Finalmente, en términos de electrificación, Aston Martin está abrazando esta tecnología como casi todos los demás fabricantes. Su viaje comenzará en 2024, con todos los turismos nuevos ofreciendo o trenes de potencia electrizados o de manera directa eléctricos. Para el año 2030, más del 90 por ciento de la oferta del fabricante va a ser o bien eléctrica o bien electrizada. Por encima, tenemos el 4 cilindros 1.3 TCe con aumentos de potencia. Primeramente tenemos la nueva variación de 140 CV remplazo de la precedente con 130 CV con cambio manual de 6 relaciones o la alternativa de doble embrague EDC con 7 relaciones. ¿Sus datos técnicos? Acelera de cero a 100 km/h en 10,6 segundos, registra una velocidad punta de 195 km/h y un consumo medio de entre 5,3 y 5,9 litros/100 km. Con el EDC, la aceleración mejora a 9,6 segundos, llega hasta 193 km/h y declara un gasto de entre 5,7 y 5,9 litros/100 km.

Durante la presentación nacional festejada en la capital de España he tenido la ocasión de ponerme a los mandos de una unidad. Para la ocasión opté por la más económica libre hoy día, es decir, la 1.4i 16v Opening Edition con 95 CV que gracias a las promociones se queda en los 10.990 €. Mecánicamente el nuevo Aston Martin Vantage contará con ánima AMG, puesto que la nueva sinergia Daimler Aston ha hecho que este nuevo vehículo cuente con el motor 4.0 V8 biturbo del MercedesAMG GT si bien en esta ocasión con 510 caballos de potencia. Para pasar toda esa potencia al suelo este motor está asociado a una caja de cambios automática ZF de 8 velocidades situada en situación trasera, lo que permitirá un reparto de pesos perfectos (para la báscula en 1.530 kilogramos). Su posibilidades pasan por hacer un cero a 100 km/h en 3,6 segundos al tiempo que su velocidad máxima va a ser de 314 km/h.

Jaguar ha confirmado que no ofrecerá una versión SVR de su Jaguar XE como ha ocurrido con el nuevo FPace. Si bien, la firma británica ha creado de forma artesanal 300 unidades de este salvaje Jaguar XE SV Project 8, una criatura que esconde un corazón 5.0 V8 Supercharged con 600 CV de potencia, el que es capaz de ‘merendarse’ el trazado alemán de Nürburgring en tan solo 7 minutos y 21,23 segundos, por lo que se ha convertido en la berlina de cuatro puertas más rápida allá. Con las vacaciones veraniegas para la Fórmula 1 a la vuelta de el rincón, a los equipos les han entrado las prisas para planear la próxima temporada, por lo menos a nivel de pilotos. Y en esa situación semeja que está Ferrari. No cabe duda de que Fernando Alonso proseguirá siendo la vanguardia de la escudería italiana, mas lo que no está tan claro es quién acompañará al conduzco de España.

Competición en todos y cada carrera

Más pequeño que el descapotable compacto y con la misma configuración de propulsión como tendría su substituto, acercándolo en coste y con el extra de dos plazas más, cabía la posibilidad crear un caníbal en la propia casa alemana. De hecho, ni siquiera hemos tenido ocasión del ver un M2 Cabrio habiendo capacidad técnica suficiente como para ofrecer un hermano menor del M4 Cabrio, y exclusivamente limitado al M2 Coupé. Wilcock además de esto proseguirá con el puesto que ostentaba hasta el instante, a cargo de la dirección técnica de Prodrive y estará ayudado de Roy Campbell. Según lo que parece, y todo ello según palabras del propio Richards, este cambio habría sido una resolución predeterminada tomada hace dos años y confía ampliamente en el trabajo de Wilcock. Hace apenas un año, smart anunció que en 2020 ya no comercializaría modelos de gasolina, para ofrecer solo sus modelos eléctricos. Para cumplir con ese objetivo, Smart deja de producir estos modelos al final del mes de mayo, esperando vender todo el stock ya antes de 2020. Durante este tiempo, los modelos Smart con motor de gasolina se van a poder elegir con el acabado Urbanshadow Edition.

La nueva fórmula 1 ya no ruge, ‘chilla’

Más novedades con el primer contacto con el nuevo Rover 620 SDi con un nuevo motor diésel íntegramente británico. Y de Italia, Alfa Romeo nos ponía al volante de los renovados 155 y de sus nuevos deportivos Spider y GTV que compartían el motor 2.0 16V Twin Spark de 150 caballos. Entre sus elementos de serie encontraremos la pantalla multimedia de 10,3 pulgadas con conectividad para Apple Car Play o Android Auto, el cuadro de instrumentación de 8 pulgadas cuyo diseño se ha inspirado en el que tenía el Lexus LFA (en el Cabrio tiene una gorra singular para eludir reflejos cuando circulamos sin techo), el equipo de música de Mark Levinson, la posibilidad de elegir entre 3 colores para la tapicería de cuero (negro, colorado o camel) o la aplicación Lexus Link para el móvil.

