Una buena nueva para los que estén buscando un vehículo urbano que le salga económico de utilizar. Por si no lo sabéis, el litro de GLP actualmente anda a unos 70 céntimos casi la mitad que un litro de gasolina. Además de esto en la versión S los asientos son más deportivos que en la GT y dejan realizar ajustes de los laterales para conseguir que nos sujeten al límite. Los datos de la situación de volante y asiento pueden memorizarse en el mando de acceso sin llave IKey, que asimismo es de serie para todas las versiones. Porsche no ha usado un cárter de plástico, como en los nuevos motores sobrealimentados del Porsche 911, sino más bien de aluminio, por el hecho de que hay menos espacio para alojar los conductos de escape y estos quedan demasiado cerca del cárter. Su diseño está optimado para que se garantice el bombeo de aceite permanentemente si bien se conduzca intensivamente en circuito donde las aceleraciones laterales pueden generar pérdidas de bombeo si el cárter no está dispuesto para ello.

Eso tampoco es del todo malo, pues si nos marchamos al extremo cabría la posibilidad de que hubiese un Volkswagen Amarok con las capacidades offroad de un Ford Ranger Raptor, pero esto no se va a dar a conocer hasta que este pickup se ponga a la venta, cosa que podría acontecer en 2022. Entonces comenzará a fabricarse en la planta que Ford tiene en Silverton en Sudáfrica, de donde asimismo saldrá el próximo Ranger. Motor de gasolina de 1,2 litros DIGT: reemplaza al precedente 1.6 de 117 CV. Se trata de una avanzada unidad turboalimentada con inyección directa que entrega 115 CV (85 kW) y produce 190 Nm de par. Monta el sistema Stop/Start de serie para consumir 5,5 l/100 km y unas emisiones de 126 g/km de CO2. Aseguran que va a suponer la mitad de las ventas.

La diversión está asegurada merced a su escaso peso y corta distancia entre ejes, lo que nos deja inscribirlo en las curvas, aun las más cerradas, de forma plenamente intuitiva. Solamente si forzamos mucho la situación terminará apareciendo el subviraje, que se va a poder corregir fácilmente levantando tenuemente el pie del gas, hasta el momento en que los neumáticos delanteros vuelvan a coger agarre, para regresar a hundirlo nuevamente hasta el fondo y de este modo recorrer en un santiamén la siguiente recta. Por cerrar este tema, quédate con las cifras: con el Passat TSI puedes viajar por autopista con consumos reales de 6,5 l/100 km si eres capaz de sostener una velocidad de crucero constante; en esa misma situación el TDI consumo 5 l/100 km. Si introduces el factor ciudad, arranques en frío en recorridos cortos, etc, la media que vas a ver acumularse en el PC del gasolina estará en los 7,5 l/100 km, mientras que en el TDI no hay que proponérselo para bajar de 6 l/100 km. Ventaja aquí para el TDI, que va a ser mayor o menor según la utilización que hagas del vehículo.

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A las puertas del podio se quedaban Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen. Los Ferrari, en carrera, no tenían el mismo ritmo que mostraron el día de ayer en clasificación y con las sanciones Raikkonen perdía cinco puestos tras cambiar caja de cambios, partían en situaciones más retrasadas de las que hubiesen esperado. Red Bull vuelve a ganarle la jugada a los de Maranello y Verstappen ya tiene el mismo número de puntos de Vettel. Este nuevo sedán de Fiat mide 4,50 metros de largo y su distancia entre ejes es de 2.64 metros, lo que asegura un gran espacio interior. Su diseño es calcado al prototipo y es obra del Centro Style de Fiat. Ese reajuste y cambio de objetivos ya ha conllevado la supresión de 9.000 trabajos en todo el mundo. Tras su llegada a la Fórmula 1 en 1997 Bridgestone ha sido participante de 157 victorias en estos 13 años. Todo un aviso para la FIA, que en cuestión de resoluciones sobre neumáticos bien merece un tirón de orejas. Puesto que ni un cambio radical en el empleo de las gomas, ni el suministrador único tienen por qué ser soluciones buenas para la competición (qué paradoja). Y menos, si para el único suministrador, no resulta rentable calzar a los Fórmula 1… ¿alguien lo duda? Mas bueno seguro que no van a faltar pretendientes.

