El Toyota GT 86 es un vehículo muy fácil de llevar. Subvira muy poco, a diferencia de tantos deportivos de tracción delantera con intrusivos controles de estabilidad. La limitación está en los neumáticos, los Michelin Primacy HP son más para berlinas y compactos que para deportivos. Las gomas aguantan con mucha dignidad, eso sí. Este impactante gráfico fue exhibido en el Salón del vehículo de Ginebra de 2018 durante la rueda de prensa del presidente de la OICA, Matthias Wissmann. La Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA) se veía optimista respecto a los futuros escenarios, en los que se proseguirían generando más unidades y se pasaría de 98 millones.

Hay pocos cambios estéticos respecto a otros A3. Son diferentes la parrilla y los paragolpes que tienen detalles cromados. El cuadro de instrumentos también cambia pues el cuentarrevoluciones es reemplazado por un indicador de potencia utilizada/recuperada y otro con el nivel de carga de la batería. Además de esto, en la pantalla del sistema multimedia es posible visualizar más datos del sistema híbrido, como los flujos de energía y el consumo del motor térmico y el eléctrico. Al motor le llega una mezcla de gasolina o diésel con aire, como ya vas a saber, y este humo de color negro que sale por el tubo de escape es producto de que la relación no se está haciendo de manera correcta. Bien por exceso de comburente en el circuito correspondiente, o bien por defecto de aire porque, como mencionábamos, exista algún problema con la admisión de aire y, específicamente, con el filtro.

Un vídeo teaser muestra los primeros prototipos del nuevo BMW m3 touring 2022

No obstante, la mayor parte de esas marcas no eran rentables y el conjunto perdía dinero en muchos mercados. Era un gigante con los pies de arcilla, hasta el punto que estuvo al borde la bancarrota. De hecho, solo un préstamo federal providencial le dejó proseguir vivo y reordenarse. Cerró algunas marcas, redujo la gama de otras y vendió la mayoría de marcas que no fuesen estadounidenses, como Opel más recientemente. El Audi TTS por su consigue unas prestaciones de auténtico superdeportivo, puesto que pasa de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h. De serie trae la caja de cambios manual de 6 velocidades, y el cambio S tronic opcional permite hacer los siempre divertidos launch control.

Las baterías de 100kWh están situadas en el piso y con una carga completa le ofrecen al eLegend una autonomía de 600 kilómetros, conforme al ciclo de homologación WLTP. Cuentan con tecnología de carga inductiva y en solo 25 minutos de carga logran acumular energía suficiente para recorrer 500 kilómetros. La firma francesa Peugeot ha puesto en marcha una nueva y trepidante actividad para su asociación Aventura Peugeot, la restauración y venta de vehículos clásicos. El primer escogido para la restauración es el icónico Peugeot 205 GTI, que recuperará su brillo y esplendor original en los talleres de Sochaux, en Francia. Dacia y Lada cooperarán en el plano tecnológico de cara al desarrollo de sus nuevos automóviles, tomando como punto de partida a la arquitectura CMFB. La marca rusa ha anunciado 4 nuevos modelos, que llegarán entre 2021 y 2025 y uno de ellos va a ser el aguardado relevo generacional de su simbólico todocamino, que comenzará su andadura comercial en 2024.

El Tesla model x va a llegar a las calles a principios de 2021

Y como no podía ser de otra forma en una competición tan emocionante y que arranca el próximo 23 de agosto en Holjes, Suecia, en ella se ha anotado el especial piloto Ken Block, que conducirá este increíble Ford Celebración correctamente actualizado para la ocasión. Para lograr dicha hazaña, los chicos de Bentley han apostado por la versión más poderosa de su Bentayga, que esconde un corazón 6.0 W12 Biturbo con 608 CV de potencia y 900 Nm. Esta versión es capaz de lograr los 301 km/h de velocidad punta y puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,1 segundos. Y todo ello teniendo en cuenta que este crossover que mide 5,14 metros de largo, pesa la friolera de 2.440 kilos.

Que mira que tiene que ser absurdo tu cuñao para no comprender que los carriles de aceleración sirven para apresurar, sin desperdiciar el espacio que tiene por delante, y buscando desde el comienzo la manera de incorporarse a la vía primordial, ya sea por delante o por detrás de los automóviles que vienen por allí. Hace unos días os adelantábamos la plan de actuación de Alfa Romeo hasta finales de la década. Ni más ni menos que hasta siete modelos nuevos van a pisar el asfalto ya antes del 2020. El Stelvio jugará un papel importante, pues va a ser el primer SUV de la marca, el primero en batallar en el segmento más en auge del mercado.

