Además del logotipo, asimismo se ha anunciado que la nueva web del equipo se estrenará en febrero y, quizá más relevante el hecho del cambio de nomenclatura de sus monoplazas. El coche del año próximo se va a llamar CT011. Ahora va a haber que ver si la progresión del equipo prosigue tal como vemos en los últimos tiempos. El nuevo nombre podría venir con ciertos puntos bajo el brazo. Conque me bajé del aeroplano, aguardando que mi próxima aventura fuera tan divertida como la primera. Porque cuando sea viejo y gris, y estoy recorriendo mi página de Wikipedia tratando de sentirme joven otra vez, deseo que afirme un par de cosas. Primeramente, quiero decir que gané al menos un campeonato de Fórmula 1. Necesito uno, ¿cierto?? En segundo lugar, debería haber una sobre el tejón de miel. Siento que se lo merece. En cuanto a su diseño, se ha introducido una nueva parrilla rediseñada cerrada que mejora la eficiencia aerodinámica, como una toma de carga integrada en la aleta delantera izquierda. Viene de serie con unas llantas de aleación de 16 pulgadas con un diseño concreto para esta versión. Además de esto, se ha ampliado la paleta de colores para su carrocería con el nuevo Orange Fusion.

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Lo más relevante del proyecto es que ofrece un adelanto de un futuro modelo de producción que llegará al mercado en el año 2019 y cuya producción va a tener lugar en exactamente las mismas instalaciones donde es fabricado el Atlas de siete plazas, la factoría que la marca tiene en Chattanooga, en Tennessee (Estados Unidos). Pero asimismo hay otros aspectos a resaltar sobre este concept car. Tenemos que mantener la activa positiva que hemos encontrado en 2019, apunta el director de McLaren F1. También deseamos dar un paso adelante en 2020. No en términos de ubicación, pues espero una riña bastante difícil por el cuarto lugar de nuevo. Eso es lo máximo a lo que podemos aspirar en la actualidad en la Fórmula 1 dada la fortaleza y el presupuesto actual. Aún vemos suficientes puntos enclenques en el equipo en los que debemos trabajar. Si mal no recuerdo, el 407 tenía una gama más rica de motores de gasolina, con un V6 de 211 CV como tope de gama. Estando el motor ya desarrollado para otros modelos no cuesta tanto ponérselo para satisfacer a esa clientela que se irá al concesionario de la competencia. No todo es dieselgustazo.

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El Ampera/Volt tenía en su vano delantero un motor 1.4 de 86 CV, como el que encontraríamos en un Corsa, como un extensor de autonomía. Las baterías dejaban recorrer de 40 a 80 quilómetros en condiciones normales, y en buenas manos era viable rascar los 100 kilómetros. A gasolina, con 38 litros, de 500 a 600 quilómetros más, unos 67 l/100 km en modo generador. Por el momento no hay cifras sobre las posibilidades o niveles de consumo y/o emisiones. Habrá que aguardar. En cualquier caso, es importante tener en cuenta el hecho de que en unos meses se introducirá la versión concreta para el mercado europeo del nuevo Rexton. Independientemente del material, sobre el balancín está prácticamente siempre previsto un dispositivo para la regulación de los juegos, que puede ser logrado regulando el puntal extremo o pitón que recibe el movimiento de la varilla del empujador o de forma directa de la leva; el extremo de la varilla está atornillado sobre el cuerpo del balancín e inmovilizado por una tuerca. Otra opción es la de efectuar en el pitón una excéntrica bloqueable en la posición deseada. La regulación de los huelgos puede también obtenerse actuando sobre la posición del apoyo del balancín.

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De momento, no tenemos fotografías de la zaga ni del nuevo interior que incluye una nueva pantalla en alta resolución de 8.4 y un equipo de sonido Harman Kardon. El nuevo sistema de infoentretenimiento el que sí era muy necesario actualizarlo es ahora compatible con Apple CarPlay y Android Auto, al tiempo que la consola central ha sido remodelada para alojar un selector doble rotatorio en aluminio forjado. El panel con las distintas modalidades de conducción ha sido alejado a la consola central inferior. Un aspecto a destacar del Mazda3 es el embrague y el cambio manual de seis velocidades. Cuando se realizan maniobras en parado, para empezar la marcha o bien aparcar, hay que llevar cuidado con el pedal del embrague. Este actúa con un recorrido mínimo y el motor entrega mucha potencia a pocas revoluciones. Hay que tener tacto y acariciar el acelerador a fin de que el embrague no patine. El nuevo Korando no resulta especialmente grande y tiene una carrocería con 4,41 metros de longitud mientras que el ancho se queda en lo 1,83 metros. A destacar la capacidad de maletero que arranca en unos buenos 551 litros si bien ignoramos el tipo de medición efectuado (en ocasiones SsangYong va por libre). Para conocer todos y cada uno de los detalles solo nos queda esperar unos días.

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Probablemente la configuración del monoplaza y múltiples de las nuevas piezas se habían amoldado al nuevo diseño del alerón trasero. Adiós alerón, ¿adiós fin de semana? En una hora escasa vamos a salir de dudas con la sesión de clasificación. Hyundai dispone a día de hoy de una de las gamas de automóviles más eficaces y respetuosas con el medio ambiente, con representantes en todos y cada uno de los segmentos como el Ioniq o el Kona. Ofrece modelos híbridos, híbridos enchufables, eléctricos y el primer SUV eléctrico de pila de combustible que se vende en nuestro país, el Nexo. Y es precisamente este innovador modelo el que protagoniza la última acción del fabricante junto a Mireia Belmonte, embajadora de la marca. En definitiva, el Chevrolet GPiX Crossover Coupe Concept es un SUV pequeño adaptado al mercado de Brasil, seguramente no para todos los bolsillos. En más de una ocasión ya hemos comentado de qué forma la moda de los SUV, que comenzó en U.S.A. para después llegar a Europa, estaba poquito a poco influyendo en Sudamérica.

El motor más pequeño fabricado por Ford al que han aplicado el Ecoboost. De esta manera la eficacia máxima es embalada en un pequeño motor de gasolina que promete potencias decentes con consumos de risa. Siguiendo por esta ramificación del coche urbano y sin conductor para hacer de taxi, futuro de servicios de carsharing como Uber, el Concepti es el autónomo eléctrico presentado por Toyota asimismo en el CES 2017, un vehículo que va a estar rodando por Tokyo a lo largo de los JJ. OO. de 2020 (eso sí, por un recorrido acotado y en pruebas). Algo más que un patrocinio, una demostración de fuerza del fabricante nipón para marcar terreno, si bien será interesante la evolución de la competencia en estos 3 largos años. Quizás el caso más curioso sea el de Schwartzman. Tiene exactamente la misma edad que los otros 2, 21 años, pero es el menos formado. El que da la sensación de estar menos hecho. Seguramente, de los tres sea el único que necesite un año más en la Fórmula 2. Mas de talento va sobrado. Y al ser ruso, de apoyos económicos también. Está quinto en la general, a siete puntos del tercero. Podría completar el triplete de la Academia Ferrari.