La amplitud es otro de los elementos destacados con unos datos de los mejores del segmento y una desprendida capacidad de equipaje de hasta 395 litros o 1.301 litros con los asientos plegados. El habitáculo se puede personalizar con tres opciones de color y tapicerias de tela o cuero. Y el asiento del conductor dispone de una función de memoria con dos situaciones programables y tanto el del conductor como el del copiloto tienen tres situaciones de asientos calefactables o ventilados. Lo que tal vez debería haber pensado Liberty Media ya antes de tomar tal radical decisión es en el mensaje que ha mandado a todo el mundo. Con su actitud, nos dan a comprender a que ese trabajo tan solo podían realizarlo mujeres de medidas perfectas y con una bonita sonrisa. Mas más allá del gran resultado de Jenson Button, que además de esto le sirve para retornar de lleno al planeta de los pilotos relevantes (tras un gran comienzo había encadenado una racha de resultados para olvidar), ver el espectáculo de Lewis Hamilton extenderse de Sebastian Vettel es una muestra de que el McLaren MP427 asimismo ha regresado a la cabeza del pelotón. Una lástima el pinchazo inicial del británico que lastró y condenó su carrera. Las mejoras presentadas en el Gran Premio de G. Bretaña en primera instancia sumadas al nuevo bulto estrenado en Hockenheim convierten al monoplaza británico en la referencia de la parrilla.

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El DS4 con el nivel de acabado Performance Line (desde noviembre de 2016) incluye, entre otros elementos, techo negro, llantas de 18 pulgadas negras y con el centro en rojo, distintivos que hacen referencia a la versión y pegatinas con 3 colores (colorado, blanco y oro, imagen y también imagen), pedales de aluminio, pespuntees de colores para la tapicería, alfombras concretas y asientos tapizados en cuero y tela. También tiene Mirror Screen que es un dispositivo para conectar el teléfono inteligente y la pantalla del vehículo. Este nivel de equipamiento no es compatible con la versión Crossback. La primera generación del SEAT Arona está en predisposición de encarar el resto de vida comercial que le queda por delante merced al aguardado lavado de cara que ha sido presentado en sociedad. La espera por conocer la actualización de mitad de ciclo del todocamino más pequeño de SEAT ha terminado. Una completa puesta a punto que servirá para impulsar sus ventas. Los distintivos de la marca Peugeot y R se muestran en rojo en la parrilla. La R es mostrada asimismo en la zaga y en las llantas. Los arcos del techo son en negro mate y solo puede escogerse entre 4 colores de carrocería: Rojo Erythrée, Negro Perla Nera, Gris Sidobre y Blanco Opale.

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Bajo el capó va a haber un motor de gasolina 2.4 litros Boxer de aspiración natural que alcanzará los 231 CV (228 hp) y 250 Nm. Este bloque va a poder ser asociado tanto a una caja de cambios manual como a una transmisión automática, las dos de seis velocidades. En cualquier caso, y también con independencia del cambio escogido, el GR86 contará con una configuración de propulsión trasera. A falta de unas semanas para que se produzca su debut, Kia ha querdo compartir las primeras imágenes y datos del Rio GTLine. Como ocurre con los Sportage o Picanto, ofrece un aspecto más activo por fuera y por la parte interior. Visualmente, destaca la presencia de un paragolpes delantero más agresivo con luces antiniebla de tipo Led. Tampoco pasan por alto las llantas de aleación, específicas de este modelo, con 17 pulgadas de diámetro.

Del mismo modo, se vislumbra un techo solar panorámico y un pequeño alerón coronando la zaga, exactamente el mismo que ya vimos en el vídeo de Nürburgring y que semeja que será muy similar al que equipa la variante RLine. Hay mejoras asimismo en el ACA (Active Cornering Assist), que mejora el comportamiento en curvas cerradas reduciendo el subviraje, aplicando el freno en la rueda interna a la curva. Tambien se han cambiado los controles VGRS (Sistema de dirección con relación variable) y DRS (dirección trasera dinámica), para ganar estabilidad. Esta edición especial está limitada a 10 ejemplares, todos ellos para Australia y Nueva Zelanda. Todos tienen esta imagen exterior, donde prevalecen los colores colorado y negro, mismos tonos que se trasladan a su deportivo interior Comenzamos la senda. Comenzamos la ‘aventura’ con la batería al completo, si bien la autonomía marca 250 quilómetros (recordemos que la homologada es de 337). El primer tramo consta de 14 quilómetros, desde el aeropuerto hasta el centro de Berlín. Completamos la etapa en modo ECO, a una media de 31 km/h y con un consumo de 16,9 kWh, con dos personas y la climatización marchando en una fría mañana. Curiosamente la autonomía que nos queda ha crecido, porque marca 260 kilómetros. El motivo es que siempre y en toda circunstancia refleja el dato en función de la conducción realizada anteriormente.Al final de la jornada, con tráfico urbano mayoritariamente y algo de desplazamiento por autopista, completamos 117 quilómetros, a una velocidad media de 28 km/h y con un consumo medio de 17,3 kWh. El PC nos dice que aún nos quedan 140 kilómetros de autonomía.