El Mazda2 a producción en japón

Ahora bien, la última creación de MercedesAMG aún la veo más descabellada que los citados Clase G, aunque es seguro que va a ocasionar furor entre un colectivo con escasas alegrías en lo que a prestaciones se refiere, el de los transportistas. Y es que lo último de MercedesAMG es este singular Sprinter 63 S, una versión de este vehículo comercial que oculta bajo su capó delantero exactamente el mismo propulsor de los exclusivos MercedesAMG GT. Charlamos de un motor 4.0 V8 Biturbo que en este caso ofrece una potencia de 503 CV y no los 510 CV que da en el citado AMG GT, ni en los nuevos MercedesAMG C 63 S.

Si todo marcha según lo previsto en Motorland, el SCG 007 LMH con dorsal número 708 servirá como base para la homologación final del prototipo, requisito preciso para que los dos prototipos estén presentes en la parrilla de las 8 Horas de Portimao y posteriormente en Le Mans. Sin embargo, Jim Glickenhaus asimismo tiene otros planes fuera del propio calendario del WEC y espera que sus pilotos puedan realizar una exhibición con el SCG 007 número 708 tanto en las 24 Horas de Nürburgring como en el Goodwood Festival of Speed, si bien estos dos actos en ‘sociedad’ quedan supeditados a los trabajos finales sobre el prototipo.

BMW serie 2 active tourer 2018, motores

Al adentrarte en autopista, verás que el Kia Niro puede mantener velocidades de crucero razonables sin esfuerzo y con un consumo ajustadísimo. Se muestra aplomado, y es la electrónica la que decide cuando respaldarse en las baterías o bien el motor para darle fuerza a las ruedas. En este caso, a velocidad de crucero, el motor da energía a las ruedas y a la batería , excepto cuando se requiere algo más de potencia como para, por ejemplo, una subida o adelantamiento, en cuyo caso motor y batería empujan las ruedas. Las posibilidades en equipamiento y asistencias a la conducción son amplísimas, encontrando elementos como el control de crucero adaptativo con función Stop&Go y mantenimiento de carril, faros matriciales led, frenada autónoma de urgencia, asientos calefactables, ventilados y con función de masaje, alarma de tráfico cruzado y diferentes sistemas de suspensión: usual, adaptativa o bien neumática. El modelo puede apresurar de 0 a 100 km / h en 6.8 segundos y tiene una velocidad máxima de 190 km / h. La batería está compuesta de 27 módulos, cada uno de ellos con doce celdas prismáticas. El sistema es más o menos 120 kilos más ligero que el del modelo hermano y da 71 kWh de potencia bárbara (64.7 kWh netos). Como resultado, el Audi etron 50 puede cubrir hasta 336 kilómetros con una carga completa en el ciclo WLTP, al paso que la versión Sportback puede lograr 347 kilómetros merced a su aerodinámico diseño.

V tdi, la bestia de 500 cv

A la hora de charlar de superdeportivos, nos vienen a la cabeza países como Italia, Alemania o Japón, mas ¿has pensado en Indonesia? Nostros tampoco. Mas esta vez toca viajar hasta el país asiático con todo merecimiento en tanto que el especialista local Premiere Autowerkz ha realizado un trabajo notable sobre un Lamborghini Aventador. A la pregunta de hasta en qué momento va a deber viajar con un silla por su seguridad, no hay una edad específicamente sino una estatura. A medida que vaya medrando, irá cambiando de sillitas (recuerda que es el fabricante quien pone el rango de estatura en la que se puede utilizar su silla). Lo que sí se desprende de la regla y de los fabricantes de coches es que cuando mida 150 cm va a poder viajar sin sillas y en cualquier plaza del turismo.

Para Wolfgang Dürheimer, presidente de la marca, este diseño es un regalo para todos y cada uno de los aficionados de Bugatti, que son muchos en el mundo, y que probablemente no puedan permitirse tener un auténtico Bugatti. Al menos te vas a poder dar una vueltas con él por los circuitos de Gran Turismo 6. Asegurarlo en la compañía Nuez es la mejor opción conforme nuestro comparador de seguros. Lo es bajo las siguientes condiciones: póliza todo riesgo, para un hombre de 40 años residente en la capital española, que hace un uso de hasta 25 000 km anuales y guarda el coche en un garaje colectivo. Usando el comparador pueden obtenerse presupuestos adaptados (y puntuados por su relación entre calidad y coste).