para cumplir con la demanda de un público poco a poco más cómodo, que desea tener un vehículo de altas prestaciones pero también aprovechable en el día a día. La nueva CVT no será tan irritante como la que emplean otros fabricantes sino tendrá velocidades prefijadas y un desarrollo específico para garantizar un genial funcionamiento desde bajas velocidades. Mas si lo que estás buscando es un sólido diésel, el Nissan Pulsar asimismo puede ser una buena opción con la llegada de estos últimos descuentos. El Nissan Pulsar diésel tiene un coste desde 12.000 euros, costo que corresponde al Nissan Pulsar con motor 1.5 dCi de 110 CV en acabado Visia, modelo que hemos analizado en Diariomotor por medio de nuestra prueba del Nissan Pulsar Diésel. Eso sí, para gozar de la oferta es obligatorio acogerse a un plan de financiación. Por lo que respecta a equipamiento desde el acabado de acceso Visia se instala control de crucero y limitador de velocidad, espéculos eléctricos, elevalunas eléctricos para las 4 puertas, manos libres Bluetooth o aire acondicionado. Dar el salto al nivel de acabado superior (Acenta) supone un incremento en torno a los 1.500 euros, mas del mismo modo interesante al añadir climatizador, sensor automático de luces y lluvia, cristales traseros oscurecidos, retrovisores calefactados, llantas de 16, etc.

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Heller asimismo ha adelantado para Top Gear que la llegada de un Porsche Cayenne Turbo S Y tambiénHybrid también está en las quinielas, que va a pasar a transformarse en la versión más potente de la familia. Ya hace un año, Oliver Blume, director de Porsche, había revelado que esta variación híbrida de altos vuelos para el SUV estaba en sus planes y que rondaría una potencia de 700 CV. La cosa ha ido a más y desde 2016 el Municipio de Utrecht y el estudio de arquitectura Marco Broekman trabajan en un nuevo modelo de vecindario formado por 6.000 viviendas y en el que se designará un solo vehículo para cada 3 hogares. La berlina en Citroën parece tener los días contados, y es que con el fin de la producción del Citroën C5 tan sólo queda el Citroën CElysée como representante del clásico diseño de tres volúmenes. El término de sedán destinado a ser el enorme rutero de la familia deja paso a los SUV y crossover para amoldarse a los tiempos donde todo vehículo debe ser polivalente, o bien al menos aparentarlo. En el futuro semeja que Citroën volverá a tener una berlina capaz de reemplazar al C5, no obstante la llegada de Opel al grupo PSA, unido a la existencia del Peugeot 508 y el Opel Insignia y una importante caída en la demanda de este género de modelos dejan muy en el aire al posible sustituto del C5.