En el frontal resaltamos la nueva configuración de los componentes luminosos que ahora resalta por el hecho de que los faros principales se han agrupado y estilizado a ambos lados de una calandra cromada con el logotipo de la marca en gran tamaño y situación central. En la izquierda de la parrilla nos topamos con el sistema de radar del control de velocidad. Cada vez son más los países que favorecen la convivencia entre coches y bicis, y Bruselas, por poner un ejemplo, abrió en 2020 a los usuarios su primera autopista para bicis, al tiempo que en la provincia de Limburgo, en Bélgica, existe desde 2016 una pista ‘submarina’ que cruza transversalmente un enorme canal, literalmente.
Si por algo se ha caracterizado Mazda durante la historia, es por ser un fabricante fiel a su filosofía que siempre y en todo momento ha tratado de hacer las cosas a su manera. Una estrategia que pretende desmarcarse de la competencia y ofrecer un enfoque original. Mientras que el mercado apostaba por el downsizing y los pequeños motores gasolina turboalimentados, los japoneses seguían ofertando mecánicas atmosféricas de 2.0 litros. Los fabricantes cada vez destinan más recursos en ofrecer a sus clientes soluciones novedosas de personalización para sus vehículos. Hoy Audi presenta un nuevo sistema para la aplicación de símbolos o motivos ornamentales tanto para el exterior como el interior que se comenzará a ofrecer en el Audi R8 mas que entonces pasará al resto de la gama.
Pese al anuncio de rotura de la joint venture, las dos compañías continuarán compartiendo patentes y conocimiento entre ellas, como de un acuerdo de entendimiento para el desarrollo de futuros productos. A través de esta concentración de recursos, Bosch pretende ampliar sus actividades relacionadas con la electroquímica y la producción de baterías de ionlitio. El buen sabor de boca que dejó Sudamérica en el Dakar indicaba que para 2010, el rallyraid más duro del mundo volvería a discurrir por aquella del globo. El A.S.O lo confirmó casi cuando todavía no había finalizado la edición del año vigente.
Citroën pone a punto al c4 cactus sudamericano, que estrena un interior diferente al europeo
El nuevo Caddy aterrizará en el mercado en versiones Cargo, Estate, como variaciones enfocadas para el transporte de pasajeros. La nomenclatura de los acabados ha sido reconfigurada: Life y Style, este último como el tope de gama. Por segundo año consecutivo, Seat coopera con el Festival de música Primavera Sound, que se celebra estos días en Barna. La marca está muy presente a lo largo de todo el acontecimiento con diferentes acciones y también ha anunciado su cooperación con la edición portuguesa NOS Primavera Sound, que se festejará en Oporto del 7 al 9 de junio. El Alpine con un largo de 4.61 metros y un ancho de 1.99 metros, está equipado con un motor Nissan V8 de 500 caballos asociado a una caja de cambio secuencial de seis marchas. Los frenos están proveídos por la casa Brembo y los neumáticos por l asevera Michelin. Con un peso de 900 kg, el Alpine número 36 puede lograr los 330 quilómetros por hora.
En su exterior no desentonan las llantas forjadas de 17 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás (tienen neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en medida 215/45 R17 delante y 285/30 R18 detrás) o los apéndices aerodinámicos que le dejan producir una carga de hasta 220 kilos. El diseño del interior del Volkswagen ID.3 es, absolutamente, de nueva factura. Hablamos de un interior con un cuadro de instrumentos digital extremadamente pequeño y fácil, así como un salpicadero presidido por una pantalla central de 10 pulgadas, control gesticular y control por voz intuitivo que se puede invocar diciendo ¡Hola ID!. En el interior, apenas encontramos unos pocos botones.
La cuestión es que el resto de modelos se han mantenido sensiblemente estables dentro del top 20 de noruega donde el líder en ventas, el Toyota RAV4 sigue sumando al ranking con un buen segundo puesto y el Volvo XC40 que recupera la segunda situación en el acumulado de ventas de 2021. Por su , el recientemente proclamado campeón del IRC, Andreas Mikkelsen, era retirado de la inscripción por su equipo, con el que anoche debió correrse un buena juerga celebrando el torneo. La victoria de Nicos Thomas en la categoría B, a los mandos de su Mitsubishi, le servirá para pagar un motor nuevo tras romper uno a lo largo del trascurso del rally.
Kia soul ev; electricidad al poder
Las llantas de serie de 20 pulgadas se cambian por un juego de llantas de 21 pulgadas con neumáticos en medidas 265/30ZR21 305/25ZR21. Están pintadas en negro con el borde en dorado, una combinación que se extiende al resto de la carrocería y que probablemente no va a ser del gusto de todo el mundo. Y otro de 300 y pico solo para la pantalla tactil. Madre mia. Voy a tener que hacer un master. He conducido varios turismos en mi vida y para traerlo a casa ya ha sido suficiente. Pero este turismo con sus particularidades necesita un repaso detallado. Carlos Sainz Center Las Rozas El de Las Rozas fue el primer circuito de karting de Carlos Sainz en España, unas instalaciones fantásticas en las que aparte de difrutar de la conducción, también se pueden hacer asambleas de empresa o disfrutar de actividades paralelas como el minigolf, paintball o bien laberinto láser. Carlos Sainz Center Madrid El circuito situado en el centro de la capital de España, es uno de los más completos. Se da la característica de que su trazado cuenta con 2 variantes, una indoor y otra que combina zonas indoor con otras outdoor. NAVARRA
No cabe duda de que durante 2011 se ha empleado menos el turismo debido a la crisis económica, el alto desempleo, los costes de los combustibles por las nubes y otros factores. Aún de este modo, solo con eso no podemos explicar el descenso, y obedece a otros factores. El conductor español sigue haciéndose más prudente, bien por las buenas o por las malas. Estamos seguros de que no vamos a poder satisfacer la demanda en 2019 y seguramente tampoco en 2020. Pero hacemos todo lo posible para lograr la máxima capacidad, ha declarado Zetcshe para la cabecera Welt. En lo que no tuvimos demasiada lucha fue para la victoria. Andrea Bertolini superó en ambas salidas a Alberto Cerqui y a partir de ahí nadie pudo proseguirle. Ni siquiera Johnny Herbert. El inglés, enchufado en su carrera de casa, ascendió hasta la segunda situación e inclusive trató de acercarse sin éxito a Bertolini. Finalmente, Herbert tuvo que conformarse con la segunda situación, su mejor resultado de la época y que iguala lo logrado en Monza en 2010. Por su , Cerqui logró parar la sangría con una tercera situación. Su tercer podio consecutivo tras los 2 logrados en el Circuito del Algarve.
