En el interior el pomo del cambio estaba fabricado en titanio, un tono que se usaba también en la consola central. Los paneles de las puertas estaban tapizados en lona perforada tipo gamuza. Los asientos eran de mixtos de cuero/gamuza con costuras en colorado (el volante asimismo llevaba los pespuntees en este color). Montaba un motor V8, en situación central, con una cilindrada de 3405 cc, y acoplado a una caja de cambios trasversal, lo que explica el porque de la T en la denominación 348 TS y 348 Terabytes. El resto del nombre, estaba compuesto por la cilindrada mas la cantidad de tubos, esto es 3400 cc, y 8 cilindros. El motor, con un sistema de inyección Bosch Motronic 2.5 erogaba 300 CV de potencia. La gama de versiones ha sido actualizada en múltiples ocasiones (en este link aparece la lista de costes de versiones que están en venta y en este otro, las que ya no se comercializan), la última en el mes de julio de 2020, data en la que también se han introducido cambios en el equipamiento: Android Auto, Apple CarPlay, conexión wifi y también ionizador del aire en todas las versiones. Otras novedades son los nuevos niveles de equipamiento HSE Silver, HSE Dynamic Stealth y SVR Carbon Edition y 8 colores para la carrocería.
Hyundai y Kia incorporarán en sus futuros vehículos un sistema inteligente de caja de cambios que, merced a las tecnologías de información y comunicación (Information and Communication Technology TIC), pronostica cuál es la marcha más conveniente a las condiciones de la carretera y el tráfico, y la cambia. Frente a la teoría Darwiniana de la evolución en el automovilismo que ciertos sostienen para justificar los cambios, sean radicales o bien no, otros mantienen que sostener los neumáticos de 13 pulgadas son uno de las últimas señas de la Fórmula 1. Puesto que bien, la compenetración entre estos dos cracks del deporte fue tan buena, que consiguieron superar el reto en el segundo intento. Todo el reto, llevado a cabo en Inglaterra, forma de una campaña de marketing aunque por el momento se desconoce quien la ha encargado. Habrá que espera al mes de julio para ver el vídeo y como lo han conseguido.
Patrick tambay: pilotar en mónaco es como mirar por el cañón de una pistola
El TBox Mopar Connect, instalado a bordo del vehículo ofertado por Jeep Miles, permite medir los quilómetros recorridos por el cliente. No hay límite de viaje. Este renting es en especial provechoso para aquellos clientes del servicio que emplean el vehículo eminentemente en ciudades con bajo kilometraje anual o solo en ciertas temporadas del año y que desean disfrutar de todas las ventajas que ofrece el renting frente a la adquisición tradicional de un vehículo nuevo. McLaren Special Operations propone un color de carrocería completamente nuevo o bien ‘MSO Defined Flux Silver’, en contraste con elementos pintados en tono grafito ‘MSO Bespoke Satin Graphite’ como las taloneras, el splitter delantero, las carcasas de los retrovisores, el paragolpes trasero, el difusor o bien las pinzas de freno, además de elementos como llantas en negro refulgente o colas de escape de titanio pulido.
Claro, que si charlamos de variaciones y combinaciones el Renault Master gana por absoluta goleada. Con 350 versiones posibles, es lo más similar a la versión furgonetera de una boutique del pan. Especialidades, las que se quieran, de manera que a quien no le persuada la oferta siempre y en toda circunstancia se le puede decir eso de el blog le da pan al que no tiene dientes. Y, desde entonces, con el nivel de carga que hemos conseguido ya, podríamos alimentar a múltiples conventos si no fuera por aquello que se ha dicho siempre: Más alimenta el pan casero que el que vende el panadero. No, que es broma… Además, a absolutamente nadie se le escapa que sus resultados han sido con un vehículo inferior y con menos medios, así que en el paddock del torneo se le comienza a ver como una suerte de revelación de la época, sobretodo, estando por delante de su compañero de equipo en la clasificación temporal del campeonato, lo que era su objetivo principal al inicio de temporada.
Mientra que, poco o mucho, todavía hay un huella de contacto en la que la goma toca el asfalto, la calidad adherente de la goma prosigue teniendo su importancia. Pero cuando llegamos al aquplaning absoluto, cuando el coche va literalmente flotando, y prosigue en marcha rectilínea por pura inercia, maldito de lo que sirve que la goma sea buenísima, puesto que no toca el asfalto. Y lo que retrasa la aparición de tan peligroso fenómeno, para un peso dado del vehículo, es la anchura de (a más ancha más peligro, de entrada), la proporción en el dibujo entre superficie de canales y superficie de contacto (debe ver con la cantidad y anchura de los canales, y en compensa el precedente problema de la ), lo atinado del dibujo cara la facilidad de evacuación, y la profundidad del dibujo, tanto para evacuar más volumen de agua por segundo, como para almacenarla en su interior.