Las mejores berlinas medias en 2021

Igual que en un circuito de karting puedes alquilar un kart y darte unas vueltas, la Escuela AGS ubicada en el sur de Francia (cerca de Saint Tropez) te permite conducir un Fórmula 1. Como ya te habrás imaginado a estas alturas la cosa no es barata, unos 3000 euros por jornada. La marca lo mantiene en el catálogo para dar salida a los modelos que tiene en stock. Y eso acostumbra a representar notables descuentos sobre el costo tarifa. La gama de motores se restringe a un gasolina de 130 CV y un diésel de 130 CV. En opción pueden ir asociadas a un cambio automático EAT8 de ocho relaciones.

Si como un servidor tú también eres uno de esos apasionados por el diseño de vehículos deportivos, mas más aún de los pequeños pero característicos detalles de este género de modelados, el vídeo que tienes sobre estas líneas te va a gustar. En él las psiques pensantes tras las líneas del Porsche Panamera Sport Turismo nos muestran más de cerca ese proceso de creación. En esta edición se reunieron en un almacén de madera de la localidad de Torrance, en el sur de California, hasta 350 automóviles de la marca alemana, que representaban cerca de medio siglo de modelos de la firma. Todos tenían en común una cosa, eran modelos refrigerados por aire. De ahí el nombre del evento, Luftgekühlt, que significa en alemán refrigerado por aire.

La dirección cumple de manera perfecta con su cometido, incluso mejor que en otros vehículos eléctricos (la del Renault Zoe, sin ir más lejos, es totalmente artificial e inspira poquísima confianza). La única queja que tiene es que al acelerar fuerte, el eje delantero se descarga mucho de peso (la trasera se hunde) y se pierde cierta precisión de gobierno con el volante. No es un inconveniente que revista peligrosidad, mas llama la atención que ocurra, por el hecho de que en la actualidad el cabeceo de la carrocería está, en general, realmente bien controlado en todo género de turismos. Por lo menos en los de tipo turismo.

¿Y qué hay de su motor y posibilidades?

El primero en subir, como siempre y en todo momento, es el Niva. Atacamos la pendiente en reductora, con bloqueo central y trasero, y cierta alegría con el acelerador para que el turismo no se ahogue. El Niva se queda clavado en la primera subida, mas es cuestión de buscar una trazada sutilmente diferente a fin de que consiga subir al segundo intento y llegar al final de una forma más o menos fluida, teniendo en cuenta la dificultad del obstáculo. A pesar de no tener una potencia muy grande 15 kW (20 CV), permite salir desde parado con más rapidez que un utilitario de similares peculiaridades y motor térmico de mayor potencia. Esto puede deberse tanto a su bajo peso (617 kg) como a que un motor eléctrico da el par máximo desde el instante en que comienza a virar, no como un motor térmico. Cuando hablamos de un motor de 2 tiempos, hacemos referencia a un motor de combustión interna que hace las cuatro fases del ciclo termodinámico admisión, compresión, explosión y escape en solo dos movimientos lineales del pistón (uno de subida y otro de bajada), o sea, se produce una explosión por cada vuelta que el pistón efectúa al cigüeñal.

Pero Toyota ha ido más allá

Proseguirá teniendo un costo afín a una berlina 4×4 del mismo tamaño y con un nivel de equipamiento elevado. Estamos frente a una compra bastante racional, y a diferencia de fabricantes de dudosa reputación, Mitsubishi es buen aval en términos de calidad. De todas formas, insisto, el que desee un todoterreno de verdad, deberá mirar el Montero. Toyota es una de las pocas marcas que está apostando fuerte por el hidrógeno. Una opción alternativa de movilidad cero emisiones, ya que el motor transforma esta materia prima en vapor de agua una vez haya generado energía, de tal modo que puede ser ideal para un futuro más sostenible. Un proyecto que ahora está en una nueva etapa, merced al lanzamiento del Toyota Mirai de segunda generación.

Este no es el primer reto al que se somete el One:1. Como algunos recordaréis, hace unos meses Volvo desafió a esta bestia a una carrera muy especial. Debería ser capaz de dar 2 vueltas a un circuito en menos tiempo de lo que un camión Volvo en dar una. Una prueba tan singular como entretenida que terminó de una manera que a más de alguno podría llegar a sorprender. El equipamiento de serie ha mejorado sensiblemente y ahora todos y cada uno de los BMW X1 incluyen de serie las llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador automático bizona, PC de viaje, limitador de velocidad, cuatro elevalunas eléctricos, freno de mano eléctrico, pilotos traseros LED, sensor de lluvia, encendido automático de luces, arranque por botón