¿Qué marca ha ganado más veces las 24 horas de le mans?
Audi compite con cuatro coches y Toyota con otros dos, el resto de prototipos LMP1 (otros 3 equipos) llevan motores térmicos ‘corrientes’ dos con mecánica Toyota y otro de Honda y, en principio, no cuentan para la victoria absoluta. Los coches híbridos enchufables parecen la absoluta panacea del vehículo moderno para cualquier profano. Son vehículos de amplia potencia, muchas veces con carrocerías tipo SUV, que homologan medias de consumo de entre 2 y tres litros a los 100 km. Además de esto, pueden circular en modo eléctrico a lo largo de decenas y decenas de quilómetros y evitan las restricciones a la circulación de ciudades como la capital de España (ver reportaje sobre la capital de España 360) merced a su etiqueta 0 de la DGT. Como acostumbra a suceder y como confirma el refranero español, no es oro todo lo que relumbra. En el presente artículo vamos a despejar muchas dudas sobre los híbridos enchufables. ¿De verdad vale la pena comprar un híbrido enchufable hoy en día?
Siendo así las cosas, y si tenemos en consideración todo el ciclo vital de un vehículo desde su fabricación hasta que alcanza los 200.000 km, un diésel genera entre un 17 y un 21 por ciento más de CO2 que un eléctrico, al paso que un gasolina es aún más contaminante, ya que produce entre un 26 y un 31 por ciento más de este compuesto gaseoso. En todos los apartados el nuevo modelo hace honor a su apellido Clase S una denominación que significa ‘lo más de lo más’. Prueba de ello son los motores que equipará. El S500 utiliza un V8 biturbo de 4.663 c. c. y 455 CV con un par motor máximo de 700 Nm. Y el S63 AMG también incorpora un V8 biturbo, en este caso con 585 CV y un par motor de 900 Nm entre 2.250 y 3.750 rpm. Pero lo mejor es cuando lo ponemos en marcha. Tiene 3 pedales, pero salvo el freno, ninguno marcha como en los turismos actuales. El acelerador es de mano y no es realmente un acelerador, pues lo que hace es llevar el motor a unas determinadas revoluciones y sostenerlo ahí.
Sobre la espléndida base del radical Ferrari f8 tributo
El domingo la situación no fue muy, muy diferente y el Mercedes número 16 estuvo al frente desde el inicio de la carrera. Esta vez, su rival en los primeros compases de la carrera fue el Ferrari 488 número 26 de Octane 126 con un rápido Jonathan Hirschi atacando a Luca Stolz. Varios equipos optaron por hacer una estrategia cambiada y parar mucho antes de lo esperado, buscando aire fresco y realizar un undercut a los de cabeza. A falta de 15 minutos para el final, Bjorn Grossmann se situó en cabeza tras adelantar a Christodoulou y cruzó la línea de meta en primera situación, consiguiendo la primera victoria del equipo. Pero una infracción con un neumático no registrado les terminó descalificando y dando la segunda victoria de la época al Mercedes número 16 por delante del Audi número 32 de Bortolotti, Haase y Winkelhock y del BMW número 34 de Walkenhorst.
Es decir, el ActiveHybrid 7 no tiene un alternador convencional acoplado al motor V8. Toda la energía eléctrica del vehículo se consigue mediante el motor eléctrico, y el mismo motor realiza la función de arranque del V8 sin temer por la vida útil del motor de arranque. El compresor del A/C tampoco va acomplado al motor V8. Buenos resultados asimismo para los Mercedes Clase A que superan las 1.400 unidades, el Fiat 500 rozando las 2 mil y la buena marcha de Qashqai/Tucson. El Ateca de nuevo bajó varios puestos debido a la carencia de unidades, de forma que no se pueden atender todos y cada uno de los pedidos. Salimos de la urbe para adentrarnos en carretera. A lo largo de la semana de pruebas realizamos cerca de 700 km en autopista, donde la sorpresa también ha sido grata. A 120 km/h ,la rumorosidad transmitada al habitáculo por razones aerodinámicas es baja. Unido a una sonoridad del motor asimismo muy reducida, el Peugeot 308 es un vehículo aptísimo para viajar por autopista. Los consumos logrados a 125130 km/h de marcador han sido de 6.5 l/100 km, viajando con una maleta grande y con el aire acondicionado a 22 en tanto que la prueba transcurrió en pleno verano.