Nuevas fotografías espía del McLaren p11
Adrián es el jefe de equipo de Nextev TCR, y tras la sólida experiencia de él mismo y Campos Racing en diferentes categorías del Motorsport, nos dio en el pasado ePrix de Berlín una visión de lo más interesante sobre el nuevo panorama que supone la Fórmula E a la hora de gestionar un equipo de competición. Emplea una bolsa transpirable, por poner un ejemplo un sobre de papel, y ciérralo cuando deposites la mascarilla Si utilizas una bolsa de plástico, mantenla abierta, a fin de que transpire Guarda la mascarilla plegada, mas estirada longitudinalmente, y no toques las superficies exteriores, eludiendo el contacto de la cara interior, y la exterior, con las superficies del turismo Cuando la extraigas, procura hacerlo tirando de los cordeles con la que sostienes la mascarilla a tus orejas, para evitar tocar la cara interior y exterior
Cuando acabo mi tanda estoy como si me hubiera bajado de un vehículo de competición, pero con la sensación de que el Porsche y estamos en absoluta sintonía. En verdad, salgo pensando en qué lugares del circuito podía haberle sacado un mayor partido al que, con toda probabilidad, sea uno de los mejores chasis que he probado en mi vida profesional. El nuevo Proace City Van se comercializa con dos acabados: el de acceso, GX y el VX. La versión GX incluye de serie, entre otros muchos elementos, Asistente de Arranque en Pendiente (HAC), Control de Descenso (DAC), protector de la zona de carga de plástico, climatizador, asiento individual para el pasajero, preinstalación de bola de remolque y llamada de emergencia (y tambiénCall).
Además de esto, es nueva la puesta a punto del sistema de tracción quattro. Cuenta con un diferencial central eléctrico que deja el envío del 100 por cien del par motor a cualquiera de los ejes. Ahora, el tren delantero solo actúa cuando realmente es preciso. Hay que decir que Nissan ha desmentido oficialmente esta información, negándose a comentar nada sobre esta filtración de una fuente anónima a la agencia Reuters y ratificando su apoyo a su apuesta por la movilidad eléctrica. En todo caso, no tardaremos en comprobar lo que ocurrirá, puesto que el cambio de estrategia tendría efecto ya el mes que viene en las fábricas de Smyrna (Tennessee EEUU) y Sunderland (Reino Unido). En GÉNESIS AUTO corren con los gastos de la Inspección Técnica de Vehículos en el presunto de un siniestro en el que la Autoridad dictamine que debe pasar dicha inspección. En INTERNAUTO SEGUROS cubre este aspecto. En INTERNAUTO SEGUROS pagan al asegurado por muerte y también invalidez permanente por siniestros ocurridos en TODO EL MUNDO. En GÉNESIS AUTO solo cubren dentro de los países que conforman la Carta Verde. Cuando equipares las pólizas que te interesen, accede al comparador de seguros para coches, y vas a poder calcular costes en dichas compañías aseguradoras, y obtener una relación calidadprecio de sus pólizas.
Directo: presentación del nuevo Porsche 911 turbo
Mario Isola, de Pirelli, coincide con el austriaco al considerar que comenzar la prueba con medios deja mayor capacidad de maniobra, pero incide en un detalle en el que se fundamenta la apuesta de Ferrari. A buen seguro empezar con medios es la estrategia que te da más flexibilidad, pero seguramente el blando es más aprovechable que en Paul Ricard al no tener graining, que fue lo que en Francia determinó su vida útil. Renault acaba de lanzar al mercado su renovada Traffic y para hacerla conocer al público la han transformado en el turismo fantástico del siglo XXI. Michael Knight ha sido sustituido por Michael Crafstman y su trabajo no es salvar al planeta, si no transportar todo tipo de cosas.
La oferta mecánica puede ser apabullante. A nosotros, la versión básica (diésel de 190 caballos, pero con el cambio automático de ocho marchas opcional) ya nos semeja un regalo a los sentidos. Sin tener el refinamiento de un V6, este bloque de cuatro tubos no desmerece, por ruido o bien vibraciones que llegan al interior, con el carácter lujoso del coche. La caja de cambios, rápida o suave conforme lo requieran las circunstancias, tiene mucho que ver en ello. Además, gasta poquísimo, de verdad, para el tamaño del turismo y para lo que anda. A propósito, adelanta en un suspiro. La temporada 2015 de MotoGP presagia ser realmente excitante, con nuevas marcas como Suzuki y Aprillia, y con las dos gigantes Honda y Yamaha. Pilotos con mucha apetito de crecer como Viñales, Aleix Espargaró, Jack Miller que seguro que monta alguna, Pol Espargaró, etc, con pilotos consagrados que desean volver a lo más alto como Valentino Rossi con muchas, muchas ganas de regresar a ganar y Jorge Lorenzo con una gran espina clavada, la espina del mal inicio de 2014.
Todo lo que contamos sobre la activa del Fiat 500 en las Impresiones de conducción se puede aplicar a esta versión. El motor es básicamente exactamente el mismo al de la versión 1.2 que solo admite gasolina, con pequeños cambios para progresar la durabilidad (en los asientos de válvulas). No cambian ni el peso ni las prestaciones homologadas por Fiat. Sin embargo, conforme nuestras mediciones las prestaciones de esta versión han sido meridianamente peores. Esta mecánica de 1995cc de cilindrada consigue unos consumos de litros en circulación urbana, en carretera y consumo de 5 litros a los 100km de media. Con esto los niveles de emisiones se sitúan en 116 gramos de CO2 por kilómetro. El turismo, por ende, está exento del impuesto de matriculación.