Las infracciones a las normas de este precepto van a tener la consideración de graves conforme se prevé en el artículo 76. a), a menos que tengan la consideración de muy graves, de conformidad con lo preparado en el artículo 77. a), ambos del texto refundido de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial Los apasionados dejaban de forma rápida sus gradas para acercarse hasta las proximidades del podio que hasta minutos antes parecía imposible de completar. Miles de personas aclamaron al piloto de Honda que no dudó en fotografiarse con sus aficionados y dedicarles una victoria que seguro que no va a poder olvidar. Las dos primeras ciudades que lleven la tecnología en sus BMW serán Madrid y Barcelona, las que más turismos electrificados acumulan y de esta manera se sumarán a otras 80 europeas que están usando este dispositivo.

A raíz de unas declaraciones del team principal de Force India, Bob Fernley, Pirelli ha estudiado la posibilidad de entregar un compuesto más del neumático más duro a los equipos que tengan un debutante o bien conduzco de desarrollo entre sus filas, que solo se use en los primeros adiestramientos libres, para dar de esta manera la ocasión de rodar a los jóvenes y favorecer la actividad en pista. A fin de que el sistema de dirección de un vehículo sea seguro y confortable, las cotas de la dirección han de estar dentro de los factores que el fabricante indique, de lo contrario la conducción se va a hacer incómoda, poco segura y el desgaste de los neumáticos va a ser irregular, provocando un deterioro prematuro de exactamente los mismos. En el primer caso hablamos de electrónica optimada, mas el peldaño de 300 CV ha hecho además cambios en la sobrealimentación, dotándole de un nuevo turbocompresor. Así el ABT Golf GTI acelera a 100 km/h en sólo 6 segundos, una cifra muy respetable. El centro de gravedad queda rebajado 30 milímetros, lo que beneficia el comportamiento activo del turismo.

Concebida en una plataforma totalmente nueva

Esta variación híbrida enchufable, el GLE 500 y también 4MATIC, emplea un motor de gasolina V6 y otro eléctrico para conseguir una potencia conjunta de 333 CV. De serie ya viene con la tracción total 4MATIC y con el cambio automático 7GTronic. Tiene un consumo homologado de entre 3,3 y 3,7 l/100km y su autonomía eléctrica es de 30 kilómetros. En la vista lateral, se mantienen las dimensiones, con una longitud de 4,03 metros, un ancho de 1,73 metros y una altura de 1,47 metros. La batalla asciende a 2.570 milímetros. Además de esto, disfruta de una espléndida superficie acristalada para favorecer la visibilidad. Dentro del vehículo asimismo se advierte una completa transformación. Se apuesta por el diseño minimalista y horizontal, destacando las líneas rectas. El primer elemento que atrae las miradas es la pantalla táctil de 10,9 pulgadas situada en la consola central, desde la cual se controla el sistema multimedia Porsche Communication Management (PCM). La instrumentación se inspira en la de los tradicionales de los 70, con el cuentarrevoluciones en posición central.

Las probabilidades de safety car, muy bajas

Y es que de sensaciones no anda mal nuestro protagonista italojaponés. Acomodados en el ‘cockpit’ (el volante solo se ajusta en altura), vemos que el cambio queda en su lugar y, más esencial si cabe, que es la palanca del MX5. Las modificaciones en la transmisión de las que charlábamos al principio no han perjudicado al tacto del selector, que es preciso, veloz y de cortos recorridos. Y aunque acá el motor está sobrealimentado, Fiat no ha caído en la tentación de prolongar los desarrollos en demasía, puesto que la sexta es de 38,7 km/h por cada 1.000 rpm. Entre eso y que el conjunto es ligerísimo (1.050 kilos en vacío) las prestaciones están garantizadas, y los aprovechables 140 CV se traducen en cifras sorprendentes. Equiparando con el MX5 2.0 de 160 CV, empatan en la aceleración de 0 a 100 km/h y el 124 Spider es más vehemente al recuperar velocidad, pues de 80 a 120 km/h le mete a su ‘socio’ de proyecto 1,1 segundos en cuarta, 2 segundos exactos en quinta y 3,6 en sexta. El turbo, ese gran invento. Con el beneficio añadida de un gasto real moderado, puesto que en nuestro test se conformó con 7,8 l/100 km, no tan por encima de los 6,4 homologados.

Volkswagen taigo, el bsuv coupé hermano del tcross

En otoño de 2019 llegará el comienzo de la ofensiva híbrida enchufable de Peugeot. Uno de sus primeros miembros va a ser el Peugeot 508, tanto en su carrocería berlina como familiar. Su unidad de potencia estará formada por un bloque de combustión 1.6 PureTech de 180 CV al que se une otro eléctrico de 80 kW (110 CV) para conseguir a máximo rendimiento una potencia de 225 CV (165 kW) directos al eje delantero. Completarían la mecánica una nueva caja de cambios automática eEAT8 de ocho velocidades específicamente desarrollada para estos propulsores, como un batería de 11,8 kWh de capacidad que le dejarían cerca de 50 quilómetros de autonomía completamente eléctrica.

Desde que Ford descubriera el Concept BMax anteriormente Salón Internacional del Vehículo de Ginegra por primera vez, la marca del óvalo azul ha ido siguiendo la etapa de desarrollo del MPV sólido que viene para ocurrir al que se quedó en su día en una simple buena idea, pero que derivó en algo bastante desganado, el Fusión. El Mokkae puede tener cargador inalámbrico de móviles si pagamos 150 euros extra y, si optamos por esta versión Ultimate, tendremos la pantalla grande de 10 pulgadas (en el resto de las versiones es de 7). Por 700 euros extra tendremos los magníficos asientos deportivos AGR tapizados en cuero y Alcantara eléctricos. La calefacción de los asientos y del volante es de serie como el acceso y arranque sin llave, el climatizador o bien los faros inteligentes Intellilux de led, indudablemente de los mejores del segmento. De buena mañana, lo ideal es empezar con tractores del campeonato de Andalucía, y no me refiero a turismos Gasoil, sino a máquinas agrícolas con esteroides que pueden lograr los 500 caballos de potencia. Eso sí que es una exhibición de humo negro y no lo que hay en la salida de los semáforos en la capital de España.

Unión alcoyana seguros se adhiere a la guía de buenas prácticas unespa

Lleva aire acondicionado, elevalunas eléctricos y cierre centralizado. En la versión básica (Dicor LS) no incorpora airbag de pasajero (sí de conductor) ni ABS. Estas 2 opciones, al lado del escape cromado y los faros antiniebla, aparecen en la versión Dicor LX, que cuesta unos 820 euros más. Lo que distingue al nuevo GSI por la parte interior son los cinturones de seguridad de color plata, una nueva tapicería, el logo GSI en el volante y los tiradores de las puertas y el botón del freno de mano cromado. El coste de esta versión es 16.510 €. Se ha buscado la eficiencia en todas y cada una s. Cuando se arranca el motor el circuito de refrigeración no marcha a lo largo de algunos minutos para que se caliente antes y la calefacción sea veloz. Las corrientes térmicas y los conjuntos auxiliares marchan de una manera más eficaz. Todos los motores tienen frenada regenerativa.

Exactamente es EuroNCAP la que ha recalcado que estas furgonetas reciben actualizaciones cada demasiado tiempo, sobre todo el comparación con los monovolúmenes. Esto queda mostrado en que solo la furgoneta más moderna, la Ford Transit Custom que fue diseñada teniendo en psique estas nuevas pruebas del organismo europeo, consigue las cinco estrellas EuroNCAP y que muchas de ellas solo llevan ESP opcionalmente. Además la Ford Transit Custom se lleva dos EuroNCAP Advanced por el SYNC con llamada de emergencia y el sistema de mantenimiento de carril. Después de la declaración de pretensiones que supusieron los Alfa Romeo 4C y Spider, llegaba el momento si esa deportividad y filosofía se mantendría en modelos de un mayor volumen de producción. Y el nuevo Giulia cumple sobradamente. Dentro cambia bastante. Gana una pantalla del sistema multimedia de 10,25 pulgadas, que encabeza el salpicadero completísima. Permite conectarse a Internet, es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma automática y se pueden controlar funciones y estado del coche desde un teléfono